眾泰股價下跌背后：今年上半年業(yè)績預虧，60億元定增被叫停

每經記者 李星    每經編輯 裴健如

7月13日晚間，眾泰汽車（SZ000980，股價3.28元，市值165.4億元）發(fā)布的2023上半年度業(yè)績預告顯示，2023年1~6月，公司預計歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損2億~3億元，上年同期虧損約2.77億元。

圖片來源：眾泰汽車公告

對此，眾泰汽車方面解釋稱，2023年上半年，公司整車業(yè)務仍在恢復中，銷量規(guī)模較小，因此整體業(yè)績仍處于虧損狀態(tài)。

值得注意的是，就在7月12日，眾泰汽車還對外宣布終止其去年6月份發(fā)起的60億元定增項目。“公司多次延遲回復深交所關于公司申請向特定對象發(fā)行股票的第二輪審核問詢，就是在考慮是繼續(xù)申請還是撤回終止。決定終止60億元定增，是公司綜合各方因素做的決定。”7月13日，眾泰汽車相關工作人員在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

全聯車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴告訴記者，60億元定增的取消，可能會讓眾泰汽車好不容易爭取來的“復活”機會，變得不確定。“活下去，將是眾泰汽車下一步要考慮的問題。”曹鶴認為。

4年累計虧損超231億元

記者查閱眾泰汽車2019~2022年發(fā)布的年度報告發(fā)現，自2019開始，眾泰汽車開始陷入持續(xù)虧損狀態(tài)，凈虧損分別約為111.9億元、103.43億元、7.06億元、9.09億元。綜合測算，眾泰汽車4年已累計虧損超231億元。

圖片來源：眾泰汽車公告

根據公告數據，2023年上半年，眾泰汽車預計營業(yè)收入為3億~4億元，上年同期營收約2.98億元。“與上年同期相比，2023年上半年公司汽車整車銷售收入增加，汽車零部件及門業(yè)業(yè)務調整了產品結構，故收入有所提升。”眾泰汽車方面解釋稱。

不過，進入2023年以來，眾泰汽車并未對旗下車型銷量情況進行披露。這也讓外界對眾泰汽車在2023半年度業(yè)績預告中提及的“汽車整車銷售收入增加”是其上半年營收增加原因之一的解釋，持懷疑態(tài)度。

圖片來源：江南汽車官網

一位接近眾泰汽車的知情人士告訴記者，目前，眾泰汽車在售的車型只有T300海外版，江南U2還沒有開始量產。“兩款車分工不同，T300海外版主要在海外銷售，而江南U2主攻國內市場。”上述接近眾泰汽車的知情人士表示，T300海外版和江南U2分別在永康和重慶兩大生產基地進行生產。

據悉，眾泰汽車在全國范圍內的九大生產基地分布于永康、杭州、長沙、大冶、重慶、金華、臨沂、襄陽和貴港，規(guī)劃產能為68.5萬輛。自2020年起，上述生產基地基本處于停產或半停產狀態(tài)，直至2021年全部停產。“目前，公司其他七大生產基地還沒有具體的復工復產時間。”此前，眾泰汽車董事會秘書楊海峰在接受記者采訪時稱。

二級市場或回吐之前的上漲

盡管業(yè)績預虧，但進入7月，眾泰汽車股價卻出現大幅上漲，并在近8個交易日（7月3日~7月12日）錄得5個漲停板，區(qū)間漲幅超52%。正因如此，眾泰汽車也再度被冠以新能源汽車板塊“最強妖股”的稱號。

圖片來源：新浪財經

不過，在7月13日，眾泰汽車股價卻一度接近跌停，并以8.53%的跌幅收盤。消息面上，7月12日晚，眾泰發(fā)布《公司關于終止向特定對象發(fā)行A股股票事項并撤回申請文件的公告》稱，公司將終止2022年度向特定對象發(fā)行A股股票事項，并向深圳證券交易所申請撤回相關申請文件。“這是公司根據內外部市場變化、公司實際情況以及公司正在籌劃變更實控人三方面因素，最終做出的決定。”眾泰汽車證券部門相關工作人員回復記者稱。

“60億元定增前出現連續(xù)上漲，主要是因為如果完成定增會極大改善眾泰汽車的流動性壓力，優(yōu)化資產負債結構，有利于在當前汽車行業(yè)承壓的時候緩解經營風險。”香頌資本執(zhí)行董事沈萌在接受記者采訪時表示，但60億元定增確定取消，眾泰汽車自救的難度將加大，二級市場可能會回吐之前的上漲。

截至7月14日收盤，眾泰汽車股價已連續(xù)兩日出現大幅下滑。其中，7月14日，眾泰汽車盤中跌幅一度超6%，最終收盤跌幅為4.37%。

早在去年6月，眾泰汽車公布《2022年度非公開發(fā)行A股股票預案》，擬向不超過35名特定投資者募資不超過60億元，用于新能源智能網聯汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項目、渠道建設項目及補充流動資金。但在今年3月15日，深交所下發(fā)了《關于眾泰汽車申請向特定對象發(fā)行股票的審核問詢函》，對眾泰汽車擬增發(fā)的不超過60億元資金具體用途、眾泰汽車是否擁有新能源汽車整車開發(fā)能力等問題進行了問詢。隨后在今年5月9日，深交所再次對眾泰汽車發(fā)出《關于眾泰汽車股份有限公司申請向特定對象發(fā)行股票的第二輪審核問詢函》。而就在終止60億元定增前一天（7月11日），眾泰汽車還在延期回復問詢的公告中明確，延期至2023年7月18日前披露對第二輪審核問詢函回復的公告。

據記者統(tǒng)計，從5月17日至7月11日，眾泰汽車已先后發(fā)布了9次延期回復深交所第二輪問詢的公告。上述眾泰汽車相關工作人員坦言，延期9次回復深交所第二輪問詢，是因為公司一直在考慮60億元定增是繼續(xù)申請還是終止。“公司實際控制人要發(fā)生變更，是此前公司因收到深交所關注函向公司控股股東發(fā)去問詢函后，我們得到的反饋。后公司在綜合諸多因素后，決定在公司董事會召開后撤回定增60億元申請。”上述眾泰汽車相關工作人員表示。

不過，沈萌認為，眾泰汽車實際控制人變更只是形式，背后實際控制人依然會是黃繼宏。

相關項目已啟動 專家：后期前景或更加負面

根據眾泰汽車公告，不超過60億元中募集資金額中有47.32億元將用于新能源智能網聯汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項目；4.68億元用于渠道建設項目；8億元用于補充流動資金。“相關項目都已經在啟動，并不會因為60億元定增終止而停止，公司募集資金是為了推動這些項目更好更快發(fā)展。”上述眾泰汽車相關工作人員告訴記者。

圖片來源：眾泰汽車公告

按照規(guī)劃，眾泰汽車擬基于三個平臺開發(fā)四款新能源及智能網聯乘用車（即3款純電動大中型SUV車型和1款純電動轎車），并在北京、上海、廣州等100個城市先期建設216家自營門店。

此前，眾泰汽車相關負責人曾向記者透露稱，眾泰汽車有4款全新車型還處在研發(fā)階段，產品定價區(qū)間大概在15萬~30萬元。“未來公司推出的車型，將完全采取自主研發(fā)。”上述眾泰汽車相關負責人強調稱。

截至目前，眾泰汽車旗下僅推出了一款“自主研發(fā)”車型——江南U2。今年2月，眾泰汽車推出了旗下首款純自主研發(fā)純電動車型——江南U2，不過至今還未量產。“目前，重慶生產基地還在做生產線改造和對江南U2質量進行提升等工作。”上述眾泰汽車相關工作人員表示，江南U2具體量產時間目前還不清楚。

在沈萌看來，目前，眾泰汽車正遭遇經營性困難。“60億元定增取消，對失去資金支持的眾泰汽車會造成流動性資金壓力，從而讓眾泰汽車后期前景更加負面。”沈萌認為，這還需要眾泰汽車大股東（江蘇深商）付出更多努力和代價來拯救。

上述眾泰汽車相關工作人員也坦言，雖然60億元定增項目取消對公司生產經營沒有影響，但對于公司來說終歸是少了一種募集資金的可能。