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專訪高新興董事長劉雙廣:專注主業(yè),修煉內(nèi)功 公司最難的時候已經(jīng)過去

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-05-05 17:41:49

◎高新興創(chuàng)始人、董事長劉雙廣也于近日接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專訪,和我們分享了高新興的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展思考。

◎劉雙廣告訴記者,高新興經(jīng)歷前幾年的向內(nèi)調(diào)整、修煉內(nèi)功,最難的時候已經(jīng)過去。隨著業(yè)務(wù)“主航道”持續(xù)聚焦、集團(tuán)機(jī)制改革、研發(fā)與營銷體系的升級改造,高新興即將迎來反轉(zhuǎn)時刻。未來,數(shù)字號牌、車載及終端設(shè)備、車路協(xié)同三大業(yè)務(wù)將是高新興增長潛力所在,公安警務(wù)與鐵路列控是公司業(yè)務(wù)“底盤”。

每經(jīng)記者 陳鵬麗    每經(jīng)編輯 楊夏    

不管多忙,每天早上起來,先練練太極拳,再投入到一天的工作,這是高新興(SZ300098,股價3.5元,市值61億元)創(chuàng)始人、董事長劉雙廣堅持了十幾年的習(xí)慣。

在劉雙廣看來,太極是一門很有意思的藝術(shù),學(xué)無止境,柔中寓剛。他喜歡打太極,但又不會去學(xué)太多“五花八門”的招式套路,一套“老架一路”一打就是許多年,還常常覺得屢練屢新。“我就專注練一個,然后做到最好,不斷進(jìn)步。”

打太極需要長期堅持、不斷磨練,干企業(yè)也是一樣。1997年,劉雙廣創(chuàng)立高新興之時,主要做動力環(huán)境監(jiān)控產(chǎn)品,這個產(chǎn)品放在今天正是通信物聯(lián)網(wǎng)范疇。26年來,高新興一直在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域深耕、延伸、聚焦。然而專注的路上也難免遇到阻礙,高新興2019年、2020年均虧損超11億元。日前,高新興對外發(fā)布了2022年財務(wù)報告及2023年一季度業(yè)績報告,2022年高新興由盈轉(zhuǎn)虧,歸母凈利潤虧損2.7億元。劉雙廣也于近日接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專訪,和我們分享了高新興的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展思考。

他告訴記者,高新興經(jīng)歷前幾年的向內(nèi)調(diào)整、修煉內(nèi)功,最難的時候已經(jīng)過去。隨著業(yè)務(wù)“主航道”持續(xù)聚焦、集團(tuán)機(jī)制改革、研發(fā)與營銷體系的升級改造,高新興即將迎來反轉(zhuǎn)時刻。未來,數(shù)字號牌、車載及終端設(shè)備、車路協(xié)同三大業(yè)務(wù)將是高新興增長潛力所在,公安警務(wù)與鐵路列控是公司業(yè)務(wù)“底盤”。

高新興創(chuàng)始人、董事長劉雙廣 圖片來源:受訪者供圖

“公司最難的時候已經(jīng)過去”

4月14日晚,高新興2022年業(yè)績報告出爐。劉雙廣同步發(fā)了一封《致全體股東信》。信中,他開篇便向投資者致歉:“過去的一年,國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展遇到國內(nèi)外多重超預(yù)期的因素沖擊,高新興集團(tuán)多個業(yè)務(wù)板塊的經(jīng)營也受到不同程度影響,未向股東交出滿意的成績單,辜負(fù)了投資人的信任和期待”。

過去的一年,高新興實現(xiàn)營業(yè)收入23.33億元,實現(xiàn)歸母凈利潤-2.7億元。對此,劉雙廣是不滿意的,這也是在他意料之外的。“往年最后一個季度都還可以的,但去年第四季度確實落差比較大。”“從去年上半年看,我們本來是有信心全年盈利的。但最后,我們沒做好。”劉雙廣近日接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專訪時如是表示。

據(jù)悉,每年第四季度都是高新興項目結(jié)算或回款的“高峰期”,近幾年,高新興最后一季度實現(xiàn)的收入要占全年約40%。這是做公共服務(wù)類項目上市公司的普遍特點。去年Q4因人員流動減少導(dǎo)致供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)不暢、項目交付延遲,從而影響全年業(yè)績表現(xiàn)的同行企業(yè)其實不在少數(shù)。

劉雙廣不避諱談?wù)摴?022年業(yè)績,但作為一家擁有3000多名員工的中大型集團(tuán)掌舵人,他更看重業(yè)績“表象”下企業(yè)的真實運行情況。“雖然業(yè)績數(shù)據(jù)不好看,但公司本身并沒有大的問題,各項經(jīng)營工作都在有序推進(jìn)。”劉雙廣說,2022年,公司層面實際上做了不少努力。比如,公司的供應(yīng)鏈全面庫存管理機(jī)制得到進(jìn)一步完善,去年庫存周轉(zhuǎn)率提升了5%。財報顯示,截至2022年末,公司存貨賬面金額4.83億元,較年初減少了2.13億元;與此同時,高新興2022年繼續(xù)保持了全年正向現(xiàn)金流,實現(xiàn)經(jīng)營性現(xiàn)金流量凈額達(dá)6291.64萬元;研發(fā)、管理費用去年也有所控制,同時內(nèi)部研發(fā)評價體系逐步確立,為集團(tuán)的研發(fā)立項、研發(fā)評價、避免重復(fù)研發(fā)等提供支撐。

劉雙廣告訴記者,“從業(yè)績角度來說,最困難的時候已經(jīng)過去了。”

據(jù)2023年一季度財務(wù)報告,高新興今年1~3月實現(xiàn)營收3.49億元,歸母凈利潤-2232.74萬元,比上年同期虧損收窄72.4%。

劉雙廣也提到,“開年以來,我們的客戶開始催訂單進(jìn)度,特別是車聯(lián)網(wǎng)這塊。市場有恢復(fù)的趨勢。”

圖片來源:視覺中國(圖文無關(guān))

“修煉內(nèi)功”的這五年

2010年,劉雙廣把高新興帶上創(chuàng)業(yè)板。彼時,高新興深耕通信監(jiān)控領(lǐng)域。上市當(dāng)年,高新興即提出二次創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。彼時,物聯(lián)網(wǎng)萬億賽道興起,高新興雄心壯志。2011年~2018年,高新興先后并購了訊美電子、創(chuàng)聯(lián)電子、智聯(lián)科技等多家標(biāo)的,將業(yè)務(wù)延伸至車聯(lián)網(wǎng)、電子車牌、衛(wèi)星通信、智慧警務(wù)等多個領(lǐng)域。

回顧走過的路,劉雙廣坦言,那幾年,高新興的發(fā)展沒能按照他設(shè)想一步步增長。歸根到底,是兼并收購帶來了一些問題。首先是業(yè)務(wù)分散問題,高新興的并購雖然都是緊緊圍繞物聯(lián)網(wǎng)賽道進(jìn)行,但物聯(lián)網(wǎng)的范圍太廣,不同行業(yè)有不同的客戶、不同的商業(yè)模式;其次,業(yè)務(wù)分散給集團(tuán)統(tǒng)一管理帶來挑戰(zhàn);此外,企業(yè)文化融合也是不小的挑戰(zhàn)。

“高新興并購了五六家公司,我們是融文化,包容性相對高,但要把這些并購公司全部做到統(tǒng)一大文化的框架下,是具有挑戰(zhàn)性的。”劉雙廣說。

在劉雙廣看來,過去5年是高新興“練內(nèi)功”的5年。停下并購的腳步后,高新興開始全面審視自己。業(yè)務(wù)分支太多就精簡業(yè)務(wù),聚焦“主航道”。過去幾年,高新興剝離了數(shù)家非主賽道子公司,進(jìn)一步聚焦車聯(lián)網(wǎng)及智慧交通、公共安全兩大賽道;治理機(jī)制有弊端就調(diào)整機(jī)制,高新興著手確立集團(tuán)責(zé)任下放機(jī)制,將集團(tuán)總部“做輕做薄”,打造了一個“1+1+N”的協(xié)同發(fā)展格局,其中“1”分別是總部賦能平臺和集團(tuán)玻璃箱管控,N是眾多物聯(lián)網(wǎng)細(xì)分賽道。“集團(tuán)總部和業(yè)務(wù)單位邊界劃清,各自職能先聚焦,然后再協(xié)同。”除了這些,高新興還進(jìn)一步打通內(nèi)部研發(fā)體系,升級營銷體系。

對于企業(yè)掌舵者來說,他們既要站高望遠(yuǎn),把握船的方向,同時也要關(guān)注企業(yè)“大小血管”的通暢運行。“功夫都是逐步磨出來的。”劉雙廣告訴記者。當(dāng)前高新興的各業(yè)務(wù)子公司正專注各自擅長的細(xì)分領(lǐng)域,做專做精。

圖片來源:視覺中國(圖文無關(guān))

未來的增長空間在哪?

財報顯示,2022年高新興物聯(lián)網(wǎng)大交通和公共安全兩大行業(yè)收入占總體收入比重達(dá)70.95%。車聯(lián)網(wǎng)及智慧交通業(yè)務(wù)有車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同(V2X)、電子車牌、鐵路列控等,公共安全業(yè)務(wù)則主要以智慧警務(wù)、智慧執(zhí)法產(chǎn)品為主。

根據(jù)劉雙廣的構(gòu)想,接下來,公安警務(wù)、鐵路列控業(yè)務(wù)將打造成公司業(yè)務(wù)“底座”,傳統(tǒng)動環(huán)監(jiān)控業(yè)務(wù)要逐漸往數(shù)字能源上轉(zhuǎn)型,為通信運營商的能源消耗及電費降本賦能。此外,電子車牌、車載終端、車路協(xié)同三大業(yè)務(wù)有望成為高新興增長的核心“驅(qū)動力”。

劉雙廣認(rèn)為,車牌數(shù)字化是個千億級別的市場,機(jī)動車及兩輪車管理是城市治理的核心,符合城市數(shù)字化治理的方向。以兩輪車為例,當(dāng)前,我國電動自行車保有量超過3億輛,兩輪電動車上牌是實現(xiàn)交通有效治理的先決條件。目前,全國多個城市已開展兩輪車數(shù)字號牌上牌工作;車載終端及車路協(xié)同則能夠賦能自動駕駛領(lǐng)域,公司已經(jīng)積累不少像中興通訊、騰訊、百度這樣的優(yōu)質(zhì)客戶,產(chǎn)品及解決方案具備競爭力。“我們先把功夫練好,一旦機(jī)會來了,我們就抓住它。”

據(jù)悉,高新興已經(jīng)斬獲了多個省會城市近千萬張兩輪車數(shù)字號牌訂單,在廣東、河北、浙江、福建等多個重點省份占有較大市場份額。

興業(yè)證券曾在2021年發(fā)布研報時預(yù)計,到2025年我國電子車牌市場的總產(chǎn)業(yè)規(guī)模約1220億元。整體來看,當(dāng)前我國電子車牌市場還處于市場爆發(fā)的前期,產(chǎn)業(yè)鏈上下翹首以待各地政府的政策出臺和落地推行。

過去這幾年,劉雙廣亦在思考企業(yè)內(nèi)生力的構(gòu)建問題。為此,高新興積極推動子公司員工持股事宜,希望點燃各業(yè)務(wù)單元的高管及核心員工創(chuàng)業(yè)熱情。目前為止,高新興訊美、高新興物聯(lián)、高新興智聯(lián)、高新興創(chuàng)聯(lián)4家核心子公司已完成員工持股計劃。

劉雙廣接受每經(jīng)記者專訪時表示,高新興走的是“實業(yè)+資本”雙輪驅(qū)動的發(fā)展路徑,未來有計劃逐步推動核心子公司走向資本市場,高新興不會因為前些年并購帶來過一些挑戰(zhàn)就不去做投資,未來公司也會重點以參股或孵化的投資手段為主,把“資本”這條腿補(bǔ)齊。

在劉雙廣看來,企業(yè)家與商人本質(zhì)區(qū)別在于,企業(yè)家要有擔(dān)當(dāng),要目光長遠(yuǎn),不做短期主義者。這也是他經(jīng)營高新興的核心思路。他崇尚“向前看”,正如他在高新興2022年年度報告中的《致全體股東信》中寫到,“外部的不確定性和風(fēng)險我們無法抗拒,我們能確定的就是——堅定前行。”

封面圖片來源:受訪企業(yè)供圖

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