首度回應(yīng)“米時(shí)捷”，保時(shí)捷中國(guó)總裁：或許好的設(shè)計(jì)總是心有靈犀

每經(jīng)編輯 畢陸名

據(jù)中國(guó)證券網(wǎng)報(bào)道，在出席第四屆中國(guó)國(guó)際消費(fèi)品博覽會(huì)期間，保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官柯時(shí)邁（Michael Kirsch）對(duì)被網(wǎng)友戲稱(chēng)為“米時(shí)捷”的小米SU7新品作出回應(yīng)。

“對(duì)于小米SU7和保時(shí)捷的相似之處，我認(rèn)為或許好的設(shè)計(jì)總是心有靈犀。”柯時(shí)邁說(shuō)，在過(guò)去的75年中，保時(shí)捷一直秉承創(chuàng)新精神，并嚴(yán)格遵循制造標(biāo)準(zhǔn)以塑造品牌辨識(shí)度。保時(shí)捷期待與那些愿意遵守相同或更高標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)進(jìn)行公平、公正、誠(chéng)實(shí)和合法的良性競(jìng)爭(zhēng)。

圖片來(lái)源：視頻截圖

圖片來(lái)源：視頻截圖

3月底，小米汽車(chē)董事長(zhǎng)雷軍在小米SU7發(fā)布會(huì)表示，小米SU7是目前50萬(wàn)以?xún)?nèi)速度最快的量產(chǎn)車(chē)，媲美百萬(wàn)豪車(chē)，最高車(chē)速達(dá)到265km/h。設(shè)計(jì)這款產(chǎn)品的時(shí)候是直接對(duì)標(biāo)保時(shí)捷來(lái)做的，所以我們?cè)诿恳粋€(gè)性能表現(xiàn)上都跟保時(shí)捷taycan去死磕。

柯時(shí)邁指出，保時(shí)捷很高興看到電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品更加重視操控和性能，消費(fèi)者也能夠?qū)?chē)輛除了代步以外有更多維度的理解。“保時(shí)捷是純正的跑車(chē)品牌，我們一直強(qiáng)調(diào)‘標(biāo)志性的保時(shí)捷性能’，這是一個(gè)系統(tǒng)化研發(fā)創(chuàng)新成果，而不是單一維度的產(chǎn)品表現(xiàn)。”

保時(shí)捷于2001年進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)銷(xiāo)售，2015年開(kāi)始中國(guó)市場(chǎng)成為保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)。不過(guò)到了2023年，保時(shí)捷全球銷(xiāo)量約32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，其中中國(guó)市場(chǎng)總交付量為79283輛，同比下滑15%。今年一季度，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑再次引發(fā)關(guān)注。

據(jù)中新經(jīng)緯報(bào)道，柯時(shí)邁表示，保時(shí)捷第一季度向中國(guó)客戶(hù)共交付了16340臺(tái)新車(chē)。同比出現(xiàn)下滑的原因主要有：新產(chǎn)品發(fā)布與交付之間存在時(shí)間間隔，而且保時(shí)捷堅(jiān)持“質(zhì)大于量”的策略，加之去年同期因疫情后出現(xiàn)階段性銷(xiāo)量反彈，使得同比的基數(shù)較高。

柯時(shí)邁稱(chēng)，值得一提的是，今年第一季度，中國(guó)消費(fèi)者在個(gè)性化選裝方面的投入相較去年同期增長(zhǎng)了22%，表明中國(guó)市場(chǎng)對(duì)個(gè)性化定制的需求提升，尤其在年輕消費(fèi)者中更為明顯。保時(shí)捷911和718車(chē)型一季度交付的新車(chē)中，客戶(hù)定制車(chē)輛比例達(dá)30%，反映出消費(fèi)者對(duì)于定制其專(zhuān)屬雙門(mén)跑車(chē)的需求旺盛。

另?yè)?jù)證券時(shí)報(bào)，事實(shí)上，包括Panamera和Macan在內(nèi)的兩款熱銷(xiāo)車(chē)型，至少已有六年沒(méi)有更新?lián)Q代了?？聲r(shí)邁曾在財(cái)報(bào)會(huì)上坦言，保時(shí)捷最受中國(guó)市場(chǎng)歡迎的車(chē)型卡宴（cayenne），在2023年面臨新舊款切換，拖累了在中國(guó)的銷(xiāo)量。

2023年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了大規(guī)模的價(jià)格戰(zhàn)，就連此前加價(jià)售賣(mài)的保時(shí)捷熱門(mén)車(chē)型也開(kāi)始出現(xiàn)降價(jià)的現(xiàn)象，如保時(shí)捷911最多能優(yōu)惠4%，Panamera降價(jià)空間給到10%以上，Macan甚至能夠給到20%以上的價(jià)格讓步空間。保時(shí)捷的第一款純電產(chǎn)品Taycan在市場(chǎng)層面給出了約20萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度。

分析人士認(rèn)為，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑與其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型遲緩有關(guān)。2019年，保時(shí)捷開(kāi)始電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，并推出首款純電動(dòng)跑車(chē)Taycan。但是直至今日，保時(shí)捷旗下在中國(guó)售賣(mài)的純電動(dòng)車(chē)型依舊只有這一款。

不過(guò)在保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)副主席麥思格看來(lái)，2024年下半年至2025年上半年，中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量會(huì)有復(fù)蘇，仍具備較大的增長(zhǎng)潛力；特別是燃油車(chē)領(lǐng)域，保時(shí)捷仍有著龐大的粉絲群體，品牌力具備極大的優(yōu)勢(shì)。

保時(shí)捷全新純電動(dòng)Macan即將在北京車(chē)展亮相，引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。

目前，這款車(chē)已在海外上市，有兩款車(chē)型可以選擇，入門(mén)的Macan 4起售價(jià)為80,450美元（約人民幣57.74萬(wàn)元），Macan Turbo起售為106,950美元（約人民幣76.8萬(wàn)元）。購(gòu)買(mǎi)保時(shí)捷，選配幾乎不可或缺。如果勾選所有選裝，Macan Turbo的價(jià)格最高可加價(jià)56,340美元，整車(chē)的價(jià)格達(dá)到163,290美元，約合人民幣117.2萬(wàn)元。

在Taycan和Macan之后，純電動(dòng)Cayenne、718車(chē)型也將逐步實(shí)現(xiàn)電氣化。按照既定目標(biāo)，保時(shí)捷計(jì)劃在2030年，力爭(zhēng)純電動(dòng)車(chē)型占新車(chē)交付量的比例超過(guò)80%。

截至上周五收盤(pán)數(shù)據(jù)，保時(shí)捷在美國(guó)粉單市場(chǎng)報(bào)54.00美元，總市值82.69億美元。

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封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝