每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-03-23 22:28:31
◎3月23日,CHC 2023第四屆中國(guó)(國(guó)際)氫能創(chuàng)新與發(fā)展大會(huì)暨展覽會(huì)在杭州召開(kāi),中集集團(tuán)總裁戰(zhàn)略顧問(wèn)鄭賢玲發(fā)表了主題演講。
◎在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專訪時(shí),鄭賢玲補(bǔ)充道,“現(xiàn)在燃料電池車最大的問(wèn)題是缺少終端消費(fèi)的拉動(dòng),單靠To G或To B的商用車是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,如果行業(yè)使用標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品,燃料電池固定在一個(gè)型號(hào)上,那么所有配套商的成本都會(huì)降下來(lái)?!?/p>
每經(jīng)記者 黃鑫磊 每經(jīng)編輯 楊夏
3月23日,CHC 2023第四屆中國(guó)(國(guó)際)氫能創(chuàng)新與發(fā)展大會(huì)暨展覽會(huì)在杭州召開(kāi),中集集團(tuán)(SZ000039,股價(jià)7.50元,市值404.44億元)總裁戰(zhàn)略顧問(wèn)鄭賢玲發(fā)表了主題演講。
圖片來(lái)源:每經(jīng)記者 黃鑫磊 攝
她表示,目前,燃料電池型號(hào)是由生產(chǎn)企業(yè)主導(dǎo)而非整車企業(yè),當(dāng)燃料電池的功率越做越高,型號(hào)越來(lái)越多時(shí),外圍企業(yè)配套的難度也越來(lái)越大,同時(shí)在賣(mài)不了幾臺(tái)車的情況下,整個(gè)行業(yè)都難以產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。
在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專訪時(shí),鄭賢玲補(bǔ)充道,“現(xiàn)在燃料電池車最大的問(wèn)題是缺少終端消費(fèi)的拉動(dòng),單靠To G或To B的商用車是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,如果行業(yè)使用標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品,燃料電池固定在一個(gè)型號(hào)上,那么所有配套商的成本都會(huì)降下來(lái)。”
鄭賢玲介紹,從過(guò)去幾年燃料電池的銷售情況來(lái)看,月度的銷售數(shù)據(jù)形成了一種“脈沖”的行情,而非持續(xù)經(jīng)營(yíng)。以2022年為例,國(guó)內(nèi)示范城市群前10個(gè)月的銷售情況并不樂(lè)觀,僅僅在第四季度有較大突破。
“持續(xù)經(jīng)營(yíng)意味著行業(yè)敢上設(shè)備、敢上員工、敢配置資源,如果不能持續(xù)經(jīng)營(yíng),行業(yè)企業(yè)的組織生產(chǎn)就會(huì)有很大困難。”鄭賢玲說(shuō),要改變這一現(xiàn)狀,當(dāng)前燃料電池產(chǎn)業(yè)要形成規(guī)?;a(chǎn)。
然而,目前國(guó)內(nèi)燃料電池制造企業(yè)開(kāi)發(fā)了從60KW到300KW多個(gè)型號(hào)的電池電堆,在功率持續(xù)擴(kuò)大的同時(shí),也產(chǎn)生了許多型號(hào)的配套商,這些配套商并未產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。
“我過(guò)去是做汽車發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪的,有一個(gè)經(jīng)驗(yàn)是,如果某個(gè)型號(hào)的內(nèi)燃機(jī)不生產(chǎn)1萬(wàn)臺(tái),企業(yè)是不賺錢(qián)的。同理,有些燃料電池不生產(chǎn)5000個(gè),肯定也不賺錢(qián)。即使做了5000個(gè),如果燃料電池型號(hào)不一,工藝流程不同、模具不同、原料采購(gòu)不同,也是不賺錢(qián)的。”鄭賢玲說(shuō)道。
鄭賢玲認(rèn)為,當(dāng)前燃料電池的型號(hào)太多,在行業(yè)從實(shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)業(yè)化的階段中,最重要的是形成規(guī)?;?,“如果大家統(tǒng)一在乘用車上用60KW的電堆,在重卡上用兩個(gè)60KW的電堆,都是一個(gè)型號(hào),那就有利于降低成本。”
在由誰(shuí)主導(dǎo)燃料電池的標(biāo)準(zhǔn)化方面,鄭賢玲期待整車廠有所表現(xiàn),如頭部企業(yè)濰柴、長(zhǎng)城、上汽等,“這些企業(yè)擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈,如果他們積極推動(dòng)燃料電池的標(biāo)準(zhǔn)化,行業(yè)會(huì)更好。”
發(fā)展氫能,究竟是為了取代鋰電,還是為了保護(hù)鋰電?
鄭賢玲認(rèn)為,二者都存在缺陷,鋰電池是生態(tài)沒(méi)有閉環(huán),而燃料電池是產(chǎn)業(yè)鏈沒(méi)有閉環(huán),“鋰電池市場(chǎng)有需求,廠家就會(huì)生產(chǎn)。雖然燃料電池可以解決續(xù)航焦慮、低溫啟動(dòng)的難題,但在換電、充電樁建設(shè)快速發(fā)展的未來(lái),這些難題都將被解決。”
在鄭賢玲看來(lái),鋰電池最大的問(wèn)題是未來(lái)的不可持續(xù)性,即在資源約束、環(huán)境約束的條件下,依舊存在跨不過(guò)去的門(mén)檻。“一方面是鋰電產(chǎn)業(yè)可能帶來(lái)的對(duì)土壤、水資源的污染,另一方面則是鋰資源的安全問(wèn)題,如果世界各國(guó)都用鋰電池來(lái)解決儲(chǔ)能、汽車的需求,可能會(huì)引發(fā)比石油資源更加嚴(yán)酷的爭(zhēng)奪。”
“在第三次能源革命中,可再生能源能夠?qū)_對(duì)石油的需求,從而降低我國(guó)每年石油進(jìn)口量,降低對(duì)石油價(jià)格的預(yù)期。同樣,在2022年鋰價(jià)暴漲的情況下,發(fā)展氫能也能在一定程度上對(duì)沖鋰價(jià),因?yàn)殇囯娛俏覈?guó)非常重要的產(chǎn)業(yè),我們要保護(hù)它,用什么方式保護(hù)它,不是說(shuō)不發(fā)展氫能就可以保護(hù)它,恰恰是發(fā)展氫能可以保護(hù)它。”
鄭賢玲說(shuō),我國(guó)應(yīng)該盡量減少對(duì)鋰電這一單一來(lái)源的依賴,因此,發(fā)展氫能并不與鋰電沖突,二者是互補(bǔ)的,氫能能夠緩解鋰電可能帶來(lái)的危機(jī)。
(封面圖片來(lái)源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝)
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