數(shù)智早參｜Sora團(tuán)隊負(fù)責(zé)人稱短期不會向公眾開放；全球首款3D打印飛機(jī)起落架主體在武漢面世

每經(jīng)記者 楊卉    每經(jīng)編輯 楊夏    

丨 2024年3 月14日 星期四 丨

NO.1 三星電子計劃與下游廠商就NAND閃存價格談判，目標(biāo)漲價15%—20%

據(jù)外媒報道，三星電機(jī)計劃在本月至下月同主要移動端、PC端、服務(wù)器端客戶就NAND閃存價格重新談判，目標(biāo)漲價15%—20%。三星內(nèi)部認(rèn)為目前NAND Flash供應(yīng)價格過低，公司計劃今年四季度起，調(diào)漲NAND Flash產(chǎn)品的合約價格，漲幅在10%以上。SK證券研究員認(rèn)為，三星的第二波減產(chǎn)計劃和獲利優(yōu)先政策有望帶動存儲芯片價格反彈。

點(diǎn)評：縱觀近年來的半導(dǎo)體市場，漲價與降價如同海潮的潮起潮落，往往與產(chǎn)能過剩、技術(shù)升級、市場需求變化等因素緊密相連。不可否認(rèn)，作為NAND閃存的主要供應(yīng)商之一，三星在這場價格戰(zhàn)中舉足輕重。在探索漲價的合理性時，企業(yè)也應(yīng)考慮行業(yè)整體的發(fā)展趨勢，漲價是否會導(dǎo)致市場供應(yīng)的緊縮，乃至壟斷或許價行為的發(fā)展。

NO.2 全球首款3D打印飛機(jī)起落架主體在武漢面世

據(jù)《長江日報》消息，全球首款3D打印的飛機(jī)起落架主體部分“活塞桿輪軸”于3月11日在武漢光谷面世。這款“活塞桿輪軸”呈T型，長150厘米、直徑為40厘米、重達(dá)240千克。據(jù)悉，過去的金屬3D打印機(jī)設(shè)備沒有鍛造環(huán)節(jié)，打印出的金屬零件普遍存在易產(chǎn)生裂縫、變形等缺陷，導(dǎo)致打印出的金屬零件一直處于實(shí)驗(yàn)室研究狀態(tài)，無法真正商用。直到2019年，華中科技大學(xué)張海鷗教授與他的團(tuán)隊研發(fā)出了世界首臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“鑄鍛銑一體化”3D打印新型工業(yè)母機(jī)，克服了之前常規(guī)機(jī)床生產(chǎn)中“鍛鑄分離”、3D打印中“有鑄無鍛”等問題，實(shí)現(xiàn)了對產(chǎn)品質(zhì)量的控制。

點(diǎn)評：航空安全的每一次進(jìn)步都離不開材料與制造技術(shù)的革新。這次3D打印技術(shù)的突破，意味著在確保航空器結(jié)構(gòu)安全的同時，我們能夠大幅提高生產(chǎn)效率，降低資源消耗，從而實(shí)現(xiàn)綠色制造，不僅提升了產(chǎn)品性能，也為環(huán)保事業(yè)做出了貢獻(xiàn)。

NO.3  Sora團(tuán)隊負(fù)責(zé)人：Sora還不是一個產(chǎn)品，短期不會向公眾開放

據(jù)多家媒體消息，近日，Sora核心團(tuán)隊三位負(fù)責(zé)人露面接受了專訪。他們在采訪中透露，Sora目前還處于反饋獲取階段，還不是一個產(chǎn)品，短期內(nèi)不會向公眾開放。

點(diǎn)評：Sora尚未成熟。AI熱潮背后，我們必須警醒于技術(shù)發(fā)展應(yīng)遵循的內(nèi)在邏輯——從概念到實(shí)踐，再到產(chǎn)品化，每一步都不容忽視。同時也要注意到，技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用亦應(yīng)以社會倫理和公共利益為底線。