又有競爭對手“投懷送抱”，特斯拉在美國要“一統(tǒng)江湖”？

每經(jīng)編輯 王月龍    

當(dāng)?shù)貢r間6月8日，通用汽車CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）在Twitter Spaces上與特斯拉CEO馬斯克共同宣布，通用汽車的電動汽車明年起將接入特斯拉超級充電網(wǎng)絡(luò)，涉及1.2萬個超級充電樁。

從2024年起，特斯拉充電樁網(wǎng)絡(luò)將對通用汽車電動車駕駛者開放，但他們需要一個適配器。2025年開始，通用汽車將建造有端口直接接入特斯拉超級充電樁的電動汽車。

圖片來源：通用網(wǎng)站

消息傳出后，特斯拉股價在盤后交易中上漲4.7%，通用汽車股價也上漲近4%。而與特斯拉競爭的充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商的股價盤后則大幅下跌，ChargePoint Holdings Inc.下跌逾4%，EVgo Inc.下跌近7%。

通用將接入特斯拉超級充電樁

馬斯克：自動駕駛技術(shù)也可以分享

據(jù)財聯(lián)社，周四，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉在Twitter Spaces上與特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克宣布了這一消息，稱通用電動汽車將接入12000個超級充電樁。博拉表示，和特斯拉的合作還消除了購車者可能面臨的一個障礙，有些購車者擔(dān)心美國公路上的充電樁不足。

“這次合作是我們戰(zhàn)略的關(guān)鍵部分，也是我們迅速擴(kuò)大客戶使用快速充電樁的重要下一步?！辈├谝环萋暶髦斜硎?。“這不僅有助于我們的客戶更無縫地過渡到電動汽車，還有助于推動行業(yè)朝著單一的北美充電標(biāo)準(zhǔn)邁近?！?/strong>

從2024年起，特斯拉充電樁網(wǎng)絡(luò)將對通用汽車電動車駕駛者開放，但他們需要一個適配器。從2025年開始，通用汽車將生產(chǎn)有直接接入特斯拉超級充電樁端口的電動汽車。博拉表示，對于特斯拉而言，這筆交易將擴(kuò)大其充電網(wǎng)絡(luò)的使用，并增加來自駕駛者的充電收入。

據(jù)第一財經(jīng)，特斯拉股價已經(jīng)連續(xù)十個交易日上漲，創(chuàng)兩年多來最長連漲紀(jì)錄。此前特斯拉宣布開放充電標(biāo)準(zhǔn)，美國兩大汽車巨頭福特、通用先后宣布接入特斯拉超級充電站網(wǎng)絡(luò)，未來都將生產(chǎn)配備特斯拉充電接口的電動汽車，助推特斯拉成為北美充電標(biāo)準(zhǔn)。

不僅如此，作為無人駕駛領(lǐng)域的先行者，當(dāng)馬斯克周一聽到福特CEO瑪麗·博拉夸贊特斯拉的技術(shù)時“激動了”，他在推特上回應(yīng)稱，特斯拉一直致力于幫助其他車企，很愿意授權(quán)Autopilot或FSD給其他車企使用。

圖片來源：視覺中國

福特也已加入特斯拉充電陣營

據(jù)中新網(wǎng)此前援引美聯(lián)社報道，從明年春天開始，福特汽車公司目前和未來的所有電動汽車將可以在美國和加拿大使用約12000個特斯拉充電樁。福特首席執(zhí)行官Jim Farley和特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克周四在“推特空間”音頻聊天中宣布了這項協(xié)議。

起初，福特目前的電動汽車需要一個適配器才能連接到特斯拉站，特斯拉站有自己的連接器。但Farley表示，從2025年開始，福特將在其第二代電動汽車上改用特斯拉的北美充電標(biāo)準(zhǔn)連接器。馬斯克表示，福特電動汽車車主將能夠通過福特的應(yīng)用程序無縫訪問特斯拉充電器。

特斯拉在美國約有17000個增壓器充電樁。根據(jù)能源部的數(shù)據(jù)，美國約有54000個公共充電樁，但許多充電樁的充電速度比特斯拉充電樁慢得多。

據(jù)財聯(lián)社，美國三家最大的汽車公司聯(lián)合起來，將會向其它公司施加壓力，迫使它們放棄以前的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，即CCS，并使用特斯拉的系統(tǒng)來構(gòu)建它們的充電網(wǎng)絡(luò)。

此舉將為特斯拉現(xiàn)有的充電網(wǎng)絡(luò)增加數(shù)百萬用戶。通用汽車計劃到2025年美國電動汽車產(chǎn)能達(dá)到100萬輛，福特則預(yù)計2026年電動車產(chǎn)量破200萬輛。

三家合計占美國電動車銷量70%

對美政府的CCS標(biāo)準(zhǔn)說“不”

據(jù)澎湃新聞，據(jù)路透社報道，美國拜登政府要求汽車公司采用“聯(lián)合充電系統(tǒng)”（CCS） 標(biāo)準(zhǔn)，用于在全國最繁忙的道路上約7500英里的新充電站建設(shè)，這樣有資格獲得數(shù)十億美元的聯(lián)邦補(bǔ)貼，特斯拉、福特和通用汽車之間的聯(lián)盟挑戰(zhàn)了白宮的方向。

長期以來，充電網(wǎng)絡(luò)不夠密集一直被視為抑制電動車增長的瓶頸之一。因為北美有兩種充電協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，一種是CCS標(biāo)準(zhǔn)，一種是特斯拉專用的NACS標(biāo)準(zhǔn)。從廠商使用率來看，CCS標(biāo)準(zhǔn)更普及，因為它是除了特斯拉之外所有車企的充電標(biāo)準(zhǔn)。但問題在于，CCS標(biāo)準(zhǔn)的所有充電樁加起來，還沒有特斯拉一家使用NACS標(biāo)準(zhǔn)的充電樁多。

CNBC稱，與福特、通用的合作是特斯拉及其充電技術(shù)的重大勝利，預(yù)計這將對其他汽車制造商以及正在投資數(shù)十億美元建設(shè)電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)的美國政府施加壓力，要求他們采用特斯拉的技術(shù)?！度A爾街日報》稱，通用汽車此舉旨在認(rèn)可特斯拉的充電技術(shù)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

特斯拉、通用汽車和福特合計占目前美國電動汽車銷量的70%左右，業(yè)內(nèi)人士將不同的充電協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)視為在消費(fèi)者中普及電動汽車的障礙之一。特斯拉、通用汽車和福特的聯(lián)手，意味著有望未來北美充電協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)有望統(tǒng)一。

編輯|王月龍?杜恒峰