每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-02-20 14:37:14
每經(jīng)記者 孫桐桐 每經(jīng)編輯 孫磊
春節(jié)期間,江蘇揚(yáng)州的寶應(yīng)縣迎來“返鄉(xiāng)大軍”,路上的車明顯比平時(shí)多了起來,尤其是懸掛綠色牌照的新能源汽車比平時(shí)多了不少。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到,即使沒有外地綠牌的“返鄉(xiāng)大軍”,新能源汽車也在這座縣城里加速“滲透”,生活在當(dāng)?shù)氐娜藗冮_始逐漸認(rèn)同新能源汽車,購買熱情不斷提升。
特斯拉、比亞迪受歡迎
從品牌來看,寶應(yīng)縣路上跑的新能源汽車品牌多樣。“蔚小理”雖然比較常見,但幾乎為外地牌照,來自上海、南京、蘇州等地的新能源車牌較多。而諸如零跑、哪吒等造車新勢力品牌幾乎很難看到。本地牌照車輛仍以比亞迪、吉利、五菱等為主。
不難看出,縣城消費(fèi)者對新品牌的認(rèn)可度仍有待提升,他們更傾向于有大廠背景的汽車品牌以降低用車風(fēng)險(xiǎn)。
從懂車帝上牌數(shù)據(jù)來看,寶應(yīng)縣隸屬的揚(yáng)州市熱銷新能源車型榜單中,五菱繽果、特斯拉Model Y、比亞迪海鷗位列前三。在銷量前十名車型中,除特斯拉Model Y之外均為自主品牌,售價(jià)較為親民的小型車、緊湊型SUV是主力。
“這兩年身邊的鄰居、朋友購買新能源汽車的比之前要多了,特斯拉和比亞迪的知名度可能最高了,很多年輕人都喜歡買特斯拉,外國大品牌開起來也比較有面子。追求經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的估計(jì)就選比亞迪。”一位常年生活在寶應(yīng)縣的年輕人告訴記者。
圖片來源:每經(jīng)記者 孫桐桐 攝
公開資料顯示,寶應(yīng)縣位于江蘇省中部,揚(yáng)州市北緣,憑借較高的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,連續(xù)多年上榜中國工業(yè)百強(qiáng)縣。2023年末,寶應(yīng)縣常住人口67.73萬人,常住人口城鎮(zhèn)化率為60.01%,比2022年末上升1.5個百分點(diǎn)。
得益于地緣優(yōu)勢和經(jīng)濟(jì)實(shí)力,寶應(yīng)縣的居民收入水平和消費(fèi)能力也相對較強(qiáng)。寶應(yīng)縣統(tǒng)計(jì)局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2023年,寶應(yīng)縣地區(qū)生產(chǎn)總值為941.60億元,同比增長6.1%。全縣全體居民人均可支配收入36701元,同比增長6.9%。相比較來看,寶應(yīng)縣人均可支配收入比一些省份的人均可支配收入還要高,例如安徽省人均可支配收入為34893元,江西省為34242元,河北省為32903元。
充電基礎(chǔ)設(shè)施日益完善
除了消費(fèi)購買實(shí)力和產(chǎn)品本身過硬之外,寶應(yīng)縣消費(fèi)者對新能源汽車的購買熱情逐步增加,離不開較為完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施。
記者在寶應(yīng)縣走訪期間了解到,僅主城區(qū)安宜鎮(zhèn)就有20多個公共快充電站,每個充電站配有4~11個充電樁,充電價(jià)格在1.05元/度~1.89元/度,即使在綠牌車輛較多的春節(jié)期間,充電站也處于供大于求的狀態(tài),無需排隊(duì),隨時(shí)都可以找到空閑的充電樁,十分便利。
圖片來源:每經(jīng)記者 孫桐桐 攝
值得一提的是,寶應(yīng)縣還建有一座特斯拉超級充電站和一座蔚來超級充電站,從這兩個品牌的超充站選址可以窺見該縣的新能源汽車消費(fèi)潛力。
春節(jié)期間,記者在多個充電站觀察發(fā)現(xiàn),前來充電的多為外地牌照的新能源汽車,而本地人大多選擇家充樁。除了節(jié)假日之外,平日里的公共充電站就顯得更加冷清。2月19日下午,高德地圖顯示,寶應(yīng)縣多個公共充電站空閑率很高,其中全部空閑的充電站有9個,空閑率在70%以上的不在少數(shù)。
“現(xiàn)在充電很方便,我家里安了充電樁,基本都在家里充電,外面的(公共充電樁)沒怎么用過。日常在城區(qū)里開我沒有什么里程焦慮,不過要是跑長途到外地玩的話可能會有擔(dān)心。” 一位寶應(yīng)縣的比亞迪車主告訴記者。
自主品牌銷售渠道下沉,也為縣城消費(fèi)者提供了更多的購車便利。說起自己為什么選擇比亞迪時(shí),上述比亞迪車主說:“買比亞迪因?yàn)楹芊奖?,我們這現(xiàn)在有比亞迪4S店,不用跑到揚(yáng)州或者淮安去看車了,在家門口就能看車,車型也蠻全的,價(jià)格合適就買了,其他品牌的話要到外地去看車。”
下沉市場增長空間可觀
寶應(yīng)縣只是新能源汽車消費(fèi)的一個縮影。隨著市場逐漸成熟,新能源汽車已經(jīng)加速向縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等下沉市場滲透。
近年來,在多方推動下,新能源汽車在鄉(xiāng)村的保有量逐步增加。根據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至2023年12月底,我國新能源汽車保有量達(dá)2041萬輛,其中純電動汽車為1552萬輛。在鄉(xiāng)村地區(qū),新能源汽車滲透率從4%上升到了17%。
在多部委組織下,我國新能源汽車下鄉(xiāng)活動已連續(xù)舉辦四年,未來,鄉(xiāng)村將成為我國主要新能源汽車增量市場。根據(jù)《中國農(nóng)村地區(qū)電動汽車出行研究》預(yù)測,2030年,我國農(nóng)村地區(qū)千人汽車保有量將近160輛,總保有量超過7000萬輛,市場規(guī)模或達(dá)5000億元。
圖片來源:每經(jīng)記者 孫桐桐 攝
不過,當(dāng)前充電基礎(chǔ)設(shè)施仍是農(nóng)村地區(qū)推廣新能源汽車的一大阻礙。中國汽車工業(yè)協(xié)會充換電分會、中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書長仝宗旗表示,目前,一線城市新能源汽車滲透率已超過40%,但是農(nóng)村地區(qū)新能源汽車滲透率還不足20%。“農(nóng)村新能源汽車市場空間廣闊,未來將成為我國主要的新能源汽車增量市場。”他表示,廣大農(nóng)村地區(qū)仍存在公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、居住社區(qū)充電設(shè)施安裝共享難、時(shí)段性供需矛盾突出等問題,制約了農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費(fèi)潛力的釋放。
在此背景下,政策層面也在著力推進(jìn)下沉市場的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì),2023年已有14項(xiàng)關(guān)于新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及新能源汽車下鄉(xiāng)的政策出臺。據(jù)新華社報(bào)道,今年2月3日,2024年中央一號文件中首次提出“加強(qiáng)重點(diǎn)村鎮(zhèn)新能源汽車充換電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)”,將推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提升到新的高度。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示,隨著包括充電設(shè)施進(jìn)一步布局等國家利好政策的出臺,未來幾年三四線以下城市乃至農(nóng)村地區(qū)將成為新能源汽車發(fā)展的新一波高點(diǎn),有望成為推動新能源汽車銷量增長的主要力量。
如需轉(zhuǎn)載請與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社聯(lián)系。
未經(jīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社授權(quán),嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載或鏡像,違者必究。
讀者熱線:4008890008
特別提醒:如果我們使用了您的圖片,請作者與本站聯(lián)系索取稿酬。如您不希望作品出現(xiàn)在本站,可聯(lián)系我們要求撤下您的作品。
歡迎關(guān)注每日經(jīng)濟(jì)新聞APP