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中消協(xié):當(dāng)下新能源車投訴問(wèn)題主要涉及四類

環(huán)球網(wǎng) 2023-05-10 08:41:03

隨著互聯(lián)網(wǎng)、人工智能和動(dòng)力電池等領(lǐng)域技術(shù)的加速融合,智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。然而,新能源汽車在發(fā)展過(guò)程中也面臨著一些技術(shù)和安全方面的問(wèn)題。5月8日,中消協(xié)發(fā)布了一季度全國(guó)消協(xié)組織受理投訴情況以及《汽車投訴情況專題報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。

《報(bào)告》顯示,在新能源汽車方面,消協(xié)組織主要受理的投訴主要分為以下四方面:

一是新能源汽車電池故障。如行駛中續(xù)航突然斷崖式下降或動(dòng)力電池突發(fā)故障斷電導(dǎo)致“趴窩”,車輛行駛、充電或靜止過(guò)程中突發(fā)自燃等;

二是未經(jīng)消費(fèi)者同意單方“鎖電”。一些新能源汽車品牌為降低電池使用安全風(fēng)險(xiǎn),在未告知消費(fèi)者情況下,通過(guò)遠(yuǎn)程升級(jí)系統(tǒng)對(duì)消費(fèi)者車輛的充電功率、放電功率或電池容量進(jìn)行限制,導(dǎo)致車輛充電速度下降、動(dòng)力減弱、續(xù)航縮短;

三是智能輔助系統(tǒng)相關(guān)問(wèn)題。如智能輔助駕駛系統(tǒng)失靈、主動(dòng)剎車遲鈍、中控黑屏死機(jī)、感應(yīng)雷達(dá)和攝像頭等傳感器失效等;

四是剎車失靈問(wèn)題。消費(fèi)者反映部分品牌汽車存在剎車失靈問(wèn)題,引發(fā)重大安全事故。

對(duì)此,中消協(xié)提出意見(jiàn)認(rèn)為,動(dòng)力電池是新能源汽車的核心部件,其容量、壽命、穩(wěn)定性等都直接影響新能源汽車的續(xù)航里程、價(jià)格和安全性等。相關(guān)汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)動(dòng)力電池的研發(fā)和創(chuàng)新,提高電池的循環(huán)壽命、低溫性能,降低自燃風(fēng)險(xiǎn),緩解消費(fèi)者的續(xù)航焦慮,保障駕駛安全。

同時(shí),《工業(yè)和信息化部關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見(jiàn)(工信部通裝〔2021〕103號(hào))》明確規(guī)定車輛在線升級(jí)時(shí),要向用戶告知升級(jí)的目的、內(nèi)容、升級(jí)結(jié)果等信息。相關(guān)企業(yè)要杜絕未經(jīng)車主同意,在保養(yǎng)或在線升級(jí)時(shí)進(jìn)行鎖電操作。新能源汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新,提高智能輔助系統(tǒng)的精準(zhǔn)度和安全性,降低系統(tǒng)的故障率和失靈率,防止發(fā)生重大傷害事故。

封面圖片來(lái)源:每經(jīng)記者 張建 攝(資料圖)

責(zé)編 裴健如

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