“31年來最嚴(yán)重罷工”！30多萬人參與，航班取消、火車停運(yùn)，數(shù)百萬旅客受影響，“歐盟火車頭”怎么了？

每經(jīng)編輯 畢陸名

“歐盟火車頭”德國亂套了？

據(jù)央視新聞3月28日消息，自當(dāng)?shù)貢r(shí)間27日零點(diǎn)起，德國交通業(yè)舉行全國大罷工。德國各地的火車、長途汽車和除柏林機(jī)場外的大部分機(jī)場當(dāng)天停止運(yùn)營。德國7個(gè)州的地方短途交通也全部停擺，共有30多萬人參與。近日，受德國交通運(yùn)輸業(yè)大罷工影響，德國和奧地利之間的大批航班被取消。

據(jù)環(huán)球時(shí)報(bào)3月27日援引德國《星期日圖片報(bào)》3月26日報(bào)道稱，“這是31年來最嚴(yán)重罷工！”最近一段時(shí)間，德國各大工會為了在薪資談判中向資方施壓，頻繁舉行大規(guī)模警告性罷工，罷工涉及多個(gè)行業(yè)，基礎(chǔ)服務(wù)和航運(yùn)交通等均受到嚴(yán)重影響。

德國多地航班取消火車停運(yùn)

據(jù)央視新聞3月28日消息，在法蘭克福機(jī)場，平日熙熙攘攘的機(jī)場候機(jī)樓變得非常冷清，各航空公司的值機(jī)柜臺全部關(guān)閉，機(jī)場大屏，顯示當(dāng)天出發(fā)的所有航班都被取消。據(jù)了解，當(dāng)天有數(shù)百萬旅客的出行受影響。

據(jù)悉，德國今年2月的通脹率達(dá)到9.3%，大大超過預(yù)期，而且這種高通脹的情況已經(jīng)持續(xù)了一年，這顯然大大增加了德國普通民眾的生活負(fù)擔(dān)。此次罷工正是在這一背景下展開的。

近日，受德國交通運(yùn)輸業(yè)大罷工影響，德國和奧地利之間的大批航班被取消。據(jù)奧地利維也納機(jī)場27日發(fā)布的消息，德國城市慕尼黑和維也納之間的所有航班已于26日取消，從維也納飛往法蘭克福、紐倫堡、斯圖加特、杜塞爾多夫、漢堡和科隆等城市的54個(gè)航班計(jì)劃于27日取消。同時(shí)，從奧地利往返德國的火車也受到罷工影響，被迫減少開行或取消，奧地利聯(lián)邦鐵路公司希望所有受影響的旅客推遲出行或選擇其他交通方式。

據(jù)澎湃新聞3月27日報(bào)道，德國在俄烏沖突前嚴(yán)重依賴俄羅斯的天然氣，因而在能源危機(jī)中受到高通脹的嚴(yán)重打擊，近幾個(gè)月通脹率超過歐元區(qū)平均水平。從黃油到租金，一切在多年中都相當(dāng)穩(wěn)定的成本突然上漲，對于全國數(shù)百萬工人來說，這是一個(gè)痛苦的調(diào)整。威爾第工會（Verdi union）主席弗蘭克·韋爾內(nèi)克（Frank Werneke）表示，“對成千上萬的員工來說，獲得可觀的加薪是生死存亡的問題。”

據(jù)法新社報(bào)道，國有鐵路公司德國鐵路（DB）已完全暫停27日所有長途列車，許多區(qū)域和本地列車將處于停頓狀態(tài)。德國鐵路公司將此次全國罷工描述為“完全過分、毫無根據(jù)且沒有必要的”，并敦促工會“立即”重返談判桌。該公司預(yù)計(jì)罷工將對其整個(gè)鐵路網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生“巨大影響”，并承諾“盡快、全面地”通知客戶有關(guān)取消和延誤的信息。據(jù)德國機(jī)場協(xié)會估計(jì)，約有38萬名航空旅客將受到影響，并稱此次罷工措施“超出了所有可想象且合理”的預(yù)期。

近期，德國罷工活動頻發(fā)，涉及多個(gè)行業(yè)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間27日0點(diǎn)起，德國交通業(yè)舉行全國大罷工，數(shù)十萬人參與此次罷工行動，呼吁提高薪資、降低生活成本。

德國及歐洲經(jīng)濟(jì)恐受拖累

據(jù)環(huán)球資訊廣播3月27日報(bào)道，最近一段時(shí)間，德國各大工會為了在薪資談判中向資方施壓，頻繁舉行大規(guī)模警告性罷工，罷工涉及多個(gè)行業(yè)，基礎(chǔ)服務(wù)和航運(yùn)交通等均受到嚴(yán)重影響。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年3月27日，德國薩克森州首府德累斯頓市，因全國性罷工而停運(yùn)的中央火車站內(nèi)。圖片來源：視覺中國

中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院歐洲所副所長劉明禮在接受記者采訪時(shí)表示，當(dāng)前德國國內(nèi)的罷工直接后果是抑制了生產(chǎn)經(jīng)營活動，進(jìn)而影響到德國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

劉明禮表示，近期以來，德國罷工出現(xiàn)的頻率越來越高，涉及到的領(lǐng)域越來越多，對居民的影響也越來越大。尤其是最近出現(xiàn)的交通領(lǐng)域的罷工，不僅涉及到公共交通領(lǐng)域，還涉及到運(yùn)輸食品和其他生活必需品的基礎(chǔ)物流。從中期來看，持續(xù)的罷工會影響對通脹的控制。因?yàn)榻诹T工游行的核心訴求是要增加工資，如果訴求在一定程度上得到滿足，意味著未來工資成本會上漲，將直接導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)成本增加，最終產(chǎn)品的價(jià)格也會進(jìn)一步上升，這樣的話，就會加劇通脹的壓力。所以說，持續(xù)的罷工可能會進(jìn)一步強(qiáng)化通脹預(yù)期，增加經(jīng)濟(jì)決策的難度。

除罷工帶來的沖擊和影響，歐洲能源供應(yīng)和安全問題也受到關(guān)注。

德國能源監(jiān)管機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人克勞斯·穆勒近日在接受媒體采訪時(shí)表示，能源危機(jī)“尚未結(jié)束”，德國還需要繼續(xù)減少天然氣用量。他指出，雖然德國在烏克蘭危機(jī)背景下迅速轉(zhuǎn)向進(jìn)口液化天然氣，但天然氣供應(yīng)仍然面臨風(fēng)險(xiǎn)。

對此，劉明禮認(rèn)為，能源成本高企和供應(yīng)的不確定性將在未來一段時(shí)間繼續(xù)影響德國經(jīng)濟(jì)。此前，德國能源嚴(yán)重依賴國外進(jìn)口，尤其是在烏克蘭危機(jī)之前，德國的天然氣一半以上是從俄羅斯進(jìn)口的。目前雖然明顯削減了進(jìn)口數(shù)量，但并沒有能夠完全保障能源安全。

前一段時(shí)間，德國的能源安全形勢沒有預(yù)想的嚴(yán)重，很大程度上得益于剛剛過去的冬天是個(gè)暖冬。此外，德國為了控制能源價(jià)格也付出了較大代價(jià)：比如企業(yè)在一定程度上減產(chǎn)等。德國計(jì)劃將來大規(guī)模進(jìn)口液化天然氣，但能不能滿足未來的能源需求，還面臨不確定性，供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)仍然存在。

劉明禮進(jìn)一步分析指出，作為歐洲第一大經(jīng)濟(jì)體，德國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中存在制約因素，也會對歐洲整體經(jīng)濟(jì)前景產(chǎn)生負(fù)面影響。

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