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淡季不淡!7月乘用車市場零售達(dá)177.5萬輛,自主品牌“殺瘋了”!

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-08-08 20:19:47

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

8月8日,乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,1~7月,國內(nèi)乘用車市場累計(jì)零售量為1129.9萬輛,同比增長1.9%。其中,7月,國內(nèi)乘用車市場零售量達(dá)177.5萬輛,同比下降2.3%,環(huán)比下降6.3%。

圖片來源:乘聯(lián)會(huì)

“今年7月國內(nèi)乘用車市場零售量仍是今年年內(nèi)銷量的次高點(diǎn)。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹解釋稱,歷年的7月一般是僅次于2月的正常月度銷量最低點(diǎn),但今年7月是在6月零售量峰值之上的環(huán)比溫和回落走勢,所以7月乘用車零售量仍屬于較強(qiáng)走勢。

對(duì)于8月國內(nèi)乘用車市場展望,崔東樹表示,隨著車市增長的結(jié)構(gòu)性分化,部分企業(yè)傳統(tǒng)車產(chǎn)能充裕,休高溫假的時(shí)間較長,車市在8月將進(jìn)入休整期。“8月開學(xué)季前,購車接送孩子上下學(xué)等家庭第二輛車的需求更強(qiáng)烈,換購、增購需求將帶動(dòng)新車和二手車市場持續(xù)較強(qiáng),也將繼續(xù)作為支撐國內(nèi)汽車市場維持現(xiàn)有規(guī)模的基石。”崔東樹認(rèn)為。

自主品牌市場份額繼續(xù)提升

7月,自主品牌的乘用車市場份額繼續(xù)提升。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,7月,自主品牌乘用車零售量為94萬輛,同比增長15%,環(huán)比增長1%,零售份額為53.2%,同比增長5.8個(gè)百分點(diǎn)。2023年以來,自主品牌零售累計(jì)份額達(dá)50%,相對(duì)于2022年同期增加4.4個(gè)百分點(diǎn)。

崔東樹分析稱,自主品牌零售份額的持續(xù)上漲,得益于國內(nèi)車企在新能源市場和出口市場獲得明顯增量。頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異,如比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車等傳統(tǒng)車企品牌市場份額提升明顯。

區(qū)別于自主品牌零售量的高增長,7月主流合資品牌零售量則同比大幅下滑。7月主流合資汽車品牌的零售量為59萬輛,同比下降28%,環(huán)比下降11%。其中,德系品牌零售份額為20.8%,同比下降0.8個(gè)百分點(diǎn);日系品牌零售份額為15.8%,同比下降5個(gè)百分點(diǎn);美系品牌市場零售份額為7.7%,同比增長0.7個(gè)百分點(diǎn)。

豪華品牌7月在華零售量為24萬輛,同比下降22%,環(huán)比下降20%。不過,得益于去年受芯片供給短缺的豪車缺貨問題逐步改善,1~7月國內(nèi)豪華品牌乘用車市場零售量整體表現(xiàn)突出,同比增長11%。

崔東樹分析稱,自主品牌市場表現(xiàn)之所以全面優(yōu)于合資品牌,主要是由于自主品牌不僅在國內(nèi)市場保持銷量高增長,在國外市場也表現(xiàn)強(qiáng)勢。

乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑下,7月國內(nèi)乘用車出口(含整車與CKD)31萬輛,同比增長63%,環(huán)比增長4%。1~7月,國內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)出口199萬輛,同比增長81%。隨著出口運(yùn)力的提升,7月自主品牌出口量達(dá)到24.8萬輛,同比增長56%,環(huán)比基本持平;合資與豪華品牌出口量為6萬輛,同比增90%。 

庫存方面,由于7月廠商生產(chǎn)增產(chǎn)而零售量放緩,導(dǎo)致渠道庫存微增,形成了廠商產(chǎn)量高于批發(fā)4萬輛,而廠商國內(nèi)批發(fā)低于零售2萬輛的渠道加庫存走勢。“廠商與渠道從去年12月到今年7月持續(xù)去庫存50萬輛,從而減緩了渠道庫存壓力。”崔東樹稱。

7月新能源車零售滲透率超36% 全年銷量預(yù)期不變

7月,國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到73.7萬輛,同比增長30.7%,環(huán)比下降3.1%,滲透率達(dá)35.7%;新能源乘用車零售量為64.1萬輛,同比增長31.9%,環(huán)比下降3.6%,滲透率為36.1%,較去年同期26.8%的滲透率提升了9.3個(gè)百分點(diǎn)。

圖片來源:乘聯(lián)會(huì)

1~7月,國內(nèi)新能源乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)量為427.9萬輛,同比增長41.2%;累計(jì)零售量為372.5萬輛,同比增長36.3%。“國內(nèi)新能源乘用車的高增長,主要得益于以比亞迪、長安、上汽、廣汽、吉利等為代表的主流車企,在新能源板塊表現(xiàn)優(yōu)異。”崔東樹表示。

隨著自主品牌車企在新能源技術(shù)路線上的多線并舉,市場基盤持續(xù)擴(kuò)大,7月廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)達(dá)到15家(環(huán)比增加2家,同比減少1家),占新能源乘用車總量的88.1%(上月為82.7%,去年同期為83.4%)。

7月,國內(nèi)新能源乘用車銷量排名前五的廠商分別為:比亞迪(銷量約26.11萬輛)、特斯拉中國(銷量約6.43萬輛)、廣汽埃安(銷量約4.5萬輛)、吉利汽車(銷量約4.1萬輛)和長安汽車(銷量約3.69萬輛)。

在崔東樹看來,7月國內(nèi)乘用車市淡季不淡的表現(xiàn),是中國車市逐步走向成熟的標(biāo)志,體現(xiàn)換購需求逐步成為車市主力。“2022年國內(nèi)車市的換購比例達(dá)到整體銷量的45%,今年(這一數(shù)字)有望達(dá)到48%。”崔東樹表示。

對(duì)于2023全年國內(nèi)乘用車銷量預(yù)期,乘聯(lián)會(huì)方面保持其今年對(duì)國內(nèi)乘用車零售量達(dá)2100萬輛和新能源乘用車批發(fā)量達(dá)850萬輛的預(yù)測不變。“7月淡季需求保持較強(qiáng)特征,符合乘聯(lián)會(huì)預(yù)期,但年末的旺季需求仍存在一定的不確定性。”崔東樹解釋稱,從購車群體結(jié)構(gòu)來看,目前新購(車)群體總體表現(xiàn)較為疲軟,到年底也很難改變這種狀態(tài)。所以,今年年底靠新購車輛來拉動(dòng)車市繼續(xù)走強(qiáng)還存在不確定性。

封面圖片來源:視覺中國

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