一季度開門紅！汽車產(chǎn)銷創(chuàng)2019年以來新高，中汽協(xié)：盡快出臺以舊換新相關(guān)政策細(xì)則

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

4月10日，中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，3月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成268.7萬輛和269.4萬輛，環(huán)比分別增長78.4%和70.2%，同比分別增長4%和9.9%。“春節(jié)后新車大量上市，車展等線下活動陸續(xù)開展，部分地區(qū)出臺以舊換新等促銷政策，拉動汽車銷量環(huán)比、同比呈現(xiàn)較快增長。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華解釋稱。

1~3月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成660.6萬輛和672萬輛，同比分別增長6.4%和10.6%，實(shí)現(xiàn)一季度開門紅，創(chuàng)2019年來新高。

圖片來源：中汽協(xié)

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示，今年一季度國內(nèi)汽車市場增長走勢符合協(xié)會的預(yù)期，延續(xù)了去年第四季度發(fā)展態(tài)勢。“相信，隨著‘以舊換新’政策細(xì)化落實(shí)，對后期國內(nèi)汽車市場消費(fèi)將會起到很好的刺激作用。”許海東表示。

不過，陳士華表示，2024年，國內(nèi)汽車增速很有可能會呈現(xiàn)出前高后低的發(fā)展態(tài)勢。“去年一季度國內(nèi)汽車產(chǎn)銷基數(shù)低，但到第三、四季度車市整體回到一個較高水平。”陳士華坦言，“以舊換新”政策出臺前，2024年國內(nèi)車市全年銷量可能與去年持平。但該政策出臺并實(shí)施后，國內(nèi)整體車市將會得到較大增長。

“總體看，行業(yè)不僅要關(guān)注量的增長，更要關(guān)注質(zhì)的提升。我國在新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車這個新賽道上取得了領(lǐng)先的優(yōu)勢，我們應(yīng)毫不動搖的去鞏固和擴(kuò)大這一優(yōu)勢。在市場上，應(yīng)盡快出臺報廢更新、以舊換新的相關(guān)政策細(xì)則，并和地方促銷、企業(yè)營銷形成良好互動。”陳士華說。

3月中國品牌乘用車市場份額接近60%

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷分別完成225萬輛和223.6萬輛，環(huán)比分別增長76.7%和67.8%，同比分別增長4.7%和10.9%，銷量實(shí)現(xiàn)較快增長；1~3月，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷分別完成560.9萬輛和568.7萬輛，同比分別增長6.6%和10.7%。

在3月國內(nèi)乘用車市場中，中國品牌乘用車市場份額接近60%。3月，中國品牌乘用車共銷售132.6萬輛，環(huán)比增長67.6%，同比增長26.1%，占乘用車銷售總量的59.3%，占有率較上年同期提升7.2個百分點(diǎn)。在主要外國品牌中，與上月相比，五大主要品牌銷量均呈明顯增長；與上年同期相比，美系和韓系品牌銷量小幅增長，其他三大主要品牌銷量呈不同程度下降。

1~3月，中國品牌乘用車共銷售339.2萬輛，同比增長26.4%，占乘用車銷售總量的59.6%，占有率較上年同期提升7.4個百分點(diǎn)。在主要外國品牌中，與上年同期相比，除韓系品牌銷量呈兩位數(shù)增長外，其他四大主要品牌銷量均呈不同程度下降。

在經(jīng)歷2022年低谷后，商用車市場也處于持續(xù)恢復(fù)中。1~3月，國內(nèi)商用車產(chǎn)銷分別完成99.7萬輛和103.3萬輛，同比分別增長5.1%和10.1%。其中，3月，國內(nèi)商用車產(chǎn)銷分別完成43.7萬輛和45.8萬輛，環(huán)比分別增長88.1%和82.8%，同比分別增長0.7%和5.6%。

圖片來源：中汽協(xié)

不過，陳士華表示，從公布的批發(fā)數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)商用車市場恢復(fù)表現(xiàn)良好，但終端市場表現(xiàn)卻并不是很好。“前3個月商用車批發(fā)銷量增長原因有兩點(diǎn)，一是國內(nèi)商用車企業(yè)在加快‘走出去’步伐，且得到了海外市場的認(rèn)可。其次是車企對2024年國家經(jīng)濟(jì)恢復(fù)抱有一定信心，提前生產(chǎn)備貨，造成國內(nèi)商用車生產(chǎn)和批發(fā)數(shù)據(jù)表現(xiàn)較好。”陳士華在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時解釋稱，導(dǎo)致商用車終端市場表現(xiàn)欠佳的原因也有很多，包括房地產(chǎn)行業(yè)至今未出現(xiàn)“小陽春”，對專用車、攪拌機(jī)等車輛需求降低；物流行業(yè)運(yùn)輸價格還處在低位，導(dǎo)致運(yùn)營企業(yè)不得不減少司機(jī)和運(yùn)輸車輛。

對于2024年全年商用車銷量預(yù)期，陳士華表示，協(xié)會年初預(yù)測全年累計銷量為420萬輛，同比增長4%左右。

插混車產(chǎn)銷增速遠(yuǎn)超純電車

在經(jīng)歷2月產(chǎn)銷環(huán)比、同比雙降之后，國內(nèi)新能源汽車在3月呈現(xiàn)出增長的態(tài)勢。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成86.3萬輛和88.3萬輛，同比分別增長28.1%和35.3%，市場占有率達(dá)到32.8%。

細(xì)分來看，3月的插電式混合動力汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)保持著高增長態(tài)勢，而純電動汽車增速相對較慢。3月，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成54.6萬輛和56.6萬輛，同比分別增長7%和15.5%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均完成31.7萬輛，同比分別增長94.6%和95.1%。

圖片來源：中汽協(xié)

1~3月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成211.5萬輛和209萬輛，同比分別增長28.2%和 31.8%，市場占有率達(dá)到31.1%。其中，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成79.7萬輛和78.4萬輛，同比分別增長76.6%和81.2%。

不僅如此，在新能源汽車出口上，插電式混合動力汽車增速也超純電動車。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1~3月，純電動汽車出口24.8萬輛，同比增長7.3%；插電式混合動力汽車出口5.9萬輛，同比增長2.6倍。其中，3月，插電式混合動力汽車出口2.4萬輛，同比增長2.4倍；純電動汽車出口10萬輛，同比增長41%。

3月，國內(nèi)汽車出口50.2萬輛，環(huán)比增長33%，同比增長37.9%。1~3月，汽車出口132.4萬輛，同比增長33.2%。“鑒于中國汽車產(chǎn)品已經(jīng)靠產(chǎn)品力征服了國外的消費(fèi)者，預(yù)計2024年中國汽車出口銷量將在2023年的基礎(chǔ)上再增加60萬輛。”許海東認(rèn)為。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國梅 攝（資料圖）