機(jī)長(zhǎng)睡醒一看，副機(jī)長(zhǎng)還在睡……飛機(jī)上還有153名乘客

每經(jīng)編輯 王月龍    

印度尼西亞交通部3月9日表示，將對(duì)印尼巴澤航空公司（Batik Air）展開(kāi)調(diào)查，因?yàn)?span>巴澤航空兩名飛行員被發(fā)現(xiàn)在最近的一次飛行中睡著了。印尼運(yùn)輸安全委員會(huì)（KNKT）的初步報(bào)告稱，在1月25日從東南蘇拉威西飛往首都雅加達(dá)的航班上，一名飛行員和一名副駕駛同時(shí)睡著了大約28分鐘。這起事故導(dǎo)致了一系列導(dǎo)航錯(cuò)誤，但這架空中客車A320飛機(jī)上的153名乘客和4名空乘人員在兩小時(shí)35分鐘的飛行中安然無(wú)恙。

印尼航空運(yùn)輸局局長(zhǎng)表示，就此次事件“強(qiáng)烈譴責(zé)”巴澤航空公司，呼吁航空公司更加關(guān)注機(jī)組人員的休息時(shí)間。巴澤航空公司則在聲明中稱，在運(yùn)營(yíng)中采取了充分的休息政策，并致力于落實(shí)所有安全建議。此外，巴澤航空表示，參與1月25日事件的飛行員已被暫時(shí)停職。

同時(shí)睡著了大約28分鐘

據(jù)參考消息援引法新社3月8日?qǐng)?bào)道，印尼航空安全部門(mén)呼吁建立更好的飛行員疲勞監(jiān)測(cè)機(jī)制，因?yàn)榇饲暗囊豁?xiàng)調(diào)查顯示，一架商業(yè)航班的兩名飛行員近日在飛行過(guò)程中睡著了。

印尼國(guó)家交通安全委員會(huì)的一份初步報(bào)告稱，1月25日，在印尼巴澤航空公司一架從東南蘇拉威西省飛往首都雅加達(dá)的航班上，一名機(jī)長(zhǎng)和副駕駛員同時(shí)睡著了大約28分鐘。這份報(bào)告于2月底上傳到該機(jī)構(gòu)的網(wǎng)站上。報(bào)告稱，其中一名飛行員在飛行前一晚沒(méi)有得到充分休息。

這一事件導(dǎo)致了一系列導(dǎo)航錯(cuò)誤，但這架空客A320飛機(jī)上的153名乘客和4名空乘人員在2小時(shí)35分鐘的飛行過(guò)程中沒(méi)有受傷。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)（圖文無(wú)關(guān)）

飛機(jī)起飛約半小時(shí)后，機(jī)長(zhǎng)向副駕駛員請(qǐng)求休息一會(huì)兒并得到允許。副駕駛員隨后接管了飛機(jī)的指揮權(quán)，但也在無(wú)意中睡著了。報(bào)告稱：“這位副駕駛員有一對(duì)一個(gè)月大的雙胞胎寶寶。他的妻子負(fù)責(zé)照顧孩子，他在家?guī)兔Α?rdquo;

在副駕駛員最后一次記錄傳輸信號(hào)幾分鐘后，雅加達(dá)地區(qū)控制中心試圖聯(lián)系這架飛機(jī)。但無(wú)人應(yīng)答。在最后一次記錄傳輸信號(hào)的28分鐘后，機(jī)長(zhǎng)醒來(lái)，意識(shí)到他的副駕駛睡著了，飛機(jī)沒(méi)有在正確的航線上飛行。報(bào)告稱，這位機(jī)長(zhǎng)立即叫醒了他的同事，回應(yīng)了來(lái)自雅加達(dá)的呼叫，并糾正了飛行路線。

無(wú)獨(dú)有偶，據(jù)九派新聞曾報(bào)道，2022年埃塞俄比亞航空公司的一架客機(jī)未按時(shí)著陸。事后調(diào)查顯示，機(jī)上兩名飛行員竟在3.7萬(wàn)英尺高空睡著，導(dǎo)致飛機(jī)錯(cuò)過(guò)著陸點(diǎn)。據(jù)了解，涉事飛機(jī)是一架從蘇丹飛往埃塞俄比亞的波音737-800客機(jī)，機(jī)上載有154人。

另?yè)?jù)封面新聞曾援引外媒2018年報(bào)道，一名美國(guó)退休警察搭乘聯(lián)合航空時(shí)，竟意外的發(fā)現(xiàn)一名機(jī)長(zhǎng)在航行途中，脫掉身上的制服，倒在頭等艙的空位上睡覺(jué)，傻眼的他將這一幕拍下。他多次前往美國(guó)，但是從來(lái)沒(méi)有看過(guò)這個(gè)景象，他不認(rèn)為一架擁有數(shù)百人的航班上的機(jī)長(zhǎng)，可以將自己置于如此危險(xiǎn)的境地，當(dāng)飛行員需要中途休息時(shí)，應(yīng)該遠(yuǎn)離乘客。

飛行員疲勞駕駛已成威脅

有國(guó)家允許機(jī)長(zhǎng)“小睡一會(huì)”

據(jù)中新網(wǎng)報(bào)道，澳大利亞交通安全局(ATSB)2019年發(fā)布的一份調(diào)查報(bào)告顯示，十分之一的飛行員在執(zhí)飛長(zhǎng)途航班前一天的睡眠時(shí)間不到5小時(shí)。

報(bào)道稱，澳大利亞交通安全局對(duì)625名飛行員進(jìn)行調(diào)查，評(píng)估他們?cè)陲w國(guó)內(nèi)線、國(guó)際線、包機(jī)和醫(yī)療專機(jī)前的休息狀況。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)飛行員在上一次執(zhí)飛時(shí)都得到充分休息，但許多人沒(méi)有，甚至休息不到5個(gè)小時(shí)，可能影響飛行表現(xiàn)。

大約10%的飛行員表示，他們?cè)隈{駛前的睡眠時(shí)間不到5小時(shí)，17%的人表示他們?cè)隈{駛前兩天的睡眠時(shí)間不足12小時(shí)。大約三分之一的人表示，他們?cè)趫?zhí)勤期間的睡眠時(shí)間和在家時(shí)相同，而大約15%的國(guó)際航班飛行員表示，他們?cè)谏弦淮纬銮谶^(guò)程中沒(méi)有休息。

據(jù)新華社援引美國(guó)《大眾科學(xué)》月刊網(wǎng)站報(bào)道，2014年，美國(guó)聯(lián)邦航空局實(shí)施了60年來(lái)第一個(gè)飛行員休息條例，根據(jù)飛行員班次起始時(shí)間，限制每天的上班總時(shí)間和飛行小時(shí)。條例還規(guī)定審批流程，飛行員可以提出疲勞報(bào)告，不會(huì)被航空公司或政府進(jìn)行紀(jì)律處罰。

有些國(guó)家，包括加拿大和澳大利亞，允許飛行員在駕駛艙內(nèi)稍事休息。允許飛行員在駕駛艙內(nèi)小睡的官方辦法叫作“在位受控休息”。“在位受控休息”規(guī)定了飛行員休息的政策和辦法，但規(guī)定很嚴(yán)格。比如，《加拿大航空公司飛行操作手冊(cè)》規(guī)定：如果飛行員想休息一會(huì)兒，必須告知副駕駛和一名航班乘務(wù)員。飛行員只能睡40分鐘以下，必須在航班降落至少半小時(shí)前醒來(lái)。飛行員醒來(lái)后需要15分鐘才能完全清醒，期間實(shí)際上不能駕駛飛機(jī)，除非他們需要幫助處理緊急情況。

報(bào)道最后稱，疲勞駕駛飛機(jī)仍然是全球民航業(yè)的一大威脅。也許應(yīng)該聽(tīng)取飛行員的意見(jiàn)，在需要的情況下，允許他們休息一會(huì)兒，這樣才能更安全地飛行。

編輯|王月龍 杜恒峰

校對(duì)|趙慶

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