新晉萬億之城，要起飛了？

圖片來源：新華社 低空經(jīng)濟(jì)已經(jīng)“熱得發(fā)燙”，頗有當(dāng)年新能源汽車發(fā)展之勢。當(dāng)各大城市還在爭相入場時(shí)，一座城市已經(jīng)悄然跑在前頭 這回，又是常州。 為什么說“又”？當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)格局激變，常州成功闖入新能源汽車頭部城市陣營。 很大程度上，常州的強(qiáng)勢逆襲，倚賴的是全國獨(dú)大的動力電池產(chǎn)業(yè)。憑借“發(fā)儲輸用”產(chǎn)業(yè)生態(tài)閉環(huán)，常州將目標(biāo)鎖定在全球有影響力的“新能源之都”。 好巧不巧，時(shí)下火熱的低空經(jīng)濟(jì)，與新能源汽車的上游環(huán)節(jié)可以說是“同根同源”，這讓已經(jīng)完成新能源全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)搭建的常州，又可以迅速切換賽道。 圖片來源：常州奔牛機(jī)場官方網(wǎng)站 眼見這邊新能源汽車價(jià)格跌宕起伏，常州轉(zhuǎn)身投入那邊的低空經(jīng)濟(jì)。掌握了“動力”話語權(quán)，2023年剛過“萬億”的常州，又要起飛？ 手握動力電池 新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈很長，所以城市參與新能源汽車這個(gè)賽道的方式也分很多種。 比如造車，西安產(chǎn)比亞迪，上海產(chǎn)特斯拉，合肥產(chǎn)蔚來。比如造電池，寧德時(shí)代發(fā)端于寧德，中創(chuàng)新航、蜂巢能源將總部設(shè)在常州。比如提供生產(chǎn)電池的原料，青海有鹽湖，宜春挖鋰礦，鶴崗供石墨。還有產(chǎn)業(yè)配套，蘇州打造智能網(wǎng)聯(lián)試驗(yàn)場。 站在新能源汽車的風(fēng)口上，大城市產(chǎn)業(yè)升級，小城市逆天改命。2023年剛進(jìn)入“萬億俱樂部”的常州，也是新能源汽車市場需求強(qiáng)勁增長氛圍中的一座逆襲之城。然而，常州“榜上有名”的主要原因，是其在中游新能源的造詣。 當(dāng)新能源汽車銷量占比快速提高，汽車行業(yè)從以往的“得發(fā)動機(jī)者得天下”，逐漸演變?yōu)椤暗脛恿﹄姵卣叩锰煜隆?。作為新能源汽車的“心臟”，動力電池一度占全車成本近半。 圖片來源：新華社 “常州的優(yōu)勢在于，工業(yè)裝備和汽車零部件領(lǐng)域基礎(chǔ)雄厚，為動力電池的生產(chǎn)提供了便利條件?！辈宦暡豁懀Ｖ菥涂恐履茉串a(chǎn)業(yè)，即動力電池環(huán)節(jié)，扼住了全國新能源汽車的咽喉： 常州不僅擁有中創(chuàng)新航、蜂巢能源、天合光能這些總部型鏈主企業(yè)，寧德時(shí)代、理想、比亞迪、貝特瑞、星源材質(zhì)等國內(nèi)超70%的細(xì)分領(lǐng)域鏈主企業(yè)，均在常州設(shè)立制造基地和研發(fā)機(jī)構(gòu)。全球排名前十的動力電池企業(yè)中有4家落戶于此。 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游企業(yè)數(shù)量達(dá)到3440家，居全國首位。 動力電池產(chǎn)業(yè)鏈有32個(gè)主要環(huán)節(jié)，常州聚集了其中的31個(gè)，產(chǎn)業(yè)鏈完整度高達(dá)97%。 動力電池產(chǎn)銷量分別為87.3GWh和96.9GWh，居全國首位。常州動力電池年產(chǎn)值占全國份額的三分之一、江蘇省的三分之二，是動力電池全國出貨量第一的城市。全球10%左右的新能源汽車搭載的電池都是由常州生產(chǎn)制造的。 在這一領(lǐng)域，常州還曾吸引了國內(nèi)頂尖的動力電池科研單位落地——中國科學(xué)院物理所。與此同時(shí)，近4年來，全市新能源領(lǐng)域?qū)＠暾埩磕昃鲩L40%，動力電池領(lǐng)域?qū)＠麛?shù)全國第一。 如果從空間維度來看常州的動力電池產(chǎn)業(yè)集聚度，下轄的溧陽市，更是提出“一塊動力電池的3公里產(chǎn)業(yè)圈”的概念，構(gòu)建全國縣域規(guī)模第一的千億級動力電池產(chǎn)業(yè)集群。 一家落戶常州的動力電池企業(yè)負(fù)責(zé)人此前接受采訪時(shí)就曾談到，常州完整的產(chǎn)業(yè)鏈，讓企業(yè)無論需要智能裝備、正極材料、負(fù)極材料還是隔膜，基本都能實(shí)現(xiàn)本地化配套。 切入低空經(jīng)濟(jì) 一塊電池，不僅能安在汽車上，也能安在飛機(jī)上。 以落戶常州的中創(chuàng)新航為例。公開報(bào)道顯示，他們的動力電芯應(yīng)用在廣汽埃安、小鵬、零跑等車型上。 最近的消息顯示，全球首個(gè)電動垂起飛行汽車——小鵬匯天飛行汽車X3試驗(yàn)樣車成功首飛，為其提供動力的還是中創(chuàng)新航。 圖片來源：新華社 “eVTOL（電動垂直起降飛行器）是一個(gè)有著航空器外觀的新能源汽車，所以我們叫它‘飛行汽車’?！蔽诛w長空CEO（首席執(zhí)行官）兼首席科學(xué)家郭亮有個(gè)統(tǒng)計(jì)，從供應(yīng)鏈角度看，eVTOL零部件有70%-80%與新能源汽車重合；另外20%是傳統(tǒng)航空器用到的高可靠性、昂貴的零部件。 而在研發(fā)eVTOL產(chǎn)品的過程中，“與其說是技術(shù)創(chuàng)新，不如說是工程實(shí)現(xiàn)”。郭亮談到，“因?yàn)楝F(xiàn)在飛機(jī)上用到的所有的技術(shù)，都在每一個(gè)階段不同的幾個(gè)方向經(jīng)歷了數(shù)十年的、持續(xù)的研究。只是說新能源的產(chǎn)業(yè)革命，帶來了把不同的技術(shù)結(jié)合在一起的機(jī)會”。 所以，在搶灘低空經(jīng)濟(jì)這件事上，動力電池依然重要。西部一城市的政府基金管理人透露，布局低空經(jīng)濟(jì)，他們的創(chuàng)投資本目前只投資了一家做無人機(jī)動力電池技術(shù)攻堅(jiān)的企業(yè)。 電池推動了新能源汽車產(chǎn)業(yè)革命，同樣的，電池也是推動無人機(jī)，尤其是eVTOL產(chǎn)業(yè)化加速的關(guān)鍵。常州再一次以動力電池為切口，競逐低空經(jīng)濟(jì)萬億賽道。 圖片來源：新華社 當(dāng)然，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，常州不只電池。有統(tǒng)計(jì)顯示，目前常州正常經(jīng)營的無人機(jī)相關(guān)企業(yè)共250家左右，其中成立年限在1-3年以內(nèi)的僅16家，約52%的相關(guān)企業(yè)是集中在2015年至2019年間涌入的，涉及領(lǐng)域包含電池、航電、飛控、機(jī)身結(jié)構(gòu)與內(nèi)飾、基礎(chǔ)設(shè)施等，幾乎覆蓋低空產(chǎn)業(yè)全鏈條。 不久前，中聯(lián)航空在直播間里賣直升機(jī)。據(jù)介紹，他們造的飛機(jī)，從一枚螺絲釘，到一個(gè)旋翼片，生產(chǎn)一架輕型直升機(jī)所需要的6000多個(gè)零部件，一半以上都在常州生產(chǎn)。 從空間來看，溧陽再次刷新存在感。早在2015年，溧陽別橋鎮(zhèn)就超前規(guī)劃了溧陽無人機(jī)產(chǎn)業(yè)園和國內(nèi)第一個(gè)無人機(jī)特色小鎮(zhèn)，2018年，被列為江蘇省唯一、國內(nèi)第一的無人機(jī)特色小鎮(zhèn)。 近期，每日經(jīng)濟(jì)新聞·城市進(jìn)化論與火石創(chuàng)造聯(lián)合發(fā)布《城市低空經(jīng)濟(jì)“鏈接力”指數(shù)報(bào)告（2024）》，在全國低空經(jīng)濟(jì)“鏈接力”指數(shù)30城中，常州排在第21位。 新能源之都 對于因動力電池乘勢而上的常州而言，日漸逼近的產(chǎn)能過剩危機(jī)亦值得警惕。 2022年，常州動力電池、新能源汽車、光伏三大新能源產(chǎn)業(yè)完成產(chǎn)值同比增長96.5%，對全市規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值增長貢獻(xiàn)率達(dá)102.2%。 2023年，邁入“萬億之城”行列之時(shí)，常州新能源產(chǎn)業(yè)“功不可沒”：全市新能源領(lǐng)域規(guī)上企業(yè)產(chǎn)值超7680億元，增長15.0%，對全市規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值增長貢獻(xiàn)率達(dá)98.9%。 2024年1-4月，常州新能源領(lǐng)域產(chǎn)值增長2.5%，對規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值增長貢獻(xiàn)率只有19.9%，其中新能源整車制造業(yè)產(chǎn)值增長11.4%。 圖片來源：新華社 很明顯，常州的新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)受到外部形勢的影響。更有多方數(shù)據(jù)顯示，目前全國主要電池企業(yè)對外公布的產(chǎn)能規(guī)劃，需要3000萬輛電動汽車才能消化，過剩已尤為明顯。 “新能源是全球發(fā)展的新趨勢，也是常州未來發(fā)展的重要領(lǐng)域?！敝袊こ淘涸菏?、北京理工大學(xué)教授吳鋒曾指出，“應(yīng)該清醒地看到，我國鋰電池產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，需要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)和統(tǒng)籌規(guī)劃，避免一哄而上和一哄而散。” 不過，不管是新能源汽車，還是無人機(jī)，對于常州而言，都規(guī)劃為新能源的應(yīng)用場景。這座城市想要的，不是單一的“動力電池之都”或“鋰電之都”，而是“新能源之都”。 “常州在新能源領(lǐng)域的發(fā)展，最早可以追溯至上世紀(jì)50年代的變壓器制造，本世紀(jì)初光伏產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展，2010年左右動力電池加快起步?！蹦瓿跻淮尾稍L時(shí)，常州市工信局相關(guān)負(fù)責(zé)人將常州的新能源發(fā)展史往前追溯了70年。 從光伏產(chǎn)業(yè)開始，到儲能環(huán)節(jié)、新型電力裝備產(chǎn)業(yè)以及應(yīng)用、傳輸，常州想要的更多，規(guī)劃了“發(fā)電、儲能、輸送、應(yīng)用”完整的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。 如今，常州發(fā)展新能源更得到了省級層面的支持。 今年2月，江蘇省委省政府發(fā)布《關(guān)于支持常州新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見》，支持常州高質(zhì)量推進(jìn)太陽能光伏、動力及儲能電池、新型電力裝備以及新能源汽車等產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新升級。 文件指出，到2025年，常州新能源領(lǐng)域產(chǎn)值規(guī)模力爭超萬億元，形成新能源產(chǎn)業(yè)品牌和城市品牌同向同行、共同發(fā)展的格局。 從政策的表述來看，江蘇把常州打造“新能源之都”城市名片，提升到了省級戰(zhàn)略高度。 于是，常州在新能源領(lǐng)域不斷開拓新的賽道。繼光伏、鋰電、變壓器之后，提出要布局新型儲能產(chǎn)業(yè)、引導(dǎo)氫能產(chǎn)業(yè)的全鏈發(fā)展、開展船舶電池動力系統(tǒng)總成的技術(shù)研發(fā)等等。 沒把雞蛋放進(jìn)一個(gè)籃子里，是好事。