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C919的陜西時刻

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-06-01 19:41:26

盡管各個城市錨定的大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)不盡相同,但起步早、“家底”厚實的陜西,無論是技術(shù)人才、研發(fā)能力,還是生產(chǎn)總值、綜合實力,都位居全國第一梯隊,成為C919“落地”主力軍。

同時,在本次C919所代表的大飛機(jī)萬億級市場中,擁有多個國內(nèi)航空航天領(lǐng)域唯一、首次光環(huán)的陜西將釋放的潛力亦值得期待。

每經(jīng)記者 張靜    實習(xí)生 夏子博    西安    每經(jīng)編輯 賀娟娟

5月28日上午,全球首架交付的C919大型客機(jī)從上海飛往北京,歷時近兩個小時后順利抵達(dá)北京首都國際機(jī)場,并穿過了象征民航最高禮儀的“水門”,標(biāo)志著中國民航商業(yè)運(yùn)營國產(chǎn)大飛機(jī)正式“起步”。

C919從“產(chǎn)品”變成“商品”,離不開西安、成都、上海、沈陽、南昌等城市的合力支持。

盡管各個城市錨定的大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)不盡相同,但起步早、“家底”厚實的陜西,無論是技術(shù)人才、研發(fā)能力,還是生產(chǎn)總值、綜合實力,都位居全國第一梯隊,成為C919“落地”主力軍。

同時,在本次C919所代表的大飛機(jī)萬億級市場中,擁有多個國內(nèi)航空航天領(lǐng)域唯一、首次光環(huán)的陜西將釋放的潛力亦值得期待。

3所高校參與研發(fā)

得益于優(yōu)質(zhì)的高??平藤Y源,陜西航空航天領(lǐng)域聚集了全國30%的研制能力,擁有全國四分之一的航空專業(yè)人才和高精尖設(shè)備。大飛機(jī)、探月工程、火星探測、北斗導(dǎo)航等領(lǐng)域均有陜西科技力量的貢獻(xiàn),而本次C919亦有西安多所高校參與。

1.西北工業(yè)大學(xué)

參與內(nèi)容:大客總體方案設(shè)計論證等工作

研發(fā)情況:全校多個學(xué)院師生參與了C919飛機(jī)的動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)設(shè)計、航電等在內(nèi)的課題攻關(guān)。

其中,高正紅的團(tuán)隊承擔(dān)大飛機(jī)C919超臨界翼型和機(jī)翼設(shè)計,氣動效率優(yōu)于空客320及波音737水平。她的團(tuán)隊是“翼型及機(jī)翼的氣動設(shè)計”項目國內(nèi)三家主要承擔(dān)團(tuán)隊之一,也是大飛機(jī)聯(lián)合工程隊認(rèn)可的獨(dú)立承擔(dān)“翼型/機(jī)翼設(shè)計”的唯一高校團(tuán)隊。

圖片來源:西工大官微

航空學(xué)院張偉偉教授團(tuán)隊承擔(dān)了“C919飛機(jī)操縱面嗡鳴特性研究”課題,完成了C919飛機(jī)副翼、方向舵和升降舵在飛行包線內(nèi)極限狀態(tài)的跨聲速嗡鳴校核工作。

航空學(xué)院馮蘊(yùn)雯教授自2008年來持續(xù)承擔(dān)了C919飛機(jī)運(yùn)動部件可靠性設(shè)計和運(yùn)行支持方面的多項研究工作,所開展的多項課題完成了C919飛機(jī)登機(jī)門、貨艙門、設(shè)備艙門及后緣襟翼機(jī)構(gòu)等重要運(yùn)動部件的可靠性建模和改進(jìn)設(shè)計工作,有力支持了C919飛機(jī)的符合性驗證工作,為C919飛機(jī)的適航取證提供了重要保障。

另外,C919基本型總設(shè)計師、C919大型客機(jī)常務(wù)副總設(shè)計師韓克岑,C919大型客機(jī)型號副總師周貴榮,中國商飛試飛中心副總工程師、C919首飛試飛工程師馬菲等,也都是西工大校友。

2.西安交通大學(xué)

參與內(nèi)容:C919國產(chǎn)化大型客機(jī)設(shè)計驗證與服役測試等多項重要課題攻關(guān)

研發(fā)情況:西安交大機(jī)械工程學(xué)院賈書海教授團(tuán)隊承擔(dān)了大飛機(jī)環(huán)控系統(tǒng)噪聲性能仿真、設(shè)計及優(yōu)化、大飛機(jī)聲場復(fù)現(xiàn)新技術(shù)等研究工作,測試提供了大飛機(jī)環(huán)控系統(tǒng)噪聲仿真優(yōu)化分析報告和專用環(huán)控系統(tǒng)噪聲分析設(shè)計軟件平臺,為大飛機(jī)設(shè)計完善低噪音性能、通過適航取證并獲得商業(yè)競爭優(yōu)勢作出重要貢獻(xiàn)。

丁向東教授團(tuán)隊致力于建設(shè)能夠?qū)⒔y(tǒng)計學(xué)與機(jī)器學(xué)習(xí)相結(jié)合的金屬材料變形行為及裂紋形成在線檢測系統(tǒng),以國產(chǎn)C919飛機(jī)蒙皮等部件廣泛采用的航空鋁合金為研究對象,為進(jìn)一步預(yù)測航空鋁合金部件在循環(huán)載荷下的服役壽命打下堅實的基礎(chǔ),為大飛機(jī)金屬狀態(tài)監(jiān)測、材料結(jié)構(gòu)預(yù)警、飛行服役安全等提供有力保障。

雷蔣教授團(tuán)隊承擔(dān)了國內(nèi)首次針對大型客機(jī)增壓艙內(nèi)流道泄壓載荷研究和工程測量任務(wù),研究形成了大型客機(jī)增壓艙內(nèi)典型流道流量系數(shù)試驗測量系統(tǒng)、試驗方法及流量系數(shù)數(shù)據(jù)庫,設(shè)計完成了大型客機(jī)增壓艙泄壓載荷工程計算方法和軟件,能夠為大型客機(jī)快速泄壓條件下的強(qiáng)度評估提供載荷輸入,為C919適航取證提供了重要數(shù)據(jù)支持。

3.西安建筑科技大學(xué)

參與內(nèi)容:一體化加載框架設(shè)

研發(fā)情況:中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會會長、西安建筑科技大學(xué)副校長郝際平教授的科研團(tuán)隊,完成了大飛機(jī)一體化加載框架設(shè)計工作,為大飛機(jī)的成功起航貢獻(xiàn)了建大力量。

多家陜企參與供應(yīng)

中國商飛官網(wǎng)顯示,目前其擁有三類供應(yīng)商合計122家,其中Ⅰ類(核心的成品件供應(yīng)商)40家,Ⅱ類(子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)件供應(yīng)商)25家,Ⅲ類(標(biāo)準(zhǔn)件和原材料供應(yīng)商)57家。

這些供應(yīng)商中,在陜企業(yè)、單位包括:Ⅰ類5家,分別為陜西航空電氣、中航西安航空計算技術(shù)研究所(631所)、中航西安飛行自動控制研究所(618所)、西安鴻翔飛控、中航飛機(jī)股份有限公司(中航西飛);Ⅱ類1家,西北橡膠塑料研究設(shè)計院;Ⅲ類2家,為陜西宏遠(yuǎn)、寶鈦集團(tuán)。

1.中航西安航空計算技術(shù)研究所(631所)

承擔(dān)內(nèi)容:提供首枚國產(chǎn)GPU芯片

簡介:西安航空計算技術(shù)研究所(中國航空工業(yè)第631研究所)創(chuàng)建于1958年,前身是中國科學(xué)院西北計算技術(shù)研究所。經(jīng)過四十多年的建設(shè),已發(fā)展成我國航空工業(yè)機(jī)載計算機(jī)發(fā)展中心、航空軟件開發(fā)中心、計算機(jī)軟件西安測評中心、航空專用集成電路設(shè)計中心。

2.中航西飛(000768)

承擔(dān)內(nèi)容:主供應(yīng)商,承擔(dān)機(jī)翼等6個工作包,任務(wù)量約占50%

公司簡介:國內(nèi)航空制造業(yè)首家上市公司,航空工業(yè)西飛作為C919飛機(jī)主供應(yīng)商,承擔(dān)了機(jī)體結(jié)構(gòu)中設(shè)計最為復(fù)雜、制造難度最大的部件——機(jī)翼、中機(jī)身(中央翼)等6個工作包的研制任務(wù),約占整個機(jī)體結(jié)構(gòu)的50%,為核心部件翼盒唯一供應(yīng)商。

3.中航西安飛行自動控制研究所(618所)

承擔(dān)內(nèi)容:飛行控制系統(tǒng)等領(lǐng)域

3.1子公司鵬翔飛控作動系統(tǒng)(西安)有限責(zé)任公司是美國派克漢尼汾公司與中航工業(yè)集團(tuán)下屬中航工業(yè)西安飛行自動控制研究所在中國西安新成立的一家中美合資公司,負(fù)責(zé)組裝和測試C919的主飛控系統(tǒng)產(chǎn)品。

3.2子公司鴻翔飛控技術(shù)(西安)有限責(zé)任公司是中航西安飛行自動控制技術(shù)有限公司與美國霍尼韋爾公司合資成立從事航空飛行控制系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的合資公司。主要承擔(dān)C919飛行控制系統(tǒng)的部分工程研發(fā)工作和系統(tǒng)的總裝測試工作,為中國首個大飛機(jī)項目C919飛機(jī)提供飛控電子系統(tǒng)部件。

4.寶鈦集團(tuán)

承擔(dān)內(nèi)容:直接或間接為C919大客機(jī)研制生產(chǎn)各種規(guī)格鈦合金材料21項。

公司簡介:C919上的鈦合金使用量占到9.3%左右,一架C919自重42噸,每架大約會使用3.9噸的鈦材,寶鈦股份(600456)為中國鈦工業(yè)第一股,專業(yè)從事鈦及鈦合金生產(chǎn)、科研,所在地被譽(yù)為“中國鈦城”、“中國鈦谷”。

5.西北橡膠塑料研究設(shè)計院有限公司

承擔(dān)內(nèi)容:艙門、機(jī)翼等部位橡膠密封件

公司簡介:西北橡膠塑料研究設(shè)計院有限公司,地處陜西省咸陽市高新區(qū),是國內(nèi)專業(yè)從事橡膠密封制品、特種橡膠制品、橡膠專用材料研發(fā)與生產(chǎn)的科技型企業(yè)。公司成立于1965年8月,前身為西北橡膠工業(yè)制品研究所,是原化工部直屬的科研院所,2018年隨中國昊華化工集團(tuán)股份有限公司整體上市,先后為神舟系列飛船、天宮系列、嫦娥探月工程、大型客機(jī)C919等國家重大工程研制配套多種產(chǎn)品。

6.西安中航漢勝

承擔(dān)內(nèi)容:電源控制系統(tǒng)

公司簡介:公司2012年3月由中航工業(yè)陜西航空電氣有限責(zé)任公司(115廠)與美國漢勝公司合資成立,西安中航漢勝參與了C919客機(jī)電源系統(tǒng)的研發(fā)與制造,同時也全程參與了C919客機(jī)電源系統(tǒng)的全壽命周期工作,包括售后服務(wù)。

作為C919一次配電系統(tǒng)和電池供應(yīng)商,西安中航漢勝是國內(nèi)唯一一家有能力為單通道商用飛機(jī)提供完整的研發(fā)、設(shè)計、仿真、制造、驗證、適航取證等活動的公司。

7.陜西宏遠(yuǎn)航空鍛造有限責(zé)任公司

承擔(dān)內(nèi)容:提供多種鍛件

公司介紹:航空工業(yè)陜西宏遠(yuǎn)航空鍛造有限責(zé)任公司,創(chuàng)建于1965年,是中國航空工業(yè)集團(tuán)公司大型鍛造專業(yè)化企業(yè),目前由中航重機(jī)(600765)完全控股,已與波音、空客、UTC、賽峰起落架、GE 、羅羅等世界著名公司建立有貿(mào)易合作關(guān)系。

另外,據(jù)媒體報道,航發(fā)動力(600893)、西部超導(dǎo)(688122)、鉑力特(688333)等陜西多家龍頭企業(yè)均參與完善C919產(chǎn)業(yè)鏈。

陜西“起飛”時刻

據(jù)方正證券,C919作為窄體客機(jī)對標(biāo)波音 B737 和空客 A320,是民航主力機(jī)型,在波音和空客交付機(jī)型中占比達(dá)70%以上,根據(jù)中國商飛的預(yù)測,到2041年中國客機(jī)規(guī)模將達(dá)到10007架,市場規(guī)模將達(dá)萬億美元級別,并成為全球最大單一航空市場。

而從上海市科委發(fā)布的《2022上??萍歼M(jìn)步報告》來看,本次國產(chǎn)大飛機(jī)并不缺訂單,截至2022年底C919累計獲得32家客戶、1035架訂單。

伴隨C919商業(yè)化落地,大批量訂單交付,一批“搭乘”大飛機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈公司迎來新的發(fā)展機(jī)遇,而貫穿產(chǎn)業(yè)鏈的陜西亦將隨之“起飛”。

作為航空產(chǎn)業(yè)的頭部省份,陜西擁有全國最多航空產(chǎn)業(yè)園區(qū),目前在西安、漢中、渭南、寶雞、咸陽多地均有航空產(chǎn)業(yè)布局。數(shù)據(jù)顯示,2020年西安航空工業(yè)產(chǎn)值超過600億元。2022年西安提出打造航空航天產(chǎn)業(yè)集群,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模倍增的目標(biāo),計劃到2025年航空航天領(lǐng)域產(chǎn)值規(guī)模達(dá)到2800億元。

圖片來源:西安航天基地官微

目前,中航西飛、寶鈦股份、西部超導(dǎo)等多家陜西上市公司,均透露了參與C919大飛機(jī)的生產(chǎn)制造。

具體來看,中航西飛表示,目前C919飛機(jī)生產(chǎn)能力穩(wěn)定,C919飛機(jī)項目后續(xù)產(chǎn)能規(guī)劃將根據(jù)中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司規(guī)劃持續(xù)推進(jìn)。

寶鈦股份亦將著力提升公司產(chǎn)品在航空、航天、艦船、兵器、深海等領(lǐng)域的應(yīng)用比例,進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整,提高中高端用鈦的市場占用率。

西部超導(dǎo)則表示公司參與了C919大飛機(jī)的研制以及部分材料供應(yīng),未來公司將進(jìn)一步拓展與相關(guān)企業(yè)和單位在大飛機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)上的合作。

可以看出,參與C919相關(guān)企業(yè)均已錨定國產(chǎn)大飛機(jī)賽道,其作為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”帶動的市場巨大。

除經(jīng)濟(jì)效能之外,其對陜西制造轉(zhuǎn)型“智”造亦意義重大。

一直以來,中國都是制造業(yè)大國,但不是制造業(yè)強(qiáng)者,這是中國制造業(yè)一直以來的痛點(diǎn)。而現(xiàn)在,隨著國產(chǎn)大飛機(jī)C919的首飛,意味著中國航空制造業(yè)已躋身于世界前列。

而陜西在這個過程中提供了大飛機(jī)首枚國產(chǎn)GPU芯片、飛控系統(tǒng)、電源控制系統(tǒng)等高精尖項目,可謂“硬科技含量”拉滿,而這些核心項目將升級地方產(chǎn)業(yè),進(jìn)一步為“智”造賦能加碼。

萬聯(lián)證券投資顧問屈放認(rèn)為,伴隨著C919的運(yùn)營級推廣,必然助推陜西航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。不僅可以在原有產(chǎn)業(yè)上升級,還有利于彌補(bǔ)目前部分國內(nèi)航空領(lǐng)域的空白。

“但是也需要注意的是目前我國航空領(lǐng)域很多地方與國際上仍有差距,如技術(shù)差距,材料差距,設(shè)備差距等。因此需要航空產(chǎn)業(yè)一方面通過國產(chǎn)大型商務(wù)飛機(jī)的制造和運(yùn)營過程中吸取經(jīng)驗進(jìn)一步做到產(chǎn)業(yè)升級,另一方面需要高校與科研院所提升科技轉(zhuǎn)化率,彌補(bǔ)短板。”屈放進(jìn)一步表示。圖片

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