雷軍、余承東、周鴻祎......“車圈頂流”齊聚深圳！這場論壇風(fēng)頭直逼粵港澳大灣區(qū)車展

6月1日，2024（第二十八屆）粵港澳大灣區(qū)車展在深圳拉開帷幕。本屆車展以“面向科技·面向未來·面向市場”為主題，聚焦汽車科技的創(chuàng)新與應(yīng)用，集中展示國內(nèi)外的新技術(shù)成果。 圖片來源：粵港澳大灣區(qū)車展官網(wǎng) 據(jù)介紹，此次粵港澳大灣區(qū)車展的展會規(guī)模為20萬平方米，并結(jié)合深圳科技創(chuàng)新先行的優(yōu)勢，打造出1萬平方米“科技展區(qū)”，突出展示車聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等先進科技在汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用實例。 值得一提的是，相比車展本身，同日舉辦的2024(第二屆)未來汽車先行者大會因“車圈頂流”們的加入而更為“吸睛”。其中，小米集團執(zhí)行董事、創(chuàng)始人、董事長及首席執(zhí)行官雷軍與華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東時隔7年再度“公開同臺”，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤和360集團創(chuàng)始人周鴻祎則對外回應(yīng)了近期熱點話題。 雷軍、余承東“罕見”同臺 在第二屆未來汽車先行者大會主論壇上，雷軍與余承東“罕見”同臺，雙方上一次公開同框還是在2017年的世界互聯(lián)網(wǎng)大會“丁磊飯局”上。 “小米作為汽車產(chǎn)業(yè)的新成員，僅用三年時間便發(fā)布了首款智能電動汽車，并在短短兩個月內(nèi)取得了不錯的銷量成績?！崩总姳硎?，小米SU7的首月鎖單量為8.8萬輛；4月交付量7058輛，5月交付8630輛。 圖片來源：視覺中國 據(jù)雷軍透露，從今年6月開始，小米汽車工廠將開雙班，確保6月單月交付過1萬輛。此外，小米汽車要保證全年交付10萬輛，沖刺交付12萬輛目標(biāo)。 余承東也帶來了鴻蒙智行的最新成績單。據(jù)余承東介紹，今年初至5月19日，鴻蒙智行的總銷量突破了13.4萬輛，成為中國市場新勢力銷量第一的品牌?！皢柦缧翸7將成為‘家用SUV的最好的選擇’，被稱為‘國民SUV’。而且這個‘最好’還不用加‘之一’?！庇喑袞|說。 除問界新M7之外，余承東還公布了問界M9的成績。他表示，問界M9現(xiàn)在一個月交付1萬多輛，在沖擊一個月2萬輛的交付能力。上市5個月，問界M9銷量超過9萬輛，拿下了中國高端汽車的銷量的第一名。 此外，據(jù)余承東透露，今年6月，問界交付量將爭取達到4萬輛，以后會朝著5萬輛的目標(biāo)前進；智界現(xiàn)在正在做調(diào)整，會重新走向增長的軌道；此外，據(jù)余承東透露，鴻蒙智行目前正在與合作伙伴討論打造硬派越野車。 值得一提的是，余承東還與雷軍“隔空互動”，余承東特別提到小米SU7針對年輕和女性客戶的創(chuàng)新，并表示華為將繼續(xù)學(xué)習(xí)和改進，以更好地滿足年輕用戶的需求，向雷軍和小米學(xué)習(xí)。 “剛才雷（軍）總提到對女性用戶防曬需求的洞察，我（作為）‘老男人’在這方面是不行的，我們的確要學(xué)習(xí)。但說到高端商務(wù)人士的旗艦級別需求，我們還是很有信心的，我自己就是問界M9的目標(biāo)用戶。”余承東表示。 “頂流”齊聚，金句頻出 “全世界最慘的人是中國車企的CEO，每月發(fā)月報、每周發(fā)周報，每一次都是把CEO放在火上烤?！绷闩芸萍紕?chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明表示。 諸如此類的“金句”，在第二屆未來汽車先行者大會主論壇上還有很多。針對目前汽車行業(yè)爆發(fā)的價格戰(zhàn)，余承東認為，汽車品牌應(yīng)該去“卷價值”，而不僅僅是“卷價格”?！捌鋵崿F(xiàn)在在智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車?yán)锩嫒澜纭甆O.1’的卷王應(yīng)該是比亞迪，因為它有超低成本的能力。但是我們不善于卷超低價格，我們善于卷價值，卷智能化、豪華感、舒適感和安全?！庇喑袞|表示，“讓善于卷價格的去卷價格，我們來卷價值”。 劉濤則再次回應(yīng)了此前與小米方面的爭議。劉濤表示，事件中有一些誤解，是員工不太注意標(biāo)錯了數(shù)字，也道歉了。他指出，自己在營銷上是最焦慮的，新媒體的環(huán)境是比較嘈雜的。 圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖） 劉濤認為，傳統(tǒng)車企創(chuàng)業(yè)的造車新勢力，在流量營銷、流量運營上與頭部互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)差別非常大，讓用戶知道和認可智己汽車還需要提升。每一家造車新勢力都要講好自己的故事，在這個事件中認識到智己汽車是更加擅長做技術(shù)創(chuàng)新，智己汽車講故事會聚焦獨有的技術(shù)，流量管理方面則需要向互聯(lián)網(wǎng)公司學(xué)習(xí)。 “當(dāng)下的趨勢是‘卷贏躺死’，但如果產(chǎn)品趨于同質(zhì)化，僅靠堆砌各種配置去卷價格，想象空間很小，天花板很低，這樣是卷不出進步的，只有科技才能引領(lǐng)創(chuàng)新?！眲硎?。 同樣選擇在本屆論壇上回應(yīng)質(zhì)疑的還有周鴻祎。對此前賣邁巴赫之事，周鴻祎回應(yīng)稱，錢都捐了，幸虧捐了，有人說是一場鬧劇，但結(jié)果是讓消費者知道了國產(chǎn)新能源車的發(fā)展，可能出言不慎傷害了一些朋友。 在大會現(xiàn)場，周鴻祎針對當(dāng)前車圈老板紛紛下場做直播的現(xiàn)象，給出了自己的見解。他認為，現(xiàn)在車圈最卷的是卷老板，每百公里油耗變成了每百公里“耗”多少個老板。說是“卷老板”，實際上卷的是企業(yè)家個人IP。 但在周鴻祎看來，在這個信息爆炸的時代，企業(yè)家個人的品牌形象越來越成為企業(yè)競爭力的一個重要方面。通過直播等方式與消費者建立更直接的聯(lián)系，不僅可以增強品牌的親和力，還能在市場中樹立獨特的個人形象。 “我不是車圈專業(yè)人士，我是國產(chǎn)新能源車的氣氛組。我連駕照都沒有，只是從坐車的角度，對國產(chǎn)新能源車進行體驗和評測?！敝茗櫟t表示。