獨家 | 向供應(yīng)商支付數(shù)千萬準(zhǔn)備造車！寶能年底前計劃生產(chǎn)2萬輛，離職人員認(rèn)為是“表演”

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

沉寂已久的寶能汽車又有了新動作。

近日，寶能汽車開始大手筆招人，相關(guān)招聘崗位都與汽車崗位相關(guān)。不少人開始疑惑，寶能汽車又要開始造車？

“寶能恐怕是在‘表演’造車！本質(zhì)似乎是想要拿錢圈地。”日前，一位不愿透露姓名的前寶能系高管張明（化名）告訴記者，此時寶能汽車招人并非真要造車，只是想要組建團隊，進行一場造車的“表演”。為了這場“表演”，從今年春節(jié)前后至今，寶能汽車已經(jīng)陸續(xù)向上游供應(yīng)商支付數(shù)千萬來做汽車零部件方面的籌備工作，近期更是支付了至少3千萬元。

不過，寶能汽車啟動量產(chǎn)背后，還有眾多寶能系員工的工資仍處于欠薪狀態(tài)。在寶能集團總部，常有寶能系前員工前來討要說法，甚至有員工采取了極端的維權(quán)方式。

“寶能汽車還欠我上百萬元，至今沒有發(fā)放。 ”寶能汽車一位不愿具名的員工王棟（化名）表示；張明更是告訴記者，寶能汽車欠薪金額并非是網(wǎng)絡(luò)上流傳的1.3億元，恐怕更高。對于欠薪金額、寶能汽車招人及后續(xù)布局相關(guān)的內(nèi)容，《每日經(jīng)濟新聞》記者向?qū)毮芷嚪矫孢M行求證，均未能得到回復(fù)。 

招人背后仍有巨額欠薪

有消息稱，新人到寶能汽車報到就可以獲得半個月工資。“這大概率是‘魚餌’，只是為了吸引求職者前來入職。”張明表示。

不過，記者確實在第三方招聘平臺上發(fā)現(xiàn)，寶能汽車在西安、深圳區(qū)域，有多條招聘信息，崗位包括用戶需求研究主管、產(chǎn)品經(jīng)理、戰(zhàn)略規(guī)劃經(jīng)理、大數(shù)據(jù)開發(fā)工程師等，給出的薪資在15k~50k不等。“新人剛進來（寶能）的時候工資都會很不錯，公司的考核也會很嚴(yán)格。”不愿具名的前寶能系人士李山（化名）表示。

圖片來源：第三方招聘網(wǎng)站

“已經(jīng)開始招聘快兩周了，但目前還沒有人愿意來。大家可能擔(dān)心寶能汽車會拖欠工資。”一位寶能汽車的HR向記者透露，很多求職者在聽說是寶能汽車招聘之時都不愿意來面試，甚至有求職者會反問HR，“你自己的工資發(fā)了嗎？”

值得關(guān)注的是，在寶能汽車“高調(diào)”招人的同時，不少曾經(jīng)在寶能汽車工作的員工近兩年陸續(xù)因為“發(fā)不出工資”離開。

“十幾萬工資至今沒有消息，應(yīng)該是拿不到了。更讓我擔(dān)心的是社保、公積金這些都沒有繳。”一位已經(jīng)在2021年下半年離職的前寶能系員工告訴記者。據(jù)他回憶，寶能汽車的資金鏈大概在2021年6月開始出現(xiàn)問題：“那時工資就開始發(fā)放不正常了。”之后在2021年8月，很多人的工資發(fā)放都或多或少出現(xiàn)問題。

在此情況下，不少員工選擇離開，但是仍有員工還在堅持。“他們會擔(dān)心一旦離開以后，那么多工資就更不可能拿到了，在這里工作著拿到的工資希望或許還更大一些。” 王棟說。

李山更是告訴記者，到今年4月初，寶能汽車整體涉及欠薪人員5659人，欠薪總額約1.3億元（含補償金約2500萬元），社保欠繳約9180萬元，公積金欠繳約6272萬元。截至記者發(fā)稿，對上述數(shù)字的真實性，寶能汽車方面尚未回應(yīng)。

但張明向記者透露，寶能汽車欠薪總額遠不止這一數(shù)字。“欠薪時長最長約19個月、欠薪人數(shù)巨多、欠薪金額恐怕更高。”張明說。這一說法也得到了王棟的認(rèn)可。

被欠薪員工（圖片來源：受訪者供圖 ）

“基本上，隔段時間就有欠薪員工來寶能集團總部討要說法，有些員工家人住在ICU里無錢醫(yī)治；有些員工根本不敢生病，因為沒有醫(yī)保；還有些員工因為欠薪導(dǎo)致家庭破裂，自己生活都難以維持。”張明說。

不想失去生產(chǎn)資質(zhì)？寶能計劃今年量產(chǎn)2萬輛

不過，寶能汽車似乎仍未放棄造車。

上述寶能汽車HR透露，這次招人是為了推進悠寶利A3的量產(chǎn)。“甚至近期，寶能汽車還向上游供應(yīng)商支付了幾千萬，目前生產(chǎn)這塊正在籌備之中。”張明說。

按照記者得到的消息，寶能汽車內(nèi)部甚至立下了軍令狀：9月30日，悠寶利A3要實現(xiàn)SOP量產(chǎn)，并計劃在今年年底之前交付2萬輛。據(jù)了解，悠寶利A3這款車定位為純電動A00級車型，屬于寶能汽車旗下悠寶利品牌，該品牌主打年輕群體，定位于小型電動車。

值得關(guān)注的是，寶能集團及觀致汽車此前并無太多小型電動車的研發(fā)經(jīng)驗，也未披露相關(guān)產(chǎn)品，悠寶利A3為何可以如此快速量產(chǎn)？

“這款車在很大程度上借鑒了五菱宏光MINIEV，寶能方面在相關(guān)方購買了數(shù)據(jù)，悠寶利A3基本上就是改了外觀造型，這是寶能汽車內(nèi)部很多人都知道的事情。”李山告訴記者。與此同時，記者也在其他多位前寶能系人士處聽到了類似的說法。對此，寶能汽車方面暫無回應(yīng)。

被欠薪員工舉牌（圖片來源：受訪者供圖 ）

寶能汽車會選擇在哪個生產(chǎn)基地，以及用什么方式來量產(chǎn)悠寶利A3？這也是一個現(xiàn)實問題 。

早前在進軍汽車領(lǐng)域之時，寶能曾大手筆在廣州、西安、昆明等多個城市布局了多個整車生產(chǎn)基地。但后續(xù)因為汽車項目遲遲未能動工，寶能在昆明和西安等地的生產(chǎn)基地都被當(dāng)?shù)卣栈亍?/p>

目前，寶能旗下還有觀致汽車在常熟的生產(chǎn)基地未被收回。不過，王棟告訴記者，聽說悠寶利A3不是在常熟基地生產(chǎn)，反而有可能在原西安基地生產(chǎn)。

需要注意的是，寶能汽車西安基地已經(jīng)被當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門收回。今年7月，陜西省西咸新區(qū)開發(fā)建設(shè)管理委員會已經(jīng)發(fā)布公告對寶能汽車集團西安基地使用權(quán)予以注銷登記并公告。而在今年9月18日，陜西省公共資源交易中心官網(wǎng)顯示，一宗西咸新區(qū)國有建設(shè)用地使用權(quán)掛牌出讓，競得人為陜西奧斯特新能源科技有限公司，成交價約6.08億元。根據(jù)企查查信息，陜西奧斯特新能源科技有限公司的實控人系陜西省西咸新區(qū)開發(fā)建設(shè)管理委員會。

圖片來源：企查查

“在這宗土地掛牌期間，寶能集團董事長姚振華曾多次前往西安商談。據(jù)我們了解到的最新消息，新的競得人拿到地以后，短期內(nèi)不會轉(zhuǎn)讓給下家，反而可能給寶能汽車進行汽車生產(chǎn)。此番操作背后原因大概是寶能汽車不想失去生產(chǎn)資質(zhì)。如果寶能汽車到今年年底可以順利下線2萬輛汽車，有可能后續(xù)會通過租用或者其他方式獲得這一工廠的使用權(quán)。”張明告訴記者。對此，記者也向?qū)毮芷嚪矫媲笞C，不過還未被官方證實。

“賺快錢”模式遭遇挑戰(zhàn)

值得一提的是，寶能是否在真的造車，這一問題其實從寶能進軍汽車賽道之時就已經(jīng)開始不斷被提及。

“寶能恐怕只是在表演造車，目的似乎是為了圈地拿錢。”張明透露，此前，寶能系在拿汽車項目用地之時，當(dāng)?shù)卣赡軙o到配套的商業(yè)用地，這些用地都會被迅速開發(fā)掉。

“寶能一直以來的模式就是依靠不停的融資（來經(jīng)營），比如說，以拿到的土地進行融資，再以這樣的融資去布局工廠，進而再拿工廠去融資……”已經(jīng)離職的前寶能工作人員表示，之前寶能的商業(yè)邏輯類似于“賺快錢”的模式，這一模式轉(zhuǎn)型到汽車行業(yè)之后上會有一些挑戰(zhàn)。

實際上，剛開始進入汽車賽道以后，寶能集團確實“財大氣粗”。以2017年底以戰(zhàn)略投資觀致汽車進軍整車制造為起點，寶能集團近6年以來曾號稱累計向汽車業(yè)務(wù)投入了530億元資金，并打造了涵蓋“研發(fā)-零部件-整車制造-后市場”的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。

但從2021年開始，寶能出現(xiàn)了階段性流動性資金困難后，寶能造車似乎陷入困境，欠薪成了近兩年圍繞寶能的主要問題之一。根據(jù)企查查信息，目前寶能汽車自身風(fēng)險信息已經(jīng)有216條，多次被法院列為失信被執(zhí)行人，牽涉多起訴訟。

如此窘境下，寶能汽車眼下竟然又傳出了“招兵買馬”的消息，甚至大手筆支付了數(shù)千萬元給上游供應(yīng)商做生產(chǎn)的準(zhǔn)備，似乎已經(jīng)為悠寶利A3的量產(chǎn)鋪平了道路。寶能汽車為何堅持造車？此次能否順利量產(chǎn)？量產(chǎn)之后又能否會有消費者買單？這些問題都在等待寶能和市場來解答。

封面圖片來源：視覺中國