“一下降價(jià)7萬(wàn)元，這誰(shuí)受得了？”商家：不敢收了

每經(jīng)編輯 何小桃    

“一下降價(jià)7萬(wàn)元，這誰(shuí)受得了？”據(jù)中新經(jīng)緯報(bào)道，在北京花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)工作的車(chē)商李昊（化名）近期不收新能源車(chē)了，原因就是“價(jià)格波動(dòng)太大”，這種不確定性讓二手車(chē)商感到頭疼。

今年以來(lái)，隨著新能源車(chē)企紛紛宣布降價(jià)，新車(chē)市場(chǎng)逐漸火爆。中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1—2月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)完成125.2萬(wàn)輛和120.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)28.2%和29.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到30%。然而，與日益火爆的新能源新車(chē)市場(chǎng)相比，二手新能源車(chē)市場(chǎng)相對(duì)比較“冷清”。

二手車(chē)商：不收新能源車(chē)了

據(jù)中新經(jīng)緯報(bào)道，李昊所說(shuō)的降價(jià)車(chē)型，去年定價(jià)是14萬(wàn)多。“今年一下子降了7萬(wàn)多，我們二手車(chē)商手里有這個(gè)車(chē)的都賠錢(qián)了。并且因?yàn)檫@一個(gè)車(chē)型降價(jià)，其他品牌的車(chē)也受影響。”李昊表示，這種幅度的降價(jià)讓許多早期購(gòu)買(mǎi)該車(chē)的消費(fèi)者、車(chē)商都遭受了不小的損失，現(xiàn)在他已經(jīng)不收新能源車(chē)了。

四川成都的二手車(chē)商王志（化名）目前仍收新能源車(chē)，但也直言不好賣(mài)。“我們都是轉(zhuǎn)手賣(mài)給其他同行，誰(shuí)有目標(biāo)客戶(hù)就來(lái)看車(chē)，但是如果車(chē)收回來(lái)空置很久，價(jià)格就非常低，我們還要承擔(dān)這款車(chē)降價(jià)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。”

王志稱(chēng)，前幾天他賣(mài)了一臺(tái)2022年的某品牌新能源車(chē)，賣(mài)了一個(gè)月，這款車(chē)最終成交價(jià)格比新車(chē)低10萬(wàn)元。“我通常都會(huì)建議車(chē)主沒(méi)有太大問(wèn)題繼續(xù)開(kāi)著，因?yàn)樾履茉窜?chē)賣(mài)不上價(jià)，如果公里數(shù)大一些，或者發(fā)生過(guò)碰撞，市場(chǎng)價(jià)格也幾乎是對(duì)半折。”

而據(jù)新華日?qǐng)?bào)報(bào)道，南京二手車(chē)商首佳名車(chē)天地的老板董兵表示，今年2月的降價(jià)潮來(lái)襲，新能源新車(chē)市場(chǎng)的火爆，也預(yù)示著一輪新能源換車(chē)潮的來(lái)臨，“到時(shí)候二手新能源車(chē)肯定會(huì)更多，我們當(dāng)然也會(huì)收購(gòu)，但我們更對(duì)燃油車(chē)有興趣，暫時(shí)還是以收購(gòu)二手燃油車(chē)為主。”

“二手新能源車(chē)像一個(gè)‘燙手的山芋’。”廣汽商貿(mào)華東區(qū)域大客戶(hù)經(jīng)理趙上斌表示，普遍來(lái)看，二手新能源車(chē)面臨“一手車(chē)車(chē)主不愿意賣(mài)，二手車(chē)車(chē)商不愿意收，購(gòu)車(chē)的顧客興趣不大”這樣一個(gè)局面。“新車(chē)甚至更便宜，前不久降價(jià)的新款比亞迪秦PLUS價(jià)格已經(jīng)到了7.98萬(wàn)元，二手的秦PLUS還能賣(mài)8萬(wàn)元嗎？”

燃油車(chē)保值率高于新能源車(chē)

車(chē)輛保值率，被譽(yù)為汽車(chē)價(jià)值生命的“第二周期”，越來(lái)越成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的決策因素之一。“二手新能源車(chē)的保值率一直受到吐槽，這成為影響其流通的重要原因。盡管受到市場(chǎng)因素的影響，燃油車(chē)的保值率更加穩(wěn)定。”趙上斌說(shuō)。

根據(jù)天天拍車(chē)發(fā)布的2023年度二手車(chē)保值率數(shù)據(jù)，2023年二手新能源車(chē)的3年平均保值率整體上呈現(xiàn)小幅下滑，全年二手新能源車(chē)的3年平均保值率為50.9%。相比之下，雖然二手燃油車(chē)的保值率表現(xiàn)一般，但韌性仍在，3年平均保值率為56.8%。在實(shí)際生活中，燃油車(chē)保值率普遍都高于新能源車(chē)。

董兵介紹，今年1月，一位車(chē)主想要出售一臺(tái)新能源車(chē)蔚來(lái)ET7，這臺(tái)車(chē)2022年年底上牌，各種舒適性配置基本齊全，車(chē)輛只行駛了2.2萬(wàn)公里，當(dāng)年落地將近50萬(wàn)元的車(chē)，二手車(chē)報(bào)價(jià)只有不到27萬(wàn)元；而另一臺(tái)2021年12月上牌的燃油車(chē)豐田亞洲龍，新車(chē)價(jià)格為23.98萬(wàn)元，二手車(chē)報(bào)價(jià)也達(dá)到了16萬(wàn)。最終，董兵并沒(méi)有收購(gòu)這臺(tái)蔚來(lái)ET7，而是收購(gòu)了保值率更高的豐田亞洲龍。

“新能源車(chē)的更新迭代迅速，每年甚至每個(gè)月都有技術(shù)升級(jí)，這導(dǎo)致新能源車(chē)的更新?lián)Q代速度較快。”中國(guó)科學(xué)院設(shè)計(jì)院江蘇分院規(guī)劃所所長(zhǎng)朱丹強(qiáng)認(rèn)為，新能源車(chē)每次換代，電池、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電機(jī)等技術(shù)都更為先進(jìn)，這些先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用顯著提升了新車(chē)的性能和續(xù)航能力，這就決定了上一代新能源車(chē)在各方面都存在一定劣勢(shì)，導(dǎo)致其在二手市場(chǎng)上的保值率下降。

“首任車(chē)主終身免費(fèi)換電”“首任車(chē)主終身免費(fèi)質(zhì)保”“首任車(chē)主終身免費(fèi)車(chē)機(jī)流量”……各種各樣“終身免費(fèi)”的售后服務(wù)政策越來(lái)越吸引消費(fèi)者的眼球，但是重點(diǎn)不僅在于“終身免費(fèi)”，更在于“首任車(chē)主”，只有首任車(chē)主才能享受新能源車(chē)各種優(yōu)質(zhì)服務(wù)。除新能源車(chē)自身產(chǎn)品更新?lián)Q代頻繁之外，新能源車(chē)的“首任車(chē)主權(quán)益”政策，也成為影響二手新能源車(chē)流通的重要原因。

專(zhuān)家：新能源二手車(chē)市場(chǎng)

會(huì)逐步走向成熟

新能源汽車(chē)風(fēng)頭正猛，為何到了二手市場(chǎng)突然“啞火”？據(jù)中新經(jīng)緯報(bào)道，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)新能源分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)章弘分析，原因主要?dú)w結(jié)為以下幾點(diǎn)：

電池殘值評(píng)估難題。由于目前缺乏客觀公正的電池檢測(cè)方法，買(mǎi)賣(mài)雙方往往因電池問(wèn)題產(chǎn)生分歧，而電池的估價(jià)通常占據(jù)車(chē)輛價(jià)值的一半，這也導(dǎo)致電動(dòng)二手車(chē)定價(jià)困難。

三電質(zhì)保問(wèn)題。因車(chē)企無(wú)法全面掌握車(chē)輛狀況，所以往往不愿對(duì)二手車(chē)客戶(hù)再做質(zhì)保承諾。

車(chē)輛估值和品牌信譽(yù)問(wèn)題。新能源車(chē)品牌多為年輕品牌，信譽(yù)積累不足，在二手車(chē)市場(chǎng)保值率普遍不高。

缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。目前二手車(chē)市場(chǎng)缺乏國(guó)家或團(tuán)體的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來(lái)明確和規(guī)范新能源二手車(chē)的售后服務(wù)。在發(fā)生分歧和糾紛時(shí)，由于缺乏相關(guān)法律法規(guī)的支撐，雙方往往難以找到合理的解決方案。

這一現(xiàn)象是否會(huì)一直持續(xù)？章弘表示，盡管新能源二手車(chē)市場(chǎng)目前面臨諸多挑戰(zhàn)，但隨著科技的發(fā)展、電池性能的不斷提高以及新能源車(chē)品牌信譽(yù)的積累，相信未來(lái)新能源二手車(chē)市場(chǎng)會(huì)逐步走向成熟。同時(shí)，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的出臺(tái)也將為新能源二手車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展提供有力保障。

中國(guó)新能源二手車(chē)海外受歡迎

值得注意的是，越來(lái)越多的中國(guó)新能源二手車(chē)正駛出國(guó)門(mén)，銷(xiāo)往世界各地。

據(jù)人民日?qǐng)?bào)海外版報(bào)道，海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自2019年啟動(dòng)二手車(chē)出口試點(diǎn)工作以來(lái)，中國(guó)二手車(chē)出口量屢上新臺(tái)階。2021年中國(guó)二手車(chē)出口約1.5萬(wàn)輛，2022年這一數(shù)據(jù)躍升至6.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超350%。

中國(guó)出口的二手車(chē)相當(dāng)一部分是新能源汽車(chē)。天津是全國(guó)首批二手車(chē)出口試點(diǎn)城市，天津東疆綜合保稅區(qū)二手車(chē)出口企業(yè)近年來(lái)分別探索了工程車(chē)、商用車(chē)、傳統(tǒng)能源和新能源乘用車(chē)等車(chē)型出口。其中，新能源二手車(chē)出口因供銷(xiāo)兩旺，已成為二手車(chē)出口企業(yè)的主要業(yè)務(wù)板塊，目前占該保稅區(qū)二手車(chē)出口車(chē)型的七成以上。

據(jù)中新網(wǎng)3月25日?qǐng)?bào)道，近日，浙江溫州一二手車(chē)交易有限公司接到了總計(jì)2000萬(wàn)元貨值的二手國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)海外訂單，辦結(jié)出關(guān)手續(xù)后，將陸續(xù)從新疆阿拉山口口岸搭乘中歐班列以及其他方式發(fā)往中亞、東歐等地……

溫州作為國(guó)家二手車(chē)出口業(yè)務(wù)試點(diǎn)地區(qū)，當(dāng)?shù)氐亩謬?guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)風(fēng)靡海外。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年溫州市共出口3459輛二手車(chē)，出口額達(dá)5.2億元，其中新能源二手車(chē)的占比達(dá)到7成。

上述公司董事長(zhǎng)胡奔表示，去年出口的訂單中，二手新能源汽車(chē)占比60%，其中出口至中亞五國(guó)占比75%、俄羅斯占比15%，均為國(guó)產(chǎn)車(chē)型，“我們國(guó)產(chǎn)的新能源汽車(chē)發(fā)展太快了，產(chǎn)品迭代快、技術(shù)先進(jìn)、續(xù)航里程高，具有良好的性?xún)r(jià)比，在國(guó)際市場(chǎng)上很‘吃香’”。

編輯|何小桃 蓋源源

校對(duì)|陳柯名

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合中新經(jīng)緯、新華日?qǐng)?bào)、海外網(wǎng)、中新網(wǎng)等