芯聯(lián)集成擬購芯聯(lián)越州72.33%股權(quán) 標(biāo)的近兩年營收增長虧損擴(kuò)大

每經(jīng)記者 朱成祥    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

6月21日晚間，國內(nèi)特色工藝晶圓代工頭部企業(yè)芯聯(lián)集成（SH688469，股價3.96元，市值279億元）披露公告，擬收購芯聯(lián)越州集成電路制造（紹興）有限公司（以下簡稱芯聯(lián)越州）72.33%股權(quán)。

此次交易完成后，芯聯(lián)越州將成為芯聯(lián)集成全資子公司。

芯聯(lián)集成表示，本次交易系上市公司收購控股子公司少數(shù)股權(quán)，標(biāo)的公司是上市公司功率器件領(lǐng)域晶圓代工的重要實施主體，并擁有前瞻性戰(zhàn)略布局的碳化硅等業(yè)務(wù)。通過本次交易，上市公司可集中優(yōu)勢資源重點(diǎn)支持碳化硅等新興業(yè)務(wù)發(fā)展，推動公司產(chǎn)業(yè)垂直整合，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

標(biāo)的去年已規(guī)模量產(chǎn)

據(jù)悉，芯聯(lián)集成擬通過發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式向濱海芯興、遠(yuǎn)致一號等15名交易對方購買其合計持有的芯聯(lián)越州72.33%股權(quán)。截至預(yù)案簽署日，芯聯(lián)越州的審計和評估工作尚未完成，交易的最終交易價格、股份支付及現(xiàn)金支付比例尚未確定。

芯聯(lián)越州是上市公司“二期晶圓制造項目”的實施主體，主要從事功率半導(dǎo)體領(lǐng)域的晶圓代工業(yè)務(wù)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于車載電子、工業(yè)控制和消費(fèi)電子等行業(yè)，并能夠符合車規(guī)級要求。

2022年，芯聯(lián)越州營收1.37億元，歸母凈利潤為-7.00億元；2023年，芯聯(lián)越州營收增至15.60億元，歸母凈利潤為-11.16億元?？梢钥闯?，芯聯(lián)越州營收大幅增長，不過虧損也在擴(kuò)大。

對此，芯聯(lián)集成認(rèn)為，芯聯(lián)越州于2021年底成立，作為上市公司二期晶圓制造項目的實施主體，擁有高端車規(guī)級硅基IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）及SiC MOSFET（碳化硅金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管）產(chǎn)線。標(biāo)的公司于2022年初步形成量產(chǎn)能力，2023年開始進(jìn)入規(guī)模量產(chǎn)，量產(chǎn)當(dāng)年已實現(xiàn)營業(yè)收入15.60億元。但由于產(chǎn)線投資規(guī)模較大，量產(chǎn)初期設(shè)備折舊金額較大，且產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及產(chǎn)能利用率尚未達(dá)到最佳狀態(tài)，導(dǎo)致產(chǎn)線運(yùn)轉(zhuǎn)的固定成本較高，加之為快速形成量產(chǎn)能力并保持技術(shù)領(lǐng)先，標(biāo)的公司2022年、2023 年持續(xù)進(jìn)行大額研發(fā)投入，因此2023年仍呈現(xiàn)虧損。

晶圓代工屬于重資產(chǎn)行業(yè)，因此固定資產(chǎn)折舊對企業(yè)凈利潤影響極大。若不考慮折舊、攤銷，芯聯(lián)越州經(jīng)營狀況已有改善。2023年，芯聯(lián)越州息稅折舊攤銷前利潤為2.79億元，而2022年為-3.93億元。

根據(jù)芯聯(lián)集成2023年年報，上市公司機(jī)器設(shè)備折舊年限為5至10年，折舊方法為年限平均法，這意味著年折舊率為10%至20%。

將拖累上市公司業(yè)績？

從芯聯(lián)越州2023年財務(wù)數(shù)據(jù)看，上市公司收購少數(shù)股東權(quán)益，若標(biāo)的公司未來歸母凈利潤無法扭虧為盈，或?qū)⑼侠凵鲜泄緲I(yè)績表現(xiàn)。

但從產(chǎn)業(yè)角度，芯聯(lián)越州不僅是上市公司碳化硅特別是8英寸碳化硅產(chǎn)線的主要載體，也是上市公司“第三曲線”模擬IC的重要載體。

2023年，芯聯(lián)越州6英寸SiC MOSFET出貨量已達(dá)國內(nèi)第一。2024年4月，芯聯(lián)越州8英寸SiC MOSFET順利下線，預(yù)計于2025年實現(xiàn)量產(chǎn)，有望成為國內(nèi)首家規(guī)模量產(chǎn)8英寸 SiC MOSFET的企業(yè)。

作為第三代半導(dǎo)體材料，碳化硅具有優(yōu)于硅基半導(dǎo)體的低阻值，能夠同時實現(xiàn)“高耐壓”“低導(dǎo)通電阻”和“高速”。隨著近年來新能源汽車、光伏、儲能等市場快速發(fā)展，SiC MOSFET 及其模組需求持續(xù)高速增長。

芯聯(lián)越州是國內(nèi)率先實現(xiàn)車規(guī)級SiC MOSFET功率器件產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)，其技術(shù)性能不僅在國內(nèi)位居前沿，更與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，產(chǎn)品主要應(yīng)用于新能源汽車的主驅(qū)逆變器、車載OBC（車載充電機(jī)）模塊等。

SiC MOSFET方面，芯聯(lián)越州2023年國內(nèi)出貨量第一，并在持續(xù)擴(kuò)大量產(chǎn)規(guī)模中，截至2023年末已達(dá)到5千片/月出貨，2024年預(yù)計將達(dá)到10千片/月產(chǎn)能，已成為亞洲SiC MOSFET出貨量居前的制造基地，并幫助上市公司獲得理想、蔚來等多家頭部新能源車企的長期戰(zhàn)略合作協(xié)議。

目前，芯聯(lián)集成主要從事功率器件。未來，其有意進(jìn)入模擬IC領(lǐng)域。據(jù)了解，芯聯(lián)越州具備目前國產(chǎn)化率較低的高壓功率驅(qū)動（高壓模擬IC）生產(chǎn)能力，可為汽車、新能源、高端工控等應(yīng)用提供完整的高壓、大電流與高密度技術(shù)的模擬和電源方案，實現(xiàn)進(jìn)口替代。