每日經(jīng)濟新聞 2023-04-07 16:14:07
每經(jīng)記者 孫磊 每經(jīng)編輯 裴健如
據(jù)理想汽車官方消息,理想汽車將會參加4月18日至4月27日舉辦的2023年上海車展,并在4月18日發(fā)布純電解決方案。此外,理想汽車還將全面啟動雙能戰(zhàn)略,具體內(nèi)容也會在4月18日發(fā)布。
事實上,理想汽車此前已多次透露純電車型方面的信息。理想汽車曾在港交所發(fā)布公告稱,公司正在對兩種純電動車平臺進行開發(fā),名稱分別為Whale(W平臺)及Shark(S平臺)。在公告中,理想汽車方面表示,公司預(yù)計自2023年起,每年向市場推出兩款高壓純電動車型。
此外,理想汽車董事長、CEO李想在今年3月還透露了理想汽車對未來純電車型的產(chǎn)品規(guī)劃,即“一個鯨魚(航母)和五個鯊魚(艦船)”,組成理想汽車高壓純電的艦隊作戰(zhàn)群。
據(jù)了解,理想汽車將純電產(chǎn)品系列的價格區(qū)間定在20萬~50萬元,首款純電產(chǎn)品基于Whale純電平臺研發(fā),擁有800V高壓平臺、搭載寧德時代的4C(充電倍率)麒麟電池,配合大功率充電樁,可以實現(xiàn)充電10分鐘、續(xù)航400公里。
“在400kW快充技術(shù)成熟前,理想汽車不會推出純電車型。理想ONE使用的增程式技術(shù)在5~10年內(nèi)都具有優(yōu)勢,尤其是應(yīng)用在大型SUV、MPV等車型上。”在解釋不優(yōu)先發(fā)展純電車型的原因時,李想曾表示。
按照李想的說法,要做到400kW快充,就需要實現(xiàn)800V高壓系統(tǒng)、500aH超級快充國標、4C以上充電倍率電池三個條件。
《每日經(jīng)濟新聞》記者查閱公開信息了解到,為實現(xiàn)高壓超快充能力,理想汽車在4C倍率電池、SiC(碳化硅)技術(shù)應(yīng)用、熱管理系統(tǒng)、400KW大功率充電網(wǎng)絡(luò)方面進行布局。
“理想汽車的自研800V碳化硅技術(shù)可實現(xiàn)10分鐘400公里的充電速度,與400V相比可節(jié)省15%左右的電量。”李想在2023年春季媒體溝通會上提到純電產(chǎn)品時,介紹了理想汽車高壓充電技術(shù)的最新進展。
據(jù)李想透露,理想汽車的超快充主要部署在高速場景,一個高速超快充站能做到640kVA~800kVA電網(wǎng)容量,普遍會做成“3+1”的站點,即配置1個480kw和3個250kw的充電樁。
去年3月,理想汽車副總裁兼充電網(wǎng)絡(luò)負責(zé)人孫廣敏曾公開表示,到2025年,理想汽車要在全國建設(shè)超3000個超級快充站。
事實上,盡管新能源汽車市占率快速提升,但充電時間長、缺少充電樁,是車主們吐槽最多的問題。而作為新能源汽車的必備配套產(chǎn)品,充電樁的重要性不言而喻。
中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在中國電動汽車百人論壇(2023)上表示,大規(guī)模的新能源車普及,帶來了電動車充電難與能源產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型陣痛,面向低碳化,更應(yīng)該加快能源基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型。
“電動汽車補能太慢就要解決快速補電的問題,現(xiàn)在要逐步從快充向超充過渡,在過渡過程中間還可以繼續(xù)使用快充,用兩把槍來充,就是充電功率加倍,甚至三把槍充也可以。”歐陽明高認為。
不過需要注意的是,在充電網(wǎng)絡(luò)方面的擴張,將對企業(yè)資金帶來考驗。對此,李想曾告訴記者:“超充站的成本沒有大家想象得那么高,同時它還有5年的分攤,成本比建一個工廠便宜多了。如果到2025年,我們建立3000個超充站,總共花費會是100億元。分攤到每年,對一家年收入千億規(guī)模的企業(yè)而言,成本并沒有想象中那么高。”
封面圖來源:每經(jīng)記者 張建 攝(資料圖)
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