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徹底瘋狂!兩市成交額不足7000億,有個股暴跌96%,也有新股大漲752%

每日經(jīng)濟新聞 2024-06-05 15:53:34

每經(jīng)記者 趙云    每經(jīng)編輯 彭水萍

6月5日,市場全天震蕩走低,滬指領(lǐng)跌。截至收盤,滬指跌0.83%,深成指跌0.8%,創(chuàng)業(yè)板指跌0.54%。

板塊方面,車路云、軍工等少數(shù)板塊上漲,房地產(chǎn)、虛擬電廠、工業(yè)金屬、家用電器等板塊跌幅居前。

總體上個股跌多漲少,全市場超4600只個股下跌。滬深兩市今日成交額6886億,較上個交易日縮量571億。

市場量能仍然不足,周一的放量似乎是曇花一現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示,時隔127天(或4個多月),兩市成交額再度低于7000億元,僅6886億元,市場的交投熱情又降至冰點。

在縮量的情況下,今天主要股指沒能穩(wěn)住,尾盤最后30分鐘出現(xiàn)了明顯跳水。

不過,短線行情倒是十分“瘋狂”——既有個股暴跌96%,也有新股大漲752%。

甚至5月24日之后連跌了7天的ST板塊,今天盤中也深水翻紅,尾盤差點就止跌了。

這是否意味著,再堅持堅持,就能等來轉(zhuǎn)機?

量能仍在萎縮,車聯(lián)網(wǎng)板塊或成破局關(guān)鍵

Wind數(shù)據(jù)顯示,今天之前,兩市成交額不足7000億元的交易日,年內(nèi)共有10個,均發(fā)生在1月份;最近的一次是1月30日。

2月初,A股開啟反彈行情,迄今談不上完全結(jié)束。只是從5月底開始,量能的持續(xù)萎縮,令市場缺乏上行動力。

以滬指為例,經(jīng)過多日回調(diào)后,當前的點位在年線附近爭奪。

有投資大V表示:

“從目前的技術(shù)指標來看,指數(shù)這里應該是要做一個震蕩,讓均線收攏一下,然后再選方向了。”

當然對于大部分人來說,當下的操作難度依然是hard……

就像盤中大部分時間看上去“4進5”穩(wěn)了的申華控股,尾盤劇烈震蕩,簡直“一念天堂一念地獄。

其實仔細看,我們還是能從整體低迷的盤面里,找到一些積極變化。

比如,今天上市的N匯成真,收盤大漲752.95%,為年內(nèi)首日漲幅最大的新股。

以及,本周發(fā)酵比較熱鬧的“車聯(lián)網(wǎng)”概念(也叫車路云協(xié)同、車路云一體化),在昨日大漲后,今天沒有特別“套人”。

昨天20cm漲停的萬集科技,今天繼續(xù)上漲;板塊內(nèi)還有其他20cm跟上接力。

以至于有觀點稱,目前最為強勢的車路云一體化概念能否成為破局的關(guān)鍵,是后市關(guān)注的重點。

消息面上,昨日盤后,工業(yè)和信息化部官網(wǎng)顯示,按照《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》有關(guān)工作安排,經(jīng)汽車生產(chǎn)企業(yè)和使用主體組成聯(lián)合體自愿申報、車輛擬運行城市人民政府同意、所在地省級主管部門審核推薦,工業(yè)和信息化部、公安部、住房城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部組織專家對首次集中申報的方案進行了初審和擇優(yōu)評審,研究確定了9個進入試點的聯(lián)合體。

在9個汽車生產(chǎn)企業(yè)中,有7個車企試點的產(chǎn)品類別為乘用車,其中包括比亞迪、長安汽車、廣汽乘用車、上汽集團、北汽藍谷、一汽集團以及唯一的新勢力車企蔚來。宇通客車和上汽紅巖所對應的客車和貨車也同樣入圍。

民生證券表示,隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點,以及“車路云一體化”試點不斷擴大、行業(yè)標準不斷清晰化、法律法規(guī)不斷完善、滲透率不斷提升,將會給產(chǎn)業(yè)鏈帶來整體的投資性機會,包括路車、路、云、網(wǎng)、圖、安全等各環(huán)節(jié)。

退市園城大跌96%,但ST板塊盤中翻紅了

當下市場縮量、難度陡增的一大原因,其實是以ST板塊為代表的微盤股持續(xù)跌停潮,“嚇退了不少短線資金。

今天,市場的一角就出現(xiàn)了平時不敢想的奇觀。

退市同達、退市園城、退市碳元正式進入退市整理期,早盤開始,股價紛紛劇烈波動。退市園城最大下跌幅度一度超過98%,最低價為0.13元。退市同達、退市碳元的跌幅也均達到了8成。截至收盤,退市園城大跌96.44%,創(chuàng)A股單日最大跌幅紀錄。

數(shù)據(jù)顯示,退市園城復牌前一個交易日(4月29日)的收盤股價為9.84元,相較如今幾毛錢的價格,可以說零頭都沒剩多少。

值得注意的是,類似情況明天可能會重現(xiàn)。

根據(jù)深交所此前發(fā)布消息,*ST中期、*ST新紡2家公司將于明日(6月6日)起進入退市整理期,首日同樣不設漲跌幅限制,投資者在參與退市整理期股票交易時需要格外謹慎。

不過,此前連續(xù)跌停潮的ST板塊,今天早盤在一度跌超1.5%后,開始持續(xù)拉升,翻紅后盤中一度漲超1.5%,尾盤險些收紅。

某種意義上說,這也是市場情緒回暖的跡象。起碼跌停家數(shù)減少,能給短線資金帶來些許安全感。

有觀點稱,隨著新“國九條”的實施,A股市場退市力度的不斷升級,確實給投資者敲響了警鐘。但市場環(huán)境得到進一步凈化,有助于提升市場的整體質(zhì)量和效率,為投資者創(chuàng)造一個更加公平、透明的投資環(huán)境。

封面圖片來源:每日經(jīng)濟新聞 劉國梅 攝

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6月5日,市場全天震蕩走低,滬指領(lǐng)跌。截至收盤,滬指跌0.83%,深成指跌0.8%,創(chuàng)業(yè)板指跌0.54%。 板塊方面,車路云、軍工等少數(shù)板塊上漲,房地產(chǎn)、虛擬電廠、工業(yè)金屬、家用電器等板塊跌幅居前。 總體上個股跌多漲少,全市場超4600只個股下跌。滬深兩市今日成交額6886億,較上個交易日縮量571億。 市場量能仍然不足,周一的放量似乎是曇花一現(xiàn)。 數(shù)據(jù)顯示,時隔127天(或4個多月),兩市成交額再度低于7000億元,僅6886億元,市場的交投熱情又降至冰點。 在縮量的情況下,今天主要股指沒能穩(wěn)住,尾盤最后30分鐘出現(xiàn)了明顯跳水。 不過,短線行情倒是十分“瘋狂”——既有個股暴跌96%,也有新股大漲752%。 甚至5月24日之后連跌了7天的ST板塊,今天盤中也深水翻紅,尾盤差點就止跌了。 這是否意味著,再堅持堅持,就能等來轉(zhuǎn)機? 量能仍在萎縮,車聯(lián)網(wǎng)板塊或成破局關(guān)鍵 Wind數(shù)據(jù)顯示,今天之前,兩市成交額不足7000億元的交易日,年內(nèi)共有10個,均發(fā)生在1月份;最近的一次是1月30日。 2月初,A股開啟反彈行情,迄今談不上完全結(jié)束。只是從5月底開始,量能的持續(xù)萎縮,令市場缺乏上行動力。 以滬指為例,經(jīng)過多日回調(diào)后,當前的點位在年線附近爭奪。 有投資大V表示: “從目前的技術(shù)指標來看,指數(shù)這里應該是要做一個震蕩,讓均線收攏一下,然后再選方向了?!? “當然對于大部分人來說,當下的操作難度依然是hard……” 就像盤中大部分時間看上去“4進5”穩(wěn)了的申華控股,尾盤劇烈震蕩,簡直“一念天堂一念地獄”。 但其實仔細看,我們還是能從整體低迷的盤面里,找到一些積極變化。 比如,今天上市的N匯成真,收盤大漲752.95%,為年內(nèi)首日漲幅最大的新股。 以及,本周發(fā)酵比較熱鬧的“車聯(lián)網(wǎng)”概念(也叫車路云協(xié)同、車路云一體化),在昨日大漲后,今天沒有特別“套人”。 昨天20cm漲停的萬集科技,今天繼續(xù)上漲;板塊內(nèi)還有其他20cm跟上接力。 以至于有觀點稱,目前最為強勢的車路云一體化概念能否成為破局的關(guān)鍵,是后市關(guān)注的重點。 消息面上,昨日盤后,工業(yè)和信息化部官網(wǎng)顯示,按照《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》有關(guān)工作安排,經(jīng)汽車生產(chǎn)企業(yè)和使用主體組成聯(lián)合體自愿申報、車輛擬運行城市人民政府同意、所在地省級主管部門審核推薦,工業(yè)和信息化部、公安部、住房城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部組織專家對首次集中申報的方案進行了初審和擇優(yōu)評審,研究確定了9個進入試點的聯(lián)合體。 在9個汽車生產(chǎn)企業(yè)中,有7個車企試點的產(chǎn)品類別為乘用車,其中包括比亞迪、長安汽車、廣汽乘用車、上汽集團、北汽藍谷、一汽集團以及唯一的新勢力車企蔚來。宇通客車和上汽紅巖所對應的客車和貨車也同樣入圍。 民生證券表示,隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點,以及“車路云一體化”試點不斷擴大、行業(yè)標準不斷清晰化、法律法規(guī)不斷完善、滲透率不斷提升,將會給產(chǎn)業(yè)鏈帶來整體的投資性機會,包括路車、路、云、網(wǎng)、圖、安全等各環(huán)節(jié)。 退市園城大跌96%,但ST板塊盤中翻紅了 當下市場縮量、難度陡增的一大原因,其實是以ST板塊為代表的微盤股持續(xù)跌停潮,“嚇退”了不少短線資金。 今天,市場的一角就出現(xiàn)了平時不敢想的奇觀。 退市同達、退市園城、退市碳元正式進入退市整理期,早盤開始,股價紛紛劇烈波動。退市園城最大下跌幅度一度超過98%,最低價為0.13元。退市同達、退市碳元的跌幅也均達到了8成。截至收盤,退市園城大跌96.44%,創(chuàng)A股單日最大跌幅紀錄。 數(shù)據(jù)顯示,退市園城復牌前一個交易日(4月29日)的收盤股價為9.84元,相較如今幾毛錢的價格,可以說零頭都沒剩多少。 值得注意的是,類似情況明天可能會重現(xiàn)。 根據(jù)深交所此前發(fā)布消息,*ST中期、*ST新紡2家公司將于明日(6月6日)起進入退市整理期,首日同樣不設漲跌幅限制,投資者在參與退市整理期股票交易時需要格外謹慎。 不過,此前連續(xù)跌停潮的ST板塊,今天早盤在一度跌超1.5%后,開始持續(xù)拉升,翻紅后盤中一度漲超1.5%,尾盤險些收紅。 某種意義上說,這也是市場情緒回暖的跡象。起碼跌停家數(shù)減少,能給短線資金帶來些許安全感。 有觀點稱,隨著新“國九條”的實施,A股市場退市力度的不斷升級,確實給投資者敲響了警鐘。但市場環(huán)境得到進一步凈化,有助于提升市場的整體質(zhì)量和效率,為投資者創(chuàng)造一個更加公平、透明的投資環(huán)境。
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