規(guī)?；逃锰崴?！工信部：盡快啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)

每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 裴健如

9月21日，2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)在京開幕。工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在此次大會(huì)上表示，工信部將完善支持政策、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，持續(xù)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。 

“工信部將完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，加快重點(diǎn)急需標(biāo)準(zhǔn)制修訂，加強(qiáng)汽車與基礎(chǔ)設(shè)施、信息通信等領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同，積極貢獻(xiàn)基于中國(guó)實(shí)踐的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)方案。”辛國(guó)斌透露，工信部將深化試點(diǎn)示范，盡快啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，加快推進(jìn)城市級(jí)“車路云一體化”示范應(yīng)用，形成一批國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)主體共同參與的特色示范項(xiàng)目。

近年來(lái)，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。公開數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國(guó)累計(jì)開放測(cè)試道路2萬(wàn)多公里，總測(cè)試?yán)锍坛^(guò)7000萬(wàn)公里；今年上半年，具備駕駛輔助功能的乘用車新車銷量占比達(dá)到42.4%，自動(dòng)駕駛出租車、干線物流、無(wú)人配送等多場(chǎng)景示范應(yīng)用發(fā)展迅猛。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 范文清 攝

“在北京順義街頭，各種無(wú)人配送車平穩(wěn)行駛，將外賣訂單送到指定位置。這樣的場(chǎng)景已不再是稀罕事。”北京市順義區(qū)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人在此大會(huì)上表示，自2020年起，順義區(qū)已允許無(wú)人配送車在公開道路運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了從封閉園區(qū)到公開道路的首次突破。截至目前，美團(tuán)、毫末智行、京東等智能駕駛企業(yè)在順義區(qū)測(cè)試運(yùn)營(yíng)總里程合計(jì)已超過(guò)340萬(wàn)公里，服務(wù)訂單總量達(dá)到372萬(wàn)單。

在本屆展會(huì)中，各大車企也紛紛展示了其搭載最新技術(shù)的經(jīng)典車型，其中搭載L2級(jí)和L2.5級(jí)別的自動(dòng)駕駛車型數(shù)量較上屆有所增加。在AI大模型展區(qū)里，百度、騰訊、中科創(chuàng)達(dá)等一批創(chuàng)新企業(yè)展示了AI大模型在智能駕駛和智能座艙上的最新成果。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 范文清 攝

“目前，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車技術(shù)研發(fā)投入持續(xù)加大，自動(dòng)駕駛技術(shù)正逐步成熟。L2級(jí)輔助駕駛已實(shí)現(xiàn)規(guī)模應(yīng)用和功能拓展，L3級(jí)正逐步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，L4級(jí)正進(jìn)行示范應(yīng)用探索。”中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授李克強(qiáng)在此次大會(huì)上表示。

在李克強(qiáng)看來(lái)，當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車雖發(fā)展迅速，但仍存在三大問題待解。一是高級(jí)別智能駕駛尚未達(dá)到商業(yè)化目標(biāo)。“在持續(xù)高額投入下，自動(dòng)駕駛的研發(fā)成本、車輛硬件成本不斷提升，但長(zhǎng)尾工況、安全性、可靠性等關(guān)鍵問題尚未解決，商業(yè)化進(jìn)展不及預(yù)期，商業(yè)探索多限于封閉待定場(chǎng)景，無(wú)法擺脫安全員冗余。”李克強(qiáng)說(shuō)。

二是，不同行業(yè)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的跨界融合特征認(rèn)識(shí)不足，在發(fā)展理念、技術(shù)路線等方面尚未形成共識(shí)。三是，感知、決策、控制、網(wǎng)聯(lián)等共性關(guān)鍵技術(shù)仍有差距。

面對(duì)挑戰(zhàn)，李克強(qiáng)認(rèn)為車路云一體化“中國(guó)方案”是解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化問題的關(guān)鍵。“通過(guò)建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息物理系統(tǒng)架構(gòu)，充分融合智能化與網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展特征，以五大基礎(chǔ)平臺(tái)為載體，來(lái)實(shí)現(xiàn)車路云一體化的智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)。”李克強(qiáng)認(rèn)為，這可以作為解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化問題的思路。

對(duì)此，在本次大會(huì)開幕式上，全球車企和行業(yè)組織代表共同發(fā)布了《推進(jìn)全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化應(yīng)用（北京）共識(shí)》，與會(huì)各方在五個(gè)方面達(dá)成共識(shí)：以汽車智能化轉(zhuǎn)型迎接新一輪出行革命，以出行需求為導(dǎo)向推進(jìn)商業(yè)應(yīng)用，跨界協(xié)同構(gòu)建新型網(wǎng)狀產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，加快網(wǎng)聯(lián)化應(yīng)用支持車路云一體化發(fā)展，攜手推動(dòng)支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法規(guī)環(huán)境完善。

此外，探索區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展也是本次大會(huì)的特色之一。在當(dāng)天舉辦的京津冀智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同交流會(huì)上，全新編制的《京津冀汽車產(chǎn)業(yè)鏈圖譜》首次亮相，聚焦新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，計(jì)劃建立三地輪值“鏈長(zhǎng)制”，加快推進(jìn)區(qū)域創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的“延鏈”“補(bǔ)鏈”“強(qiáng)鏈”“優(yōu)鏈”新體系。

國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心數(shù)據(jù)顯示，到2025年我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)僅汽車部分新增產(chǎn)值將超1萬(wàn)億元。未來(lái)，京津冀三地將在政策支持、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、技術(shù)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、測(cè)試示范應(yīng)用等方面發(fā)揮各自區(qū)域優(yōu)勢(shì)，加快推進(jìn)圖譜的成果運(yùn)用。