滿幫：驅(qū)動公路運輸線上化 “多快好省”全面賦能中小企業(yè)

日前，數(shù)字運力平臺滿幫集團召開了上市以來的首次投資者日，吸引了眾多基金經(jīng)理和分析師的到場，會上滿幫管理層們就國內(nèi)公路運輸?shù)默F(xiàn)況和未來前景做了分析和展望。

從2013年創(chuàng)立公司至今，滿幫已經(jīng)發(fā)展成為今天覆蓋國內(nèi)超10萬條貨運路線的超級運力平臺。截至2023年6月，貨主發(fā)貨月活更創(chuàng)下200萬的歷史新高。

在經(jīng)過對平臺用戶長時間的洞察和分析后，滿幫集團總裁郭浪波認為，5000萬企業(yè)用戶的核心需求在于“多塊好省”，滿幫在十萬億公路運輸大市場的增長潛力也根植于此。

運力多線路多模式多 快速匹配司貨雙端需求

郭浪波介紹，過去12個月在滿幫平臺完成訂單運輸?shù)幕钴S司機數(shù)量達到了375萬。縱觀整個貨運行業(yè)，主要的交易方式已基本轉(zhuǎn)至線上。滿幫平臺聚集的運力、車型，以及日均超4萬條路線的運輸需求，形成了司機和貨主不斷涌入的正循環(huán)效應。今年二季度，滿幫平臺履約訂單數(shù)達4,020萬單，同比增長44.5%。

同時，針對不同類型的貨物，滿幫更獨創(chuàng)了電議、一口價、參考價等多種運輸訂單交易模式，通過標準可追蹤的線上流程，快速匹配司貨雙端需求，提升運輸效率。

發(fā)貨快響應快成交快

相較于合同物流定計劃、有周期的調(diào)車形式，滿幫所在的臨調(diào)市場對于運力的需求則更為分散及高頻。伴隨近幾年制造業(yè)供應半徑縮短的趨勢，以及銷售向縱深的擴展，企業(yè)逐漸擴張，運輸需求變得更為分散和臨時，需要有大量的運力及時響應。

為進一步提升企業(yè)發(fā)貨效率，根據(jù)用戶發(fā)貨習慣及貨物分類及標簽設置，滿幫于今年上半年推出了極簡發(fā)貨功能，平均3分鐘內(nèi)就有司機響應接單，極大滿足了企業(yè)快速發(fā)貨的需求，加速了貨物倉到倉、倉到終端的流轉(zhuǎn)速度。

線上交易有保障 沒有中間商賺差價

眾所周知，公路運輸是一個極度非標的行業(yè)，司貨雙端往往因為裝卸要求、付款方式、路線選擇產(chǎn)生糾紛，影響了貨物的交付質(zhì)量。為了保障司機貨主雙端用戶的權(quán)益，近年來滿幫持續(xù)升級用戶體驗，覆蓋交易的各個場景，嚴守三證五證的準入門檻，打造五星貨主誠信體系，擴大線上服務團隊規(guī)模，加碼平臺生態(tài)建設。

根據(jù)國家工信部的統(tǒng)計，中國目前有約5200萬家中小微企業(yè)。物流成本約占企業(yè)銷售成本的百分之十幾，成本的降低對企業(yè)發(fā)展起到了重要作用。郭浪波透露，貨運零擔化趨勢日益明顯，貨主更傾向于小單快反。對貨主來講，拼車更加靈活、成本友好且貨損更小，對司機來講，配載率變高的收入也會更高。企業(yè)和司機之間的直連，帶來了成本的優(yōu)化和收入的增加，是司貨雙端都喜聞樂見的匹配方式。

此次投資者日，滿幫集團創(chuàng)始人、董事長、首席執(zhí)行官張暉向到場的投資者，宣布了“賦能企業(yè)更具物流競爭力”的全新使命。張暉表示，在當今企業(yè)生產(chǎn)成本受到擠壓的情況下，怎樣幫助企業(yè)在物流環(huán)節(jié)降本增效、為企業(yè)提供更便捷優(yōu)質(zhì)的物流服務將是滿幫未來的發(fā)展重心。不斷擴大的企業(yè)貨主規(guī)模將給司機用戶帶來更多訂單、更好地解決三空問題、提升配載率，與此同時，如何為司機提供更好的服務、讓司機更好地賺錢，也是滿幫不懈努力的目標。

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