商務(wù)部回應(yīng)歐盟對華電動汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查：主觀臆斷，缺乏充足證據(jù)支持

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

新華社報道，10月4日，商務(wù)部網(wǎng)站消息，商務(wù)部發(fā)言人就歐盟對我電動汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查表示，歐方發(fā)起此次反補(bǔ)貼調(diào)查僅依據(jù)對所謂補(bǔ)貼項目和損害威脅的主觀臆斷，缺乏充足證據(jù)支持，不符合世貿(mào)組織相關(guān)規(guī)則，中方對此表示強(qiáng)烈不滿。歐方要求中方在極短時間內(nèi)進(jìn)行磋商，且未提供有效的磋商材料，嚴(yán)重?fù)p害了中方權(quán)利。

圖片來源：商務(wù)部官網(wǎng)

商務(wù)部發(fā)言人稱，在不久前舉行的第十次中歐經(jīng)貿(mào)高層對話中，中方曾明確表示，歐方擬采取的調(diào)查措施是以“公平貿(mào)易”為名行保護(hù)自身產(chǎn)業(yè)之實，是赤裸裸的保護(hù)主義行為，將嚴(yán)重擾亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，并對中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生負(fù)面影響。

據(jù)新華社報道，9月25日，第十次中歐經(jīng)貿(mào)高層對話在北京舉行，中歐雙方圍繞宏觀經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易與投資、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、金融合作等議題進(jìn)行了坦誠務(wù)實的溝通交流，達(dá)成一系列互利共贏的成果和共識。在會談中，中方提出希望歐方審慎使用貿(mào)易救濟(jì)措施，鼓勵以電動汽車為代表的新能源行業(yè)深化合作，為中歐正常貿(mào)易往來和綠色可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。

商務(wù)部發(fā)言人稱，中方敦促歐方從維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定以及中歐全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的大局出發(fā)，審慎使用貿(mào)易救濟(jì)措施，鼓勵以電動汽車為代表的新能源行業(yè)深化合作，為中歐電動汽車產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展創(chuàng)造公平、非歧視、可預(yù)期的市場環(huán)境。中方將密切關(guān)注歐方后續(xù)調(diào)查程序，堅定維護(hù)中國企業(yè)的合法權(quán)益。

在新能源汽車行業(yè)專家楊偉斌看來，歐盟擬進(jìn)行“反補(bǔ)貼”調(diào)查的舉措，證明中國電動汽車經(jīng)過多年快速發(fā)展，已經(jīng)對歐盟市場，尤其是對德國汽車工業(yè)造成了威脅。“‘反補(bǔ)貼’調(diào)查是把‘雙刃劍’，是互相傷害，不到關(guān)鍵時期不會實施。”楊偉斌表示。

據(jù)央視新聞報道，當(dāng)?shù)貢r間9月25日，針對歐盟委員會主席馮德萊恩日前宣布擬對中國電動汽車啟動反補(bǔ)貼調(diào)查，以評估歐盟是否需要征收懲罰性關(guān)稅，德國聯(lián)邦交通部長維辛明確表示反對，并警告說：“德國經(jīng)濟(jì)將因此受到損害。”

中汽協(xié)方面表示，中國企業(yè)在電動汽車的市場競爭中，不斷探尋消費(fèi)者需求，不斷迭代創(chuàng)新開發(fā)新的產(chǎn)品，不斷在動力電池系統(tǒng)、新型底盤架構(gòu)、智能駕駛體系等方面打造自己的核心能力，同時在市場競爭中構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，給消費(fèi)者提供了多種選擇，產(chǎn)品受到了包括歐盟消費(fèi)者在內(nèi)的全球用戶歡迎。

有觀點認(rèn)為，歐盟之所以考慮對中國電動汽車實施“反補(bǔ)貼”調(diào)查，與近年來中國電動汽車對歐洲市場份額的爭奪有關(guān)。歐盟統(tǒng)計局（Eurostat）跟蹤數(shù)據(jù)顯示，2020年以來，歐盟從中國進(jìn)口的電動汽車有了較大幅度增長，遠(yuǎn)高于同期歐盟出口至中國的電動汽車。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會副秘書長王都介紹，2021年中國新能源汽車出口總量的49%是出口到歐洲市場。

事實上，經(jīng)過多年努力，我國新能源汽車發(fā)展速度已在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)領(lǐng)先。公開數(shù)據(jù)顯示，截至2023年上半年，中國新能源車滲透率達(dá)到27%，大幅領(lǐng)先于全球15%的平均水平，而歐洲、美國、德國、法國、日本、韓國的新能源車滲透率分別僅有16.7%、8.6%、18.6%、19.4%、2.9%、8.7%。

封面圖片來源：視覺中國