國機(jī)精工聯(lián)營公司借款逾期背后：6年累計(jì)虧超2.7億，高鐵軸承還在等待裝車驗(yàn)證

每經(jīng)記者 曾劍    每經(jīng)編輯 文多    

國機(jī)精工（SZ002046，股價(jià)11.42元，市值60億元）6月15日晚間公告稱，公司向中浙高鐵軸承有限公司（以下簡(jiǎn)稱中浙高鐵）提供的借款出現(xiàn)了逾期。中浙高鐵為國機(jī)精工的參股公司，該公司“繼承”了國機(jī)精工高鐵軸承的相關(guān)業(yè)務(wù)。按照規(guī)劃，中浙高鐵是國機(jī)精工等“積極構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，加快高鐵軸承產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度”的載體。中浙高鐵總經(jīng)理張林松曾對(duì)外表示，公司是全球第五家能做高鐵軸承的企業(yè)。

截至目前，中浙高鐵已經(jīng)成立了6年多時(shí)間，但公司的高鐵軸承產(chǎn)業(yè)化尚在路上。

參股公司借款逾期

據(jù)國機(jī)精工披露，根據(jù)相關(guān)《借款協(xié)議》，公司對(duì)中浙高鐵的財(cái)務(wù)資助已到期。中浙高鐵因資金緊張，未能按期償還財(cái)務(wù)資助款項(xiàng)。截至目前，中浙高鐵應(yīng)歸還的本金521.40萬元和利息19.29萬元尚未歸還。

2022年5月，國機(jī)精工曾發(fā)布公告稱，公司擬與中浙高鐵其他方股東共同按出資比例向中浙高鐵提供1303.50萬元借款，按公司目前對(duì)中浙高鐵40%持股比例計(jì)算，公司對(duì)中浙高鐵的借款金額為521.4萬元，借款期限一年，利率水平參考同期人民銀行貸款基準(zhǔn)利率。

中浙高鐵成立于2016年11月，注冊(cè)資本為2.5億元，注冊(cè)地址位于浙江省衢州市龍游縣浙江龍游經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。股權(quán)結(jié)構(gòu)方面，國機(jī)精工、光明鐵道控股、中車資本控股、中國機(jī)械設(shè)備工程股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱中機(jī)工程）分別持股40%、35%、15%、10%。

圖片來源：公告截圖

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，中浙高鐵是國機(jī)精工等設(shè)施高鐵軸承產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目的核心載體。

2016年10月下旬，國機(jī)精工宣布，公司擬與光明鐵道控股、中車股權(quán)投資（現(xiàn)為中車資本控股全資子公司）、中機(jī)工程共同投資設(shè)立中浙高鐵。按照計(jì)劃，中浙高鐵設(shè)立后將出資購買國機(jī)精工有關(guān)高鐵軸承的相關(guān)業(yè)務(wù)，而國機(jī)精工則不再從事高鐵軸承業(yè)務(wù)。

彼時(shí)，國機(jī)精工表示，公司在高鐵軸承的研發(fā)方面具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)存在一定的不足，無對(duì)鐵路系統(tǒng)批量供貨經(jīng)歷，為最大限度保證公司高鐵軸承產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目的成功，引入了下游客戶以及對(duì)高鐵軸承產(chǎn)業(yè)化有明顯幫助作用的企業(yè)作為戰(zhàn)略投資者，共同組建合資公司（即中浙高鐵），由合資公司負(fù)責(zé)實(shí)施高鐵軸承產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。

2016年12月，國機(jī)精工將高鐵軸承有關(guān)業(yè)務(wù)及“高速精密重載軸承產(chǎn)業(yè)化示范線建設(shè)項(xiàng)目”部分資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給了中浙高鐵。轉(zhuǎn)讓金額約1.5億元。這筆交易成為上市公司2016年度凈利潤同比扭虧為盈的重要因素。

從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上看，中浙高鐵2017年~2022年的營業(yè)收入分別為609.88萬元、5416.09萬元、7347.53萬元、3623.22萬元、2093.95萬元、3302.03萬元。6年時(shí)間里，中浙高鐵的凈利潤累計(jì)虧損逾2.77億元。

中浙高鐵虧損明顯 圖片來源：國機(jī)精工2022年報(bào)截圖拼接

“公司持續(xù)跟蹤高鐵軸承項(xiàng)目的進(jìn)展，密切關(guān)注其情況，由專人負(fù)責(zé)與中浙高鐵溝通協(xié)商，在中浙高鐵資金緊張局面緩解后及時(shí)督促中浙高鐵歸還財(cái)務(wù)資助本金及利息。”國機(jī)精工在6月15日晚發(fā)布的公告中說道。

參股公司高鐵軸承產(chǎn)業(yè)化尚待完成

值得一提的是，國機(jī)精工等向中浙高鐵提供借款的目的是“為支持中浙高鐵開展高鐵軸承國產(chǎn)化研發(fā)工作”?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者在中浙高鐵官網(wǎng)上看到，公司稱其高速動(dòng)車組軸箱軸承通過120萬公里臺(tái)架試驗(yàn)，應(yīng)用350KM/h的高速鐵路列車。

圖片來源：中浙高鐵官網(wǎng)截圖

國機(jī)集團(tuán)官網(wǎng)顯示，2016年12月，中浙高鐵龍游高端軸承產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目開工。項(xiàng)目有望形成年產(chǎn)400萬套高鐵軸承、特種軸承和高端精密軸承生產(chǎn)能力。“項(xiàng)目完成后，可實(shí)現(xiàn)我國高速鐵路軸承、軌道交通軸承、特種軸承和高端精密軸承的全面國產(chǎn)化。”該文章表示。

2017年8月，龍游縣廣播電視總臺(tái)旗下龍游傳媒微信號(hào)發(fā)文稱，中浙高鐵高端精密軸承產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱精密軸承項(xiàng)目）被列入浙江省“特別重大產(chǎn)業(yè)類項(xiàng)目”。文中透露，精密軸承項(xiàng)目總投資50億元，分二期建設(shè)，一期項(xiàng)目主要建設(shè)模加工、熱處理等生產(chǎn)車間，形成高鐵軸承生產(chǎn)能力150萬套，總投資23億元。彼時(shí)，中浙高鐵總經(jīng)理張林松公開表示，公司的目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)“中國高鐵軸承‘浙江造’，軌道交通軸承‘龍游產(chǎn)’”。

2020年9月，國機(jī)精工在互動(dòng)平臺(tái)上回復(fù)投資者提問時(shí)表示，中浙高鐵研制的高鐵軸承有250KM、350KM等級(jí)，現(xiàn)處于臺(tái)架試驗(yàn)階段。

2020年12月，光明網(wǎng)的報(bào)道中提到，中浙高鐵于2019年1月小規(guī)模投產(chǎn)。但受國內(nèi)高端裝備制造產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Σ蛔愕挠绊懀邪l(fā)新產(chǎn)品排假實(shí)驗(yàn)無法如期開展，研發(fā)投入以及生產(chǎn)線所產(chǎn)生的折舊，使得中浙高鐵資金運(yùn)轉(zhuǎn)壓力不斷增加。

2022年4月，在互動(dòng)平臺(tái)上回應(yīng)投資者關(guān)于中浙高鐵項(xiàng)目進(jìn)展的提問時(shí)，國機(jī)精工又稱：“中浙高鐵的高鐵軸承目前尚處于研發(fā)階段。”公司在2021年年報(bào)里也表示：“中浙高鐵的軌道交通軸承業(yè)務(wù)處于培育期，產(chǎn)品尚處于研發(fā)階段。”

去年5月，浙江日?qǐng)?bào)發(fā)布的一篇文章中也透露了中浙高鐵的項(xiàng)目進(jìn)展。

據(jù)浙江日?qǐng)?bào)所述，中浙高鐵副總經(jīng)理許云稱：“到龍游6年，我們很長時(shí)間在埋頭搞研發(fā)，核心產(chǎn)品剛進(jìn)入裝車考核階段，至少一年半后才能規(guī)模化生產(chǎn)。”

6月15日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者以投資者身份致電了國機(jī)精工證券部，相關(guān)人士表示，目前包括中浙高鐵的三家企業(yè)都在等待客戶的裝車安排。她表示，相當(dāng)于是樣品已經(jīng)做出來了，但需要在客戶那里進(jìn)行裝車驗(yàn)證。對(duì)于中浙高鐵的生產(chǎn)線進(jìn)度，該人士表示個(gè)人不清楚。對(duì)于驗(yàn)證的時(shí)間表，她表示不好評(píng)估，“已經(jīng)等了好幾個(gè)月了”。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）