馬斯克抵達北京，與任鴻斌會面！馬斯克：很高興看到電動車在中國取得進展??

每經(jīng)編輯 黃勝    

央視新聞消息，應(yīng)中國貿(mào)促會邀請，今天（28日）下午，美國特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克抵達北京，中國貿(mào)促會會長任鴻斌會見馬斯克，就下一步合作等話題進行交流。

圖片來源：央視新聞

據(jù)玉淵譚天，今天（28日）下午，美國特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克抵達北京，稱：很高興看到電動車在中國取得進展，未來所有汽車都將是電動的。

圖片來源：玉淵譚天

業(yè)績“爆雷”，特斯拉中國宣布：全系降價！

4月21日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model Y售價降至24.99萬元人民幣，Model Y長續(xù)航版售價降至29.09萬元人民幣，Model Y高性能版售價降至35.49萬元人民幣。Model S售價降至68.49萬元人民幣，Model S PLAID版售價降至81.49萬元人民幣。Model X售價降至72.49萬元人民幣，Model X PLAID版售價降至82.49萬元人民幣。

與此同時，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model 3煥新版售價降至23.19萬元人民幣，Model 3長續(xù)航煥新版售價降至27.19萬元人民幣。

圖片來源：特斯拉中國官網(wǎng)截圖

美東時間4月24日（周三）盤后，特斯拉公布了2024年第一季度財報。

當(dāng)季，特斯拉不僅銷量崩盤，自2022年第三季度以來首次季度銷量跌破40萬輛關(guān)口，而且， 營收、凈利潤和毛利率也出現(xiàn)同比和環(huán)比下滑。

雖然財報遜于預(yù)期，但特斯拉CEO馬斯克在隨后與分析師的財報電話會議上描繪了一幅新的業(yè)務(wù)愿景：無人駕駛出租車Robotaxi將于今年8月發(fā)布，且此前一度傳言將被擱置的低價新車也有望于明年發(fā)布。消息引發(fā)了資本市場狂歡，也使得特斯拉即使在“慘烈”的一季報披露后，上周股價仍累計上漲14.44%，市值增長677億美元。

圖片來源：英為財情

其實，投資者在電話會議上鮮有注意到：在一季報末尾，特斯拉以“不只是造車（MORE THAN JUST VEHICLES）”為題首次全面展示了其生態(tài)系統(tǒng)。在傳統(tǒng)造車業(yè)務(wù)增長遇阻之際，特斯拉正在朝著 “車、儲、AI”的戰(zhàn)略生態(tài)閉環(huán)不斷邁進，包括AI、FSD和儲能等其他業(yè)務(wù)或正推動其進入下一個增長期。

特斯拉生態(tài)系統(tǒng) 圖片來源：特斯拉2024年一季報

在業(yè)績“爆雷”后，特斯拉緊急放大招。

4月24日上午，特斯拉官方微博宣布，推出0首付活動，適用車型為Model 3和Model Y。

馬斯克：特斯拉FSD功能很快將在中國實現(xiàn)

據(jù)第一財經(jīng)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)4月20日表示，特斯拉可能很快就會向中國客戶提供全自動駕駛軟件功能FSD。馬斯克在社交媒體平臺X上回復(fù)一位用戶詢問特斯拉將何時在中國推出FSD時表示：“可能很快就會實現(xiàn)。”

特斯拉早在四年前就推出了FSD功能，但該功能尚未在中國上市。包括蔚來、小鵬、問界等中國汽車制造商一直在尋求通過推出自動駕駛軟件來獲得電動車的優(yōu)勢。

眼下，特斯拉正面臨著增長困境。如今特斯拉寄望于更平價的車型、完全自動駕駛系統(tǒng)（下稱FSD），以及無人駕駛出租車Robotaxi來擺脫低谷。

此前，特斯拉將其FSD軟件在美國的價格從1.2萬美元大幅下調(diào)至8000美元，每月訂購費用也從此前的199美元下調(diào)至99美元。在短期沒有新車型投放的情況下，持續(xù)更新的FSD將成為特斯拉征戰(zhàn)全球市場的“利器”。   

對于FSD的創(chuàng)收能力，高盛分析師Mark Delaney團隊去年11月的一份報告稱，盡管FSD仍處于測試階段，但其年收入已經(jīng)達到了10億~30億美元。

該團隊認為，從有利的方面看，隨著全球范圍內(nèi)特斯拉電動車的增長，“我們相信，到2030年，特斯拉的軟件相關(guān)收入每年將達到數(shù)百億美元（主要來自 FSD）。”

盡管報告給出了樂觀的營收預(yù)期，但FSD在大規(guī)模商業(yè)化前，仍有很長的路要走。自動駕駛汽車和監(jiān)管方面的專家稱，特斯拉可能還需要數(shù)年才能發(fā)布獲得監(jiān)管部門批準的全自動駕駛汽車。

“FSD等駕駛輔助系統(tǒng)在有限的情況下效果非常好，但也有不足之處，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)混亂時，需要司機介入。此外，技術(shù)和監(jiān)管層面還沒有發(fā)展到讓自動駕駛汽車比人類駕駛員更安全可靠的水平。我認為，商用自動駕駛汽車要到2030年的某個時候甚至更晚才會出現(xiàn)。”Sam Fiorani告訴記者。

每日經(jīng)濟新聞綜合央視新聞、玉淵譚天、第一財經(jīng)、每日經(jīng)濟新聞（記者：蔡鼎、李星）、公開消息

免責(zé)聲明：本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，使用前請核實。據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖