上汽通用五菱孫德興談宏光MINIEV銷量下滑：產(chǎn)品沒跟上消費者升級需求

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

“宏光MINIEV銷量的下滑，并不是A00級小型純電動車市場萎縮了，而是用戶需求更高了，是產(chǎn)品沒有跟上消費者升級的需求。”日前，上汽通用五菱乘用車高級營銷官孫德興在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，國內(nèi)新能源汽車累計批發(fā)量為680萬輛，同比增長35.5%。與新能源車整體走勢不同，A00級純電動車單月批發(fā)銷量呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢，單月最大降幅高達69%。今年10月，A00級電動汽車批發(fā)銷量為10.7萬輛，同比下降17%。

在這種背景下，宏光MINIEV的銷量，從曾經(jīng)最高單月銷量5萬輛，下滑到2023年連續(xù)數(shù)月銷量不足2萬輛。為了扭轉(zhuǎn)局面，2023廣州車展前夕，上汽通用五菱推出了宏光MINIEV換代版車型——宏光MINIEV第三代馬卡龍，官方指導(dǎo)價為4.68萬元。“2023年之前，有意愿購買200公里以上的消費者占比在20%左右。到了今年，想購買200公里及300公里純電動車的消費者，占比已接近50%。”孫德興告訴記者。

圖片來源：企業(yè)供圖

中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長許海東認為，A00級純電動車整體銷量的下滑，主要與去年原材料漲價有關(guān)。“今年鋰礦降價，廠商或許也會隨之調(diào)整，再加上新能源汽車下鄉(xiāng)帶來的優(yōu)惠政策，相信A00級純電車市場能有所上漲。”許海東表示。

孫德興也認為，A00級純電車市場未來的發(fā)展空間還非常大，遠未達到巔峰。“近年來老年代步車市場急劇萎縮的背后原因，是消費者對出行品質(zhì)、出行要求的提高，這對整個A00級代步車市場來說是一個很大機會。”孫德興分析稱，A00級車市場還處于成長期，五菱新能源正在做長遠布局。

目前，上汽通用五菱基于GSEV（全球小型純電動平臺）架構(gòu)陸續(xù)推出了宏光MINIEV、宏光MINIEV GAMEBOY、五菱NanoEV等多款A(yù)00級純電動車型，全球銷量已超過115萬輛。“GSEV小型新能源車和宏光MINIEV是公司重要的戰(zhàn)略產(chǎn)品，我們會持續(xù)深耕。未來，公司會根據(jù)用戶需求和大數(shù)據(jù)不斷迭代產(chǎn)品，來滿足市場需要。不過，這并不代表五菱新能源不會往其他方向發(fā)展。”孫德興強調(diào)稱。

圖片來源：五菱汽車官網(wǎng)

在2023廣州車展上，五菱新能源推出了旗下首款轎車車型——五菱星光，該車基于上汽通用五菱全新新能源架構(gòu)打造。“我們希望多一條腿走路，這樣對于企業(yè)來說能夠發(fā)展得更穩(wěn)健。”孫德興表示，未來，五菱新能源將主打星光與GSEV小型新能源車兩個市場。

據(jù)上汽通用五菱品牌及市場總監(jiān)思行介紹，上汽通用五菱為全新新能源新架構(gòu)準備了三年多時間，投入資金超20億元。后續(xù)，五菱新能源將在這個架構(gòu)下推出更多新能源產(chǎn)品。