4月18日官宣！理想汽車將于上海車展發(fā)布純電解決方案，“雙能戰(zhàn)略”也將全面啟動

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

據(jù)理想汽車官方消息，理想汽車將會參加4月18日至4月27日舉辦的2023年上海車展，并在4月18日發(fā)布純電解決方案。此外，理想汽車還將全面啟動雙能戰(zhàn)略，具體內(nèi)容也會在4月18日發(fā)布。

圖片來源：新浪微博（@理想汽車）

事實上，理想汽車此前已多次透露純電車型方面的信息。理想汽車曾在港交所發(fā)布公告稱，公司正在對兩種純電動車平臺進行開發(fā)，名稱分別為Whale（W平臺）及Shark（S平臺）。在公告中，理想汽車方面表示，公司預(yù)計自2023年起，每年向市場推出兩款高壓純電動車型。

此外，理想汽車董事長、CEO李想在今年3月還透露了理想汽車對未來純電車型的產(chǎn)品規(guī)劃，即“一個鯨魚（航母）和五個鯊魚（艦船）”，組成理想汽車高壓純電的艦隊作戰(zhàn)群。

圖片來源：新浪微博（@李想）

據(jù)了解，理想汽車將純電產(chǎn)品系列的價格區(qū)間定在20萬~50萬元，首款純電產(chǎn)品基于Whale純電平臺研發(fā)，擁有800V高壓平臺、搭載寧德時代的4C（充電倍率）麒麟電池，配合大功率充電樁，可以實現(xiàn)充電10分鐘、續(xù)航400公里。

“在400kW快充技術(shù)成熟前，理想汽車不會推出純電車型。理想ONE使用的增程式技術(shù)在5~10年內(nèi)都具有優(yōu)勢，尤其是應(yīng)用在大型SUV、MPV等車型上。”在解釋不優(yōu)先發(fā)展純電車型的原因時，李想曾表示。

按照李想的說法，要做到400kW快充，就需要實現(xiàn)800V高壓系統(tǒng)、500aH超級快充國標、4C以上充電倍率電池三個條件。

《每日經(jīng)濟新聞》記者查閱公開信息了解到，為實現(xiàn)高壓超快充能力，理想汽車在4C倍率電池、SiC（碳化硅）技術(shù)應(yīng)用、熱管理系統(tǒng)、400KW大功率充電網(wǎng)絡(luò)方面進行布局。

“理想汽車的自研800V碳化硅技術(shù)可實現(xiàn)10分鐘400公里的充電速度，與400V相比可節(jié)省15%左右的電量。”李想在2023年春季媒體溝通會上提到純電產(chǎn)品時，介紹了理想汽車高壓充電技術(shù)的最新進展。

據(jù)李想透露，理想汽車的超快充主要部署在高速場景，一個高速超快充站能做到640kVA~800kVA電網(wǎng)容量，普遍會做成“3+1”的站點，即配置1個480kw和3個250kw的充電樁。

去年3月，理想汽車副總裁兼充電網(wǎng)絡(luò)負責(zé)人孫廣敏曾公開表示，到2025年，理想汽車要在全國建設(shè)超3000個超級快充站。

事實上，盡管新能源汽車市占率快速提升，但充電時間長、缺少充電樁，是車主們吐槽最多的問題。而作為新能源汽車的必備配套產(chǎn)品，充電樁的重要性不言而喻。

圖片來源：視覺中國

中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在中國電動汽車百人論壇（2023）上表示，大規(guī)模的新能源車普及，帶來了電動車充電難與能源產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型陣痛，面向低碳化，更應(yīng)該加快能源基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型。

“電動汽車補能太慢就要解決快速補電的問題，現(xiàn)在要逐步從快充向超充過渡，在過渡過程中間還可以繼續(xù)使用快充，用兩把槍來充，就是充電功率加倍，甚至三把槍充也可以。”歐陽明高認為。

不過需要注意的是，在充電網(wǎng)絡(luò)方面的擴張，將對企業(yè)資金帶來考驗。對此，李想曾告訴記者：“超充站的成本沒有大家想象得那么高，同時它還有5年的分攤，成本比建一個工廠便宜多了。如果到2025年，我們建立3000個超充站，總共花費會是100億元。分攤到每年，對一家年收入千億規(guī)模的企業(yè)而言，成本并沒有想象中那么高。”

封面圖來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）