比亞迪元Pro推出限時購車優(yōu)惠政策！8月以來多家車企降價促銷，“價格戰(zhàn)”回歸？

每經(jīng)編輯 杜宇

繼9月1日特斯拉官宣ModelS/X車型降價后，比亞迪也有新動作。據(jù)比亞迪官方微博9月2日消息，2023款元Pro限時購車優(yōu)惠政策推出，購車即可享2000元抵8000元購車款；非運營車輛三電系統(tǒng)終身保修（首任車主），整車包修期6年或15萬公里；終身免費OTA系統(tǒng)升級，2年免費車機流量，全系2年免費云服務(wù)；首任車主享受兩年內(nèi)充電樁基礎(chǔ)安裝服務(wù)。

據(jù)不完全統(tǒng)計，今年8月以來，已經(jīng)有特斯拉、蔚來、零跑、哪吒等超過10家車企紛紛宣布降價，新一輪汽車價格戰(zhàn)洶涌來襲。

這是否意味著新一輪的汽車降價潮再次到來？乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，目前傳統(tǒng)燃油車價格較為穩(wěn)定，下半年傳統(tǒng)燃油車不會出現(xiàn)新一輪價格戰(zhàn)。針對新能源車，他表示，新能源車目前是小范圍的階段性促銷，不能證明是新一輪價格戰(zhàn)的開始，不過目前對于新能源車市場還難以做出準確判斷。

多家車企降價促銷

繼年初的降價潮，8月以來的新能源汽車新一輪降價同樣引人矚目。

9月1日，特斯拉ModelS/X車型官宣降價，下調(diào)幅度高達11萬元-22萬元，其中，Model S雙電機全輪驅(qū)動版起售價69.89萬元，Model S Plaid三電機全輪驅(qū)動版82.89萬元起售；Model X雙電機全輪驅(qū)動版起售價73.89萬元，Model X Plaid 三電機全輪驅(qū)動版83.89萬元起售。

上汽大眾于8月1日宣布，8月1日至8月31日期間，旗下9款SUV車型降價，包含燃油車及新能源車型，單車最高綜合優(yōu)惠6萬元。

8月1日，造車新勢力零跑汽車率先推出“雙C臨門，零跑放暑價”活動，活動車型降價1萬-2萬元不等，其中降幅最高的2023款零跑C01 717智享版降價2萬，相當(dāng)打了九折。

8月11日，造車新勢力極氪汽車官方宣布，對極氪001推出限時價格權(quán)益政策，車型直接降價3萬-3.7萬元，起售價降至26.9萬元，這一售價將持續(xù)至今年年末。

8月14日，特斯拉針對ModelY長續(xù)航版及高性能版進行售價調(diào)整，其中長續(xù)航版價格調(diào)整為29.99萬元，高性能版價格調(diào)整為34.99萬元，價格均下降1.4萬元。

蔚來汽車則把優(yōu)惠放在補能端，推出8月限時購車優(yōu)惠政策，8月1日至8月31日期間支付定金購買蔚來新車的用戶，提車后可獲贈30張換電體驗券。同時對家用充電樁價格進行調(diào)整，最高降幅達2700元。

“價格戰(zhàn)”回歸？

8月一向是汽車銷售的相對淡季，大量車企選擇在此時推出優(yōu)惠活動，提前開啟“金九銀十”的銷售旺季。與此同時，全年銷量壓力的逼近，或許也是部分車企選擇大促銷的原因。

另外，今年以來電池原材料的價格回落，也給新能源汽車降價提供了條件。據(jù)上海鋼聯(lián)監(jiān)測，8月9日三元方形動力電芯均價0.68元/瓦時，磷酸鐵鋰方形動力電芯均價為0.6元/瓦時，分別較年初下跌接近四成。電池級碳酸鋰均價為25.6萬元/噸，相較今年年初腰斬。

接受中國經(jīng)濟時報記者采訪的專家認為，今年上半年新能源車企年銷完成率均未超過50%，為此，從8月開始，眾車企不得不以價換量，開啟新一輪降價?！?/p>

針對車企促銷活動是否預(yù)示著“價格戰(zhàn)”的到來，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，目前傳統(tǒng)燃油車價格較為穩(wěn)定，下半年傳統(tǒng)燃油車不會出現(xiàn)新一輪價格戰(zhàn)。針對新能源車，他表示，新能源車目前是小范圍的階段性促銷，不能證明是新一輪價格戰(zhàn)的開始，不過目前對于新能源車市場還難以做出準確判斷。

“上半年持續(xù)增強的大幅促銷，擾亂了車市正常的價格走勢，7月終端價格促銷水平總體回歸正常，”乘聯(lián)會認為，“但隨著整體市場銷量在一年內(nèi)不同月份峰谷表現(xiàn)的減弱以及去年同期基數(shù)的影響，從保持曝光度、完成年度既定目標及形成下半年的銷量勢能等綜合因素考慮，預(yù)計部分細分市場仍將保持常態(tài)化促銷，不排除部分車企出現(xiàn)逆周期的加碼促銷現(xiàn)象。”

中歐協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車秘書長林示對中國經(jīng)濟時報記者表示，當(dāng)前車企普遍降價的根本原因在于內(nèi)需不足。

林示認為，在銷售不景氣的情況下，如果車賣不出去，生產(chǎn)一旦停了，再次啟動的成本更高。兩害相權(quán)取其輕，先通過降價的方式活下來，是車企的首要原則?！?/p>

“‘價格戰(zhàn)’對汽車產(chǎn)業(yè)的影響是雙面的。”Co-Found智庫秘書長張新原對《證券日報》記者表示，一方面，“價格戰(zhàn)”可以刺激汽車銷售，緩解行業(yè)庫存壓力；另一方面，“價格戰(zhàn)”也在擠壓企業(yè)的利潤空間。

圖片來源：視覺中國-VCG41N933300078 （圖文無關(guān)）

“市場競爭太激烈，近期降價促銷主要是為了達成年底的銷售目標，加速搶占市場。”北京市海淀區(qū)一家4S店工作人員告訴《證券日報》記者，門店的降價政策將持續(xù)到年底。

中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年7月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為57.8%，同比上升3.4個百分點，環(huán)比上升3.8個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處在不景氣區(qū)間。

每日經(jīng)濟新聞綜合比亞迪官方微博、特斯拉官方微博、證券日報、中國經(jīng)濟時報、中國基金報、公開資料

封面圖片來源：視覺中國-VCG111426324028