18.98萬起的漢DM系列，已藏不住比亞迪的戰(zhàn)略“陽謀”

每經(jīng)編輯 魏小靜    

此次比亞迪漢DM系列煥新而來，大部分消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)聚焦在其價(jià)格挺進(jìn)20萬元以內(nèi)，殺入合資B級(jí)轎車市場腹地，意在搶占合資品牌最后的市場份額。但筆者認(rèn)為，比亞迪背后更深層次的“陽謀”布局也同樣值得細(xì)細(xì)品味。

手握兩大“殺手锏”

搶占B級(jí)轎車市場

汽車市場素來有“得B級(jí)車者得天下”的說法，B級(jí)轎車市場更被看作是各車企展現(xiàn)品牌力和產(chǎn)品力的最佳舞臺(tái)。不過，在燃油車時(shí)代，國內(nèi)B級(jí)轎車市場長期被合資品牌占領(lǐng)。

為拿回主動(dòng)權(quán)，以比亞迪為代表的國產(chǎn)品牌開始向合資B級(jí)轎車市場發(fā)起了進(jìn)攻，并打破合資品牌常年霸榜的市場格局。比亞迪漢家族更是憑借著強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力快速上量，全面占領(lǐng)20萬元以上中高端轎車市場。同時(shí)，比亞迪漢家族更是成為中國車市唯一一款月銷3萬輛的中大型轎車，并在2022年實(shí)現(xiàn)了連續(xù)4個(gè)月銷量破3萬的優(yōu)異成績。

在漢的猛烈攻勢(shì)下，合資B級(jí)轎車在20萬級(jí)以上主流中高端市場節(jié)節(jié)敗退，被迫以價(jià)換量。可以說，圍繞20萬級(jí)以上中高端市場話語權(quán)的爭奪，國產(chǎn)品牌已經(jīng)取得了階段性的可喜成果。而此次漢DM系列煥新而來，正肩負(fù)著引領(lǐng)國產(chǎn)品牌徹底拿下B級(jí)轎車市場話語權(quán)的重任。

如今，全面煥新的漢DM-i冠軍版，秉承“油電同價(jià)”的市場策略，起售價(jià)下探到19萬元以內(nèi)。漢DM-i冠軍版121KM版本共推出四個(gè)不同款型，售價(jià)區(qū)間為18.98萬~21.98萬元。綜合對(duì)比下來，漢DM-i冠軍版121KM版本比競品車型更值得消費(fèi)者選擇。

除外界廣泛關(guān)注的起售價(jià)下探到20萬元以內(nèi)的漢DM-i冠軍版121KM版本外，新增的漢DM-i冠軍版200KM版本同樣值得深度分析：200km純電續(xù)航基本可以覆蓋日常通勤需求，相比于老款242km版本售價(jià)定位更親民，其或?qū)?duì)合資B轎插混車型形成“碾壓”之勢(shì)。

據(jù)比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天介紹，漢DM-i冠軍版200KM版本是比亞迪在進(jìn)行了大面積的市場調(diào)研之后，為滿足大城精英用戶更高階品質(zhì)出行需求而推出的全新款型，打造出“5+2+N”全場景用車體驗(yàn)。

從售價(jià)來看，漢DM-i冠軍版200KM版本上市后將與眾多合資B級(jí)轎車的高配混動(dòng)車型同臺(tái)競爭。相較于以“低油耗”為優(yōu)勢(shì)的合資車型，漢DM-i冠軍版200KM版本擁有著更強(qiáng)悍的“破圈”實(shí)力。

據(jù)悉，漢DM-i冠軍版200KM版本搭載了DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，兼具“快、省、靜、順、綠、豪華”六大優(yōu)勢(shì)。其虧電狀態(tài)下油耗僅需4.5L/100km，可油可電、綜合續(xù)航可達(dá)1260km。而高達(dá)6kW的對(duì)外放電更可以帶來N種可能，無限提升用戶的幸福感。

筆者認(rèn)為，比亞迪全新推出的漢DM-i冠軍版200km兩個(gè)款型，不僅切入了25萬級(jí)插混轎車的空白市場，更是用實(shí)力成就了25萬級(jí)B級(jí)轎車的天花板，其將瘋狂搶奪合資頂配及二線豪華品牌的B+級(jí)轎車市場。特別值得一提的是，合資品牌HEV車型的市場份額恐將失守。

除了在18.98萬-24.98萬元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)密集排布6款漢DM-i冠軍版車型，和主流B級(jí)車實(shí)現(xiàn)油電同價(jià)之外，比亞迪還出人意料地推出了基于DM-p王者混動(dòng)、云輦-C、戰(zhàn)神設(shè)計(jì)的王炸組合所打造的量產(chǎn)改裝超混轎跑——漢DM-p戰(zhàn)神版，直指34C等主流豪華B級(jí)轎車。如果說漢DM-i冠軍版主打的是滿足家庭用車需求，那么漢DM-p戰(zhàn)神版則是將性能拉滿，滿足個(gè)性改裝用戶的需求。

從20萬元級(jí)的漢DM-i冠軍版121KM版本，到25萬元級(jí)的漢DM-i 冠軍版200KM版本，再上升到30萬元級(jí)的漢DM-p戰(zhàn)神版三款產(chǎn)品布陣來看，比亞迪的“陽謀”已呼之欲出——以三大殺招，顛覆合資B級(jí)轎車市場，同時(shí)撬動(dòng)30萬元級(jí)傳統(tǒng)豪華品牌的市場和用戶。

強(qiáng)漢ip來襲

劍指B轎冠軍

作為比亞迪顛覆主流B級(jí)轎車市場的兩大隱形“殺手锏”，漢DM-i冠軍版200KM版本在起到穩(wěn)定均價(jià)作用的同時(shí)，也為漢家族向上拓展增量起到了重要作用。而主打個(gè)性化改裝風(fēng)格的漢DM-p戰(zhàn)神版則完美地詮釋了國產(chǎn)豪華性能轎跑典范，撬動(dòng)原屬于豪華品牌的市場和用戶。

果不其然，正如筆者所預(yù)計(jì)的，漢DM系列在上市當(dāng)日，就以超24萬元的均價(jià)拿下了8051輛的訂單量，其中漢DM-i冠軍版200KM版本和漢DM-p戰(zhàn)神版累計(jì)訂單量占比高達(dá)35.9%。

由此可以看出，比亞迪漢DM系列相當(dāng)受消費(fèi)者的認(rèn)可，延續(xù)了漢家族車型上市即爆款的專有特性。而比亞迪漢DM系列的快速上量，也必將助推漢家族快速掌握B級(jí)轎車市場的話語權(quán)。

從訂單結(jié)構(gòu)來看，選擇漢DM-i冠軍版121KM入門版車型的用戶占比并不大，更多的消費(fèi)者還是更愿意選擇漢DM系列高價(jià)值車型。

作為年度改款車型，漢DM-i冠軍版和漢DM-p戰(zhàn)神版上市僅八個(gè)半小時(shí)就拿下8000+的訂單量。事實(shí)上，即使在這個(gè)價(jià)位的換代車型中，這樣的訂單量也實(shí)屬罕見。

在很多人看來，比亞迪漢DM系列“掀桌子”掀開的只是“價(jià)格”，但其實(shí)真正讓合資品牌絕望的是消費(fèi)者對(duì)比亞迪“價(jià)值”的認(rèn)可，這遠(yuǎn)比一款車、一場“價(jià)格戰(zhàn)”重要得多。因?yàn)橄M(fèi)觀念轉(zhuǎn)變是致命的，這將讓合資品牌過去的優(yōu)勢(shì)蕩然無存。

對(duì)于漢車型來說，比亞迪這一波“軟著陸”式的推新操作，在提升市場競爭力的同時(shí)，還不會(huì)傷害到老車主的感情，實(shí)現(xiàn)了銷量和口碑的雙提升。

筆者認(rèn)為，盡管比亞迪的市場成績遙遙領(lǐng)先，但它仍在大力推新車型，不斷增強(qiáng)市場競爭力，這一決策十分高明，值得點(diǎn)贊。此次漢DM-i冠軍版、漢DM-p戰(zhàn)神版組成的強(qiáng)漢ip入市，昭示著比亞迪從合資品牌手中拿回B級(jí)轎車話語權(quán)的決心——顛覆主流B級(jí)轎車市場，劍指主流B級(jí)轎車市場冠軍！

編輯|魏小靜