涼山成熱土：西部高鐵建設(shè)潮，攪動(dòng)區(qū)域新變局

每經(jīng)記者 黃名揚(yáng)    每經(jīng)編輯 劉艷美

隨著高鐵網(wǎng)逐步補(bǔ)齊，自古就處于交通要道上的西部城市，正再次站上時(shí)代的風(fēng)口。

西北，在鐵路部門(mén)對(duì)地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的蘭州至西寧段實(shí)施線路整治和提質(zhì)改造工程后，7月初蘭新高鐵已全線恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。加上蘭張三四線鐵路加速建設(shè)，很快，與古代北方絲綢之路走向接近的這段高鐵網(wǎng)將進(jìn)一步完善。

這意味著，未來(lái)北京16小時(shí)直達(dá)新疆或?qū)⒉辉偈菈?mèng)想。更重要的是，作為中歐班列的主干線，相關(guān)鐵路建成亦能進(jìn)一步加強(qiáng)我國(guó)與中亞等地的貿(mào)易往來(lái)。

西南，因穿越橫斷山脈修建難度極大的新成昆鐵路，去年底也已全線貫通運(yùn)營(yíng)。巧的是，這條鐵路的站點(diǎn)，與古代南方絲綢之路也有多處重合。再向南，新成昆線在昆明還將與另一條同樣最高時(shí)速160公里/小時(shí)的線路——中老鐵路相連。

某種程度上，新成昆線也是我國(guó)西南地區(qū)出境至東盟國(guó)家鐵路大通道的重要組成部分。

當(dāng)交通大動(dòng)脈被打通，西部?jī)?nèi)陸進(jìn)一步成為開(kāi)放前沿，又將為當(dāng)?shù)貛?lái)怎樣的巨變？近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者實(shí)地探訪了新成昆鐵路沿途的多座城市，從四川涼山彝族自治州的甘洛、越西、喜德，到冕寧、西昌、德昌、會(huì)理，沿途七大縣市均在古代南方絲綢之路的西線地圖上。同時(shí)，前六地也是新成昆鐵路的所經(jīng)站點(diǎn)。

新舊成昆鐵路線路示意圖 圖片來(lái)源：中國(guó)鐵路成都局官方微信號(hào)

第三次機(jī)遇？

經(jīng)過(guò)一條狹窄的上坡，路的盡頭便是普雄站。火車(chē)站雖不大，但周?chē)芗穆玫暾信?，似乎仍訴說(shuō)著老成昆鐵路曾為這里帶來(lái)的繁華。

普雄站，老成昆鐵路上的重要站點(diǎn) 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃名揚(yáng) 攝

1964年，在全國(guó)三線建設(shè)的熱潮中，西南鐵路建設(shè)迎來(lái)一次大高潮。川黔、貴昆、湘黔、成昆、湘渝五條鐵路干線相繼開(kāi)工，前前后后有30萬(wàn)人參與修建。到1970年成昆線正式通車(chē)，地勢(shì)崎嶇的橫斷山區(qū)，終于迎來(lái)一條大的鐵路通道。

普雄，原本只是四川大山深處一個(gè)不起眼的小鎮(zhèn)，正是成昆鐵路通車(chē)為其帶來(lái)了機(jī)遇。

在普雄站工作了幾十年的張偉說(shuō)，蒸汽火車(chē)時(shí)代，普雄站是一個(gè)區(qū)段站，北上南下的列車(chē)都要在這里更換機(jī)頭。最輝煌時(shí)，普雄站有近400名鐵路職工。進(jìn)入電氣化時(shí)代，人員雖然有所減少，但仍算是諸多小站中的“大站”。

而這并不是涼山第一次成為交通要道上的重要節(jié)點(diǎn)。據(jù)隨隊(duì)專(zhuān)家何萬(wàn)敏介紹，普雄鎮(zhèn)所屬的四川省涼山州越西縣，原本就是古代南方絲綢之路的途經(jīng)之處。

今天我們俗稱(chēng)的“西南絲路”，古時(shí)候叫“蜀身毒道”。“身毒”是中國(guó)古代對(duì)印度的稱(chēng)呼，表明“蜀身毒道”的起點(diǎn)在成都，終點(diǎn)在印度。與另一條北方絲綢之路一樣，早在兩千多年以前，南方絲綢之路便串起了古代文明，并形成了交流。

從成都出發(fā)，這條古道分東西兩線。東線經(jīng)樂(lè)山、宜賓，進(jìn)入秦時(shí)開(kāi)辟的五尺道，過(guò)昭通、昆明、楚雄與西線匯合。西線則經(jīng)雙流、新津、邛崍、名山、雅安、滎經(jīng)、漢源、越西、喜德、冕寧、西昌，到達(dá)會(huì)理以后折向西南，走攀枝花渡金沙江至云南大姚，直達(dá)大理。

越西縣零關(guān)題記處，展示了南方絲綢之路部分途經(jīng)城鎮(zhèn) 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃名揚(yáng) 攝

如今馬幫蹄聲已遠(yuǎn)，老成昆鐵路上的普雄站主要也是以貨運(yùn)為主。但對(duì)于深處內(nèi)陸的涼山州而言，新的機(jī)遇已經(jīng)來(lái)臨。

過(guò)去，普鐵線路既要兼顧客運(yùn)又要兼顧貨運(yùn)，運(yùn)力緊張；同時(shí)老成昆鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速只有80公里/小時(shí)，從成都到昆明全程需要19小時(shí)。這使得這條鐵路大動(dòng)脈，承擔(dān)的更多是過(guò)路、當(dāng)?shù)厝顺鲂校约柏涍\(yùn)的作用，游人鮮少會(huì)選擇坐長(zhǎng)途綠皮火車(chē)到大山深處旅行。

現(xiàn)在，新成昆鐵路全線通車(chē)，列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速提升到160公里/小時(shí)。這也意味著，從成都到?jīng)錾街菔赘鞑?，最快只需?小時(shí)，更多的外地游客正在蜂擁而至。

據(jù)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)工作人員介紹，因?yàn)橛慰鸵?guī)模越來(lái)越大，在去年底新成昆鐵路通車(chē)后，今年3月前后，越西縣已開(kāi)始積極籌備旅行社的設(shè)立。到今年6月左右，趕在火把節(jié)開(kāi)幕前，越西縣已正式迎來(lái)當(dāng)?shù)氐谝患冶就谅眯猩纭?/p>

在普雄，張偉則告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，新成昆鐵路雖沒(méi)有途經(jīng)普雄，如今普雄站載客的“小慢車(chē)”每天也只剩兩趟——一趟向南開(kāi)往四川最南端的城市攀枝花，另一趟向北開(kāi)往峨眉山市的燕崗站。但這兩趟朝發(fā)夕至的列車(chē)上，越來(lái)越多的外地游客，正成為本地人之外的另一個(gè)主要客群。

“很多游客會(huì)選擇坐動(dòng)車(chē)到越西縣，住一晚特色民宿后，第二天大清早再坐車(chē)專(zhuān)門(mén)到普雄鎮(zhèn)來(lái)坐慢車(chē)。他們就是為了‘體驗(yàn)’綠皮火車(chē)。”張偉說(shuō)。

四川涼山彝族自治州越西縣陶家營(yíng)村，特色民宿未開(kāi)先火 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃名揚(yáng) 攝

開(kāi)放的商機(jī)

回望過(guò)去，向海時(shí)代西部?jī)?nèi)陸腹地一度落后，實(shí)際上就是因?yàn)殚]塞。因?yàn)闆](méi)有人流，自然難以造富。正因如此，四川涼山作為全國(guó)“三區(qū)三州”深度貧困地區(qū)之一，也曾是我國(guó)脫貧攻堅(jiān)最重要的主戰(zhàn)場(chǎng)之一。

如今，當(dāng)向南的鐵路大通道進(jìn)一步打通，人流已開(kāi)始快速聚集。

數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，涼山地區(qū)鐵路發(fā)送量為419.4萬(wàn)人次，同比2019年增長(zhǎng)達(dá)122.48%。而在今年彝族傳統(tǒng)火把節(jié)期間，涼山接待的游客更是出現(xiàn)暴漲。當(dāng)?shù)毓步哟慰?46.75萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)217.59%；實(shí)現(xiàn)旅游綜合收入29.88億元，同比增長(zhǎng)195.94%。

得益于此，當(dāng)?shù)厝苏龔?ldquo;脫貧”，快速走向“致富”。背后，像火把節(jié)這樣頗具民族特色的旅游資源，以及此前鮮少開(kāi)發(fā)的自然風(fēng)光，正是其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和吸睛點(diǎn)。

四川涼山彝族自治州的自然風(fēng)光 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃名揚(yáng) 攝

以瀘沽湖為例，此前很多人知道云南瀘沽湖，卻鮮少知道瀘沽湖實(shí)際上位于四川省涼山州鹽源縣與云南省寧蒗縣的交界處，是兩省共同管轄的高原湖泊。如今隨著游人增多，瀘沽湖四川片區(qū)的旅游特色正不斷被挖掘。

不久前（9月9日），2023年鹽源縣瀘沽湖轉(zhuǎn)山轉(zhuǎn)海節(jié)摩梭非遺文化展演活動(dòng)，就在瀘沽湖畔舉行。摩梭人花花糖制作技藝、摩梭人繪畫(huà)、摩梭人蘇里馬酒釀造技藝、納西族東巴文化、摩梭人服飾等非遺……一系列極具特色的活動(dòng)，給了游客與眾不同的新奇體驗(yàn)。

而隨著類(lèi)似的活動(dòng)讓古老的摩梭母系文化愈發(fā)“出圈”，當(dāng)?shù)啬赶凳献?ldquo;活化石”“東方女兒國(guó)”的名聲也越來(lái)越大，更多的游客正接踵而至。

另一個(gè)典型范例，是西昌周邊的大石板古村。大石板古村位于距離西昌市中心15公里的邛海南岸，始建于明代，距今已有600多年的歷史。

走進(jìn)古村落，兩側(cè)大小商鋪、民宿林立，游客熙熙攘攘。可以看到，如今大石板村以其保存完好的彝族風(fēng)情、深厚的歷史文化、多元的文旅業(yè)態(tài)，儼然已成了新晉熱門(mén)打卡地。在這里，游客可以身著彝族傳統(tǒng)服飾，品嘗特色美食與咖啡，體驗(yàn)鄉(xiāng)村音樂(lè)節(jié)的熱烈……

游客穿上彝族傳統(tǒng)服飾在大石板古村打卡留念 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃名揚(yáng) 攝

據(jù)了解，大石板古村目前共有232家民宿、85家餐廳、38家旅拍門(mén)店，已通過(guò)發(fā)展旅游直接帶動(dòng)村里1000多人實(shí)現(xiàn)家門(mén)口就業(yè)，平均每戶(hù)年收入超3萬(wàn)元。

交通“第四極”

視野放大，實(shí)際上不僅是涼山，整個(gè)川渝地區(qū)因?yàn)樯硖幍匦螐?fù)雜的西南腹地，此前動(dòng)車(chē)高鐵建設(shè)都一度落后。

對(duì)于大多數(shù)地方，2009年是高鐵開(kāi)始“爆發(fā)式”發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。那一年，世界上一次建成最長(zhǎng)、時(shí)速最快的高速鐵路——武廣高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；同時(shí)，全國(guó)鐵路完成基本建設(shè)投資6000億元，比上一年增長(zhǎng)近八成，超過(guò)“九五”和“十五”鐵路建設(shè)投資總和。

但深處地形復(fù)雜的西南內(nèi)陸，川渝沒(méi)有趕上那一輪“爆發(fā)”。這一慢，就是近十年。

普鐵時(shí)代的老成昆鐵路仍身負(fù)重任 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃名揚(yáng) 攝

2020年是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)——成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈開(kāi)啟建設(shè)后，高鐵迎來(lái)大規(guī)模“爆發(fā)”。

當(dāng)年7月，渝昆高鐵川渝段初步設(shè)計(jì)獲國(guó)鐵集團(tuán)正式批復(fù)。次月，成渝中線高鐵項(xiàng)目獲國(guó)家正式批復(fù)。這條線路從提出到獲批耗時(shí)很短，且在獲批僅13個(gè)月后線路啟動(dòng)建設(shè)，推進(jìn)速度在國(guó)內(nèi)高鐵項(xiàng)目中堪稱(chēng)罕見(jiàn)。

之后的2020年11月，成達(dá)萬(wàn)高鐵獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)；2022年一開(kāi)年，西渝高鐵又成功獲批........當(dāng)時(shí)，僅在短短一年半的時(shí)間內(nèi)，成渝地區(qū)就有5條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵獲批。

眼下，作為中國(guó)交通“第四極”，川渝主要高鐵干線已基本布局完成。而從干線通道到區(qū)域網(wǎng)絡(luò)完善——類(lèi)似成都到西昌、成都到攀枝花等城市間的區(qū)域路網(wǎng)完善，已成為新一輪的看點(diǎn)。

在新的風(fēng)口之上，古時(shí)南方絲綢之路上的一個(gè)個(gè)站點(diǎn)，正壯大為“新絲路”之上的繁華城市。