汽車早參丨高合直播帶貨自救；北汽藍谷擬設合資公司

每經記者 董天意    實習生 陳一豪    每經編輯 裴健如

丨 2024年3月11日 星期一 丨

NO.1 李彥宏：未來的機器人應長得像車

3月9日，在央視財經《對話》欄目中，百度集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏稱：“未來的機器人不應該長得像人，應該長得像車。它聽懂得人話，又能自己開，這是一個全新的理念。”針對很多公司紛紛推出大模型，他表示，“沒有覺得有那么多人應該去做同樣的事情，對社會資源是一個很大的浪費，大家都在重復勞動。（我們）一直在勸大家不要去卷（大模型），去卷應用，只有應用是真正直接創(chuàng)造價值的”。

點評：李彥宏近日發(fā)表觀點，認為未來機器人應類似車輛而非像人，強調了創(chuàng)新與功能實用性。他還批評了大模型開發(fā)的同質化趨勢，指出社會資源浪費和重復勞動問題，倡導專注于應用開發(fā)，認為這才是創(chuàng)造真正價值的途徑。這一觀點不僅指出了技術發(fā)展的新方向，也提醒行業(yè)需避免盲目跟風，注重實際應用和效率。

NO.2 高合直播帶貨“自救”

自被曝出停工停產的消息后，高合汽車也在嘗試自救，并采取了一種非傳統(tǒng)的方式——直播帶貨。近日，高合汽車的官方直播間熱鬧起來，高合HiPhi工程項目總監(jiān)楊悅卿現(xiàn)身賣力推銷商品，但其所賣的產品并不是公司主營的汽車，而是牛排、雞排、烤腸等食品。

點評：面對停工停產的困境，高合汽車轉向直播帶貨自救，選擇推銷食品而非汽車產品，這一創(chuàng)新嘗試顯示出企業(yè)的靈活性和應變能力。然而，這種做法雖然短期內可能吸引眼球，長期來看，卻難以為企業(yè)帶來根本性轉變。高合汽車此舉更像是在危機中的一次營銷嘗試。

NO.3 何小鵬：小米汽車大有機會

近日，小鵬汽車董事長何小鵬在接受媒體采訪時，被問到怎么看待小米汽車。何小鵬稱，他與雷軍（小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO）有過很多交流，雷軍壓力不大是不可能的，但小米有小米的優(yōu)勢，“雷總把小米的優(yōu)勢用好，就大有機會”。

點評：何小鵬的評論，體現(xiàn)了對小米汽車的客觀看法和對雷軍的個人尊重。通過指出小米的優(yōu)勢可能帶給小米汽車大有機會的觀點，何小鵬展現(xiàn)了行業(yè)內的良性競爭態(tài)度和對創(chuàng)新企業(yè)成功可能性的肯定。這不僅反映了汽車行業(yè)對于新進入者的開放態(tài)度，也顯示了業(yè)內領導者對于利用自身優(yōu)勢尋求創(chuàng)新與突破的共識。

NO.4 北汽藍谷擬設平臺公司建電芯工廠

北汽藍谷日前發(fā)布公告稱，公司擬與北汽產投、北京海納川共同出資設立平臺公司，該平臺公司注冊資本3.9億元，其中北汽藍谷出資5000萬元，占比為12.82%。平臺公司將作為管理與投資主體，與寧德時代、京能科技及小米汽車共同出資設立合資公司北京時代新能源科技有限公司，該合資公司注冊資本10億元，其中平臺公司出資3.9億元，占比為39%。合資公司成立后，將在北京投資建設電芯智能制造工廠。

點評：北汽藍谷聯(lián)手北汽產投、北京海納川及行業(yè)巨頭寧德時代、京能科技和小米汽車共同出資成立新能源科技合資公司，標志著汽車行業(yè)內外企業(yè)的深入合作與整合。這一戰(zhàn)略布局不僅有助于加快電動汽車領域的技術創(chuàng)新和產業(yè)升級，也體現(xiàn)了多方利益共贏的合作模式，預計將為新能源汽車產業(yè)鏈帶來新的發(fā)展動力。

NO.5 固特異將關閉馬來西亞工廠

全球最大的輪胎制造商之一固特異輪胎日前表示，計劃于6月30日關閉其在馬來西亞的工廠，這一決定預計將影響500多名員工。固特異表示，這一決定是固特異推進企業(yè)重組計劃的一部分，該計劃旨在到2025年削減10億美元的成本。

點評：固特異輪胎決定關閉馬來西亞工廠，影響500多員工，體現(xiàn)其重組計劃的一環(huán)，旨在削減成本。這一行動反映出企業(yè)調整經營策略、提高效率的必要性，同時也暗示了全球制造業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和變革。