振江股份子公司收到1.87億元理賠

每經(jīng)記者 黃鑫磊    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

7月4日，振江股份（SH603507，股價(jià)36.78元，市值52.46億元）公告稱，7月3日，控股子公司尚和（上海）海洋工程設(shè)備有限公司（以下簡(jiǎn)稱尚和海工）收到中國(guó)太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司賠付金額1.87億元保險(xiǎn)理賠款。

而就在3年前，尚和海工旗下海工平臺(tái)“振江”號(hào)發(fā)生海水漫浸事故。2021年9月13日，尚和海工因海上、通海水域保險(xiǎn)合同糾紛一案，向上海海事法院提起訴訟，要求保險(xiǎn)公司承擔(dān)保險(xiǎn)賠償責(zé)任。

今年6月20日，振江股份披露，經(jīng)上海海事法院主持調(diào)解，尚和海工與中國(guó)太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司常州分公司自愿達(dá)成調(diào)解，并于6月19日收到上海海事法院出具的《民事調(diào)解書》。

3年前發(fā)生海水漫浸事故

2020年7月4日21點(diǎn)左右，“振江”號(hào)在江蘇如東海域作業(yè)過程中發(fā)生海水漫浸事故，彼時(shí)“振江”號(hào)處于站樁狀態(tài)，船載設(shè)備無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，該次事故未造成人員傷亡。

2020年年報(bào)披露，“振江”海工平臺(tái)在太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司常州分公司投保，保險(xiǎn)期限為2019年11月26日至2020年11月25日，事故發(fā)生時(shí)，“振江”海工平臺(tái)處于保險(xiǎn)期內(nèi)。

截至2021年4月初，尚和海工為該起事故已支付打撈救援費(fèi)等7205.45萬元和維修費(fèi)1.56億元。尚和海工預(yù)計(jì)需承擔(dān)損失金額為5550.42萬元，截至2020年12月31日，尚和海工已計(jì)提預(yù)計(jì)負(fù)債5550.42萬元，并計(jì)入營(yíng)業(yè)外支出。2020年度，尚和海工實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤(rùn)為虧損569.53萬元。

2021年9月13日，尚和海工向上海海事法院提起訴訟，要求中國(guó)太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司承擔(dān)中國(guó)太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司常州分公司應(yīng)承擔(dān)的保險(xiǎn)賠償責(zé)任，保險(xiǎn)賠款為2.40億元及相應(yīng)利息。

對(duì)此，在2021年11月16日召開的2021年第四次臨時(shí)股東大會(huì)上，董事長(zhǎng)胡震對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，該訴訟是尚和海工和保險(xiǎn)公司溝通后的舉措，“因?yàn)橘r償金額比較大，而大家私下討論出的金額不具備可信度，所以保險(xiǎn)公司希望以訴訟的形式核準(zhǔn)賠款，畢竟法院判決是有公信力的”。

到了6月20日，振江股份披露，經(jīng)上海海事法院主持調(diào)解，尚和海工與中國(guó)太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司常州分公司自愿達(dá)成調(diào)解，并于6月19日收到上海海事法院出具的《民事調(diào)解書》，其中主要內(nèi)容為，被告中國(guó)太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司常州分公司應(yīng)向原告尚和海工支付1.87億元。

在7月4日公告中，振江股份表示，尚和海工收到賠付金額為1.87億元，本次事故累計(jì)發(fā)生打撈、修理費(fèi)用等不含稅支出共計(jì)2.17億元，實(shí)際損失金額為0.30億元，以前年度公司與海事律師、年審會(huì)計(jì)師等中介機(jī)構(gòu)綜合考慮后已預(yù)計(jì)損失0.64億元。根據(jù)企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的相關(guān)規(guī)定，將實(shí)際損失金額與預(yù)計(jì)損失金額差異0.34億元計(jì)入營(yíng)業(yè)外收入科目，最終以審計(jì)機(jī)構(gòu)確認(rèn)的結(jié)果為準(zhǔn)。

“振江”號(hào)仍服務(wù)華電重工

據(jù)振江股份2020年年報(bào)，根據(jù)上海瀛泰律師事務(wù)所律師在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行初步的事故調(diào)查后出具的《關(guān)于尚和（上海）海洋工程設(shè)備有限公司“振江”海工平臺(tái)2020年7月4日海水浸沒事故的法律意見書》，本起事故的直接原因是“振江”海工平臺(tái)船員的操作疏忽以及應(yīng)急處置不當(dāng)；可能的間接原因?yàn)?ldquo;振江”海工平臺(tái)《操作手冊(cè)》和《升降系統(tǒng)使用維護(hù)說明書》在措辭上存在措辭含糊的情形。

2021年3月26日，“振江”海工平臺(tái)已維修完成并成功試航，且已重新取得CCS（中國(guó)船級(jí)社）證書，具備重新開展海上風(fēng)電吊裝工作的條件。

據(jù)媒體報(bào)道，2021年4月，“振江”號(hào)從浙江舟山華豐船廠出發(fā)，駛?cè)霃V東揭陽一帶海域，開啟海上施工任務(wù)，參與的是由華電重工承建的廣東揭陽國(guó)家電投神泉海上風(fēng)電項(xiàng)目。

在2021年11月16日召開的2021年第四次臨時(shí)股東大會(huì)上，胡震表示，公司已經(jīng)和華電重工（SH601226，股價(jià)7.85元，市值91.58億元）簽署三年長(zhǎng)期訂單，將“振江”號(hào)租賃給華電重工，租金超過4億元。

據(jù)2022年年報(bào)，尚和海工旗下的“1200噸自航自升式海上風(fēng)電安裝及運(yùn)維船”目前在海上風(fēng)場(chǎng)開展吊裝業(yè)務(wù)，船舶各項(xiàng)性能良好，工作有序開展。2022年度，尚和海工實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤(rùn)為5619.82萬元。

7月4日傍晚，振江股份工作人員通過微信向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，“振江”號(hào)仍在為華電重工服務(wù)，租期、租金等情況“目前沒有變化”。