中國能建董事長宋海良：推動交能融合發(fā)展，需要跨行業(yè)跨部門統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一實施

每經(jīng)記者 張蕊    每經(jīng)編輯 陳旭    

9月25-26日，全球可持續(xù)交通高峰論壇（2023）在北京舉辦，論壇主題為“可持續(xù)交通：攜手合作助力全球發(fā)展”。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，本次論壇共舉辦全體會議、4場主題會議、部長圓桌會議以及20余場邊會活動。論壇同期還舉辦第十五屆國際交通技術和設備展覽會，并發(fā)起設立全球可持續(xù)交通創(chuàng)新聯(lián)盟。

在以“交能融合發(fā)展，共建綠色世界”為主題的交通與能源融合發(fā)展邊會上，中國能源建設集團有限公司（以下簡稱中國能建）黨委書記、董事長宋海良表示，加快交通與能源綠色融合發(fā)展符合產(chǎn)業(yè)規(guī)律，契合政策導向，形成交能合力，對建設交通強國與新型能源體系、支撐交通與能源行業(yè)乃至全社會實現(xiàn)“雙碳”目標具有重要意義。

邊會期間，宋海良接受了包括《每日經(jīng)濟新聞》在內的媒體采訪。他表示，當前能源與交通綠色融合發(fā)展正處于規(guī)?；蟀l(fā)展前的探索期，潛力巨大、前景光明。

宋海良在邊會上發(fā)表演講 每經(jīng)記者 張蕊 攝

解決好交能融合問題是牽住了“牛鼻子”

宋海良表示，推動交通與能源的綠色融合發(fā)展，是建設綠色“交通強國”、落實國家能源安全新戰(zhàn)略、踐行“雙碳”目標的有效結合點和重要應用場景，可以發(fā)揮交通和能源兩大行業(yè)對國家高質量發(fā)展放大、疊加、倍增的作用。

現(xiàn)階段，在我國終端能源消費結構中，交通用能占比約17%，碳排放結構中交通占比約10.4%。交通用能結構中，電力占比不到5%，綠色電力占比不到2%。與其他行業(yè)橫向比較，交通碳達峰面臨的挑戰(zhàn)十分突出，通過交能融合推動交通能源綠色轉型迫在眉睫。

宋海良認為，當前綠色低碳經(jīng)濟、數(shù)字智慧經(jīng)濟、共享融合經(jīng)濟這“三大經(jīng)濟形態(tài)”，正成為順應世界之變、時代之變、歷史之變、科技之變、產(chǎn)業(yè)之變、競爭之變“六大變革”的主趨勢與“主戰(zhàn)場”，成為實現(xiàn)全球交通高質量可持續(xù)發(fā)展的重要方案與關鍵路徑。

在宋海良看來，交能融合是綠色發(fā)展、能源轉型的一個發(fā)力點，解決好交能融合問題就是牽住了“牛鼻子”。“交通跟能源如何融合發(fā)展，既是交通人的使命，也是能源人的使命，怎樣把交通和能源融合起來，是解決人與自然和諧共處，實現(xiàn)‘雙碳’目標的大問題。”

宋海良表示，交能融合的內涵包括新能源與交通的融合、新能源與建筑的融合、新能源與產(chǎn)業(yè)的融合（產(chǎn)能融合）、新能源與數(shù)字的融合（數(shù)能融合）等幾大融合。這幾年中國能建一直致力于交能融合的發(fā)展，探索怎么把現(xiàn)在的新能源用于公路、鐵路、機場、港口、船舶等各種場景。

以公路應用場景為例，宋海良介紹，在山東，中國能建依托棗菏高速公路，投資建設了國內首個全路域交能融合示范項目，該項目利用全長177公里的高速公路邊坡、收費站等空地建設分布式光伏，同步建設充電樁、智慧路燈、風機、儲能系統(tǒng)、智慧能源系統(tǒng)等。在金鄉(xiāng)零碳智慧服務區(qū)，公司還通過“多元清潔能源+智能微網(wǎng)+儲能+充換電設施”建設源網(wǎng)荷儲一體化系統(tǒng)，實現(xiàn)整個服務區(qū)100%“綠電”供應，還能達到“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”。

“這實際上就解決了交通工具的綠色運營問題。”宋海良說。此外，中國能建正在打造長沙黃花機場、上海洋山港等一批涵蓋綠色航道、綠色機場、綠色船舶全場景交能融合示范項目。“現(xiàn)在我們還在做綠氫、綠氨，可能目前是在內河、在近海來做，將來會在遠海來做，這也是一個構建新型電力系統(tǒng)的過程。”

推動交能融合發(fā)展需加強統(tǒng)籌規(guī)劃

當前，推動交能融合發(fā)展已成為行業(yè)共識，受到社會各界廣泛關注。不過宋海良也提到，目前交能融合還存在一些瓶頸。“交能融合的推廣應用不是一蹴而就的，仍然面臨著政策機制不夠完善、標準體系不夠健全、交互渠道不夠暢通、模式路徑不夠明確、技術支撐不夠有力等問題。”

在今年全國兩會期間，宋海良也專門提交了關于交能融合的政協(xié)提案。“交通領域是一個大系統(tǒng)，能源領域又是一個大系統(tǒng)，怎樣加快兩大系統(tǒng)的融合發(fā)展？這里涉及政策、規(guī)劃層面，設計標準原則層面，技術層面，裝備層面，還有運行層面等各方面，需要系統(tǒng)地考量，統(tǒng)籌規(guī)劃，同時還需要跨行業(yè)跨部門的努力。”

宋海良舉例說，比如涉及交能融合的問題，就需要國家發(fā)改委、國家能源局、交通運輸部進行跨部門合作來加以解決，才能真正使綠色低碳、數(shù)字智慧、共享融合的發(fā)展在城市建設、交通建設領域迅速推開，真正給老百姓的出行和交通能級的提升、綠色轉型提供更大的方便。

具體而言，首先從國家層面，要制定指導交能融合發(fā)展的政策，開始階段要鼓勵它，要給一些政策性的引導。這里面就涉及國家發(fā)改委、國家能源局與交通運輸部的跨部門協(xié)調，統(tǒng)一規(guī)劃，將來統(tǒng)一設計，統(tǒng)一實施，這樣可以使資源利用最大化，消耗最小化。“比如一塊土地既可以用于交通，又可以用于發(fā)電，又可以用于充電，那到底怎么來用，就需要在政策上進行統(tǒng)一規(guī)劃。”

其次，還要制定相關的技術標準、裝備標準、運營標準，推動交能融合的跨界融合和大發(fā)展。

“交能融合是交通行業(yè)跟能源行業(yè)新的融合，是產(chǎn)業(yè)間融合；同時又是要素間的融合，把源網(wǎng)荷儲進行一體化的融合；同時還涉及數(shù)能融合，把智慧交通、智慧能源融合起來，比如建立交能融合智慧化大數(shù)據(jù)平臺，打通交通運輸、能源、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)數(shù)據(jù)壁壘，實現(xiàn)交通和能源關鍵核心要素的協(xié)同高效調度。”宋海良說。

封面圖片來源：每經(jīng)記者張蕊攝