每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-02-26 11:02:22
每經(jīng)編輯 畢陸名
2月25日,比亞迪在微博宣布,秦PLUS榮耀版上市首周訂單量為23590輛。
此前,2月19日,比亞迪通過微博宣布,推出秦PLUS榮耀版,其中DM-i版本5款車型,官方指導(dǎo)價(jià)7.98萬元~12.58萬元;EV版本5款車型,官方指導(dǎo)價(jià)10.98萬元~13.98萬元。
據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞21日?qǐng)?bào)道,“店里沒有秦PLUS DM-i系列車型,你可以先看看這輛驅(qū)逐艦05,兩款車型差不多。”聽到《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者詢問當(dāng)天上市的秦PLUS DM-i榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版兩款車型,這家比亞迪商超店內(nèi)的銷售人員走過來說,相比冠軍版車型,兩款榮耀版車型售價(jià)下降了2萬元。
秦PLUS DM-i榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版兩款插混車型以低于純電版車型的價(jià)格上市,被認(rèn)為是打響了龍年春節(jié)后車市價(jià)格戰(zhàn)的“第一槍”。截至目前,已經(jīng)有一批汽車品牌官宣跟進(jìn)比亞迪此輪降價(jià)。2月19日,上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周钘甚至在社交媒體上表示:“一個(gè)字,跟!”五菱星光150km進(jìn)階版超長(zhǎng)純電續(xù)航插電混動(dòng)榮耀9.98萬元。相較于該款車型10.58萬元的原價(jià),降低了6000元。
圖片來源:視覺中國(guó)
在記者的走訪過程中,北京多家汽車品牌銷售人員均表示:“市場(chǎng)壓力大,只能跟著降價(jià)。”“我們已經(jīng)注意到比亞迪的降價(jià)信息了,估計(jì)后續(xù)也會(huì)調(diào)整部分車型的優(yōu)惠力度。”北京某一汽豐田4S店銷售人員告訴記者。
2月18日,小鵬汽車CEO何小鵬和吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱在向全體員工發(fā)送的開工信中均提到,今年將迎來更為激烈的車市競(jìng)爭(zhēng)。何小鵬表示,今年是中國(guó)汽車品牌進(jìn)入“血海”競(jìng)爭(zhēng)的第一年,也是淘汰賽的第一年。吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱則認(rèn)為,2024年將卷價(jià)格、卷產(chǎn)品、卷服務(wù)、卷流量,將是一個(gè)“最卷”的年。
拋開比亞迪,一眾汽車品牌敢于迅速跟進(jìn)背后,也離不開各項(xiàng)造車成本的下降。比如,曾掀起“電貴”浪潮的源頭材料——電池級(jí)碳酸鋰,其價(jià)格已從最高時(shí)的每噸60萬元,調(diào)至每噸10萬元以下。上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2月20日,電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)報(bào)9.7萬元/噸。
廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪曾在2022年7月公開表示,“動(dòng)力電池成本占汽車總成本的40%、50%、60%,并且還在不斷增加。”彼時(shí),電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)已經(jīng)接近50萬元/噸。
如今,隨著電池級(jí)碳酸鋰等關(guān)鍵原材料價(jià)格的降低,動(dòng)力電池的成本也在快速下降。此前有消息稱,寧德時(shí)代正在向車企推廣173Ah的VDA規(guī)格磷酸鐵鋰電芯,標(biāo)配2.2C倍率快充,價(jià)格不超過0.4元/Wh。這意味著,60度電池包成本較去年同期成本可節(jié)省2.4萬元,而100度電池包能夠節(jié)省4萬元。
方正證券也以比亞迪海豹車型標(biāo)準(zhǔn)版為例做過測(cè)算,當(dāng)碳酸鋰價(jià)格由50萬元/噸下降至10萬元/噸,單車將釋放0.93萬元成本空間。
此輪比亞迪兩款插混車型打出“電比油低”口號(hào),將近年來在A級(jí)車市場(chǎng)上演著的“新能源進(jìn),燃油車退”戲碼再次推向高潮。2023年,秦PLUS累計(jì)銷量45.58萬輛,超過“雙逸”約10萬輛,首次奪得A級(jí)車市年度銷量冠軍,將合資品牌長(zhǎng)期霸占A級(jí)車頭把交椅的壟斷格局徹底打破。
在乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來:“此次比亞迪龍年春節(jié)后率先降價(jià),也有推動(dòng)這一市場(chǎng)擴(kuò)大的意圖。”
崔東樹進(jìn)一步指出,近期,乘用車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的根本原因,是新技術(shù)取代舊技術(shù)、新能源車對(duì)燃油車的替代過程。他預(yù)計(jì),在建立市場(chǎng)新秩序過程中,新老汽車廠商競(jìng)爭(zhēng)激烈,預(yù)計(jì)這一過程會(huì)持續(xù)幾年時(shí)間,直到新格局形成。
每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合比亞迪、每日經(jīng)濟(jì)新聞(記者:段思瑤)
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封面圖片來源:每經(jīng)記者 張建 攝
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