蘇交科回應(yīng)每經(jīng)：正采用國內(nèi)AIGC框架進(jìn)行多方面應(yīng)用并訓(xùn)練垂直領(lǐng)域的大模型

每經(jīng)記者 張蕊    每經(jīng)編輯 陳旭    

9月25-26日，全球可持續(xù)交通高峰論壇（2023）在北京舉辦，論壇主題為“可持續(xù)交通：攜手合作助力全球發(fā)展”。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，本次論壇共舉辦全體會議、4場主題會議、部長圓桌會議以及20余場邊會活動。論壇同期還舉辦第十五屆國際交通技術(shù)和設(shè)備展覽會，并發(fā)起設(shè)立全球可持續(xù)交通創(chuàng)新聯(lián)盟。

論壇期間，蘇交科集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“蘇交科”）副總裁羅杰慧，蘇交科首席工程師、新型道路材料國家工程研究中心主任曹榮吉，蘇交科智慧城市研究院主任工程師李劍接受了包括《每日經(jīng)濟(jì)新聞》在內(nèi)的媒體采訪。

蘇交科相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者集體采訪 每經(jīng)記者 張蕊 攝

蘇交科是否正在利用人工智能，未來是否會利用GPT（生成式預(yù)訓(xùn)練）? 

對于《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在現(xiàn)場提出的這一問題，李劍表示，集團(tuán)很早就在使用人工智能以及大數(shù)據(jù)對之前進(jìn)行的知識管理內(nèi)容進(jìn)行更精細(xì)化的加工，以此來賦能設(shè)計人員，加速員工的成長速度，以便在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域為客戶提供更好的全過程咨詢服務(wù)與產(chǎn)品。

“同時，考慮到信息與數(shù)據(jù)安全，集團(tuán)正在采用國內(nèi)的AIGC（生成式人工智能）框架進(jìn)行多方面應(yīng)用，基于蘇交科40多年來發(fā)展的咨詢成果，訓(xùn)練垂直領(lǐng)域的大模型；將重復(fù)性的任務(wù)通過自動化來減少人工操作的時間和勞動力成本；在咨詢過程中自動檢查規(guī)避一些常見的錯誤和問題，提高交付成果的質(zhì)量和可靠性。”

“此外，在保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)上，通過AIGC分析大量的相關(guān)咨詢設(shè)計數(shù)據(jù)和模型來發(fā)現(xiàn)新的設(shè)計思路和創(chuàng)新點(diǎn)，以提高集團(tuán)在全過程咨詢服務(wù)與產(chǎn)品的創(chuàng)新性和競爭力。”李劍說。

近年來，隨著國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施存量的不斷增加，公路與城市道路逐漸向“養(yǎng)護(hù)為主”轉(zhuǎn)變，如何管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)維好巨大的道路基礎(chǔ)設(shè)施，對相關(guān)企業(yè)提出了新的要求。結(jié)合信息技術(shù)的快速發(fā)展，行業(yè)對數(shù)智化的要求也越來越高，需求也越來越迫切。

談及在智慧運(yùn)維方面的情況，曹榮吉提到，近年來，交通運(yùn)輸部先后出臺方案，加強(qiáng)對公路長大橋梁的健康監(jiān)測。與此同時，將結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測技術(shù)應(yīng)用從跨江越海的長大橋延伸至常規(guī)橋梁的需求也十分迫切。“為此，我們提出了‘輕量化監(jiān)測概念’。”曹榮吉說，輕量化監(jiān)測的本質(zhì)是一種面向場景需求的重點(diǎn)指標(biāo)監(jiān)測，實現(xiàn)場景需求的靶向感知與主動報警。

他提到一個輕量化監(jiān)測場景，即橋梁抗傾覆（支座偏位）監(jiān)測。曹榮吉表示，2019年無錫高架橋側(cè)翻事故后，全國各地陸續(xù)對獨(dú)柱墩橋梁進(jìn)行專項技術(shù)核查和抗傾覆改造。為了進(jìn)一步確保改造后的獨(dú)柱墩橋梁的安全運(yùn)營，蘇交科自主研發(fā)了橋梁梁體移位報警監(jiān)測裝置，該裝置成本低、能耗小、靈敏度高，能夠定時監(jiān)測橋梁梁體偏位情況，通過閾值比較及時發(fā)出報警信息，實現(xiàn)了梁體偏位數(shù)據(jù)的自動化采集傳輸。

封面圖片來源：每經(jīng)記者張蕊攝