上汽大通郝景賢：不會(huì)主動(dòng)打價(jià)格戰(zhàn)，盡快實(shí)現(xiàn)海外銷量占比超50%

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

“價(jià)格戰(zhàn)打到最后對(duì)誰(shuí)都不好，甚至從長(zhǎng)期角度來(lái)看，對(duì)消費(fèi)者也不好。我們是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一部分，我們要深度參與、積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，但不會(huì)主動(dòng)挑起價(jià)格戰(zhàn)。”上汽大通總經(jīng)理郝景賢在日前接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)談到了其對(duì)近期車市愈演愈烈的降價(jià)潮的看法。

值得注意的是，今年以來(lái)的汽車降價(jià)不僅僅在乘用車領(lǐng)域，也涉及到了商用車領(lǐng)域。比如，商用車公司長(zhǎng)安凱程也發(fā)布了綜合補(bǔ)貼優(yōu)惠等。而作為一家商用車起家的公司，上汽大通在各個(gè)市場(chǎng)都感受到了降價(jià)潮帶來(lái)的影響。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝（資料圖）

郝景賢認(rèn)為，市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)可厚非，但價(jià)格戰(zhàn)是次要的，今年上汽大通會(huì)在經(jīng)銷商端給予更多的支持，保證價(jià)格體系不亂，進(jìn)而穩(wěn)定上汽大通在寬體輕客、MPV、皮卡等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的地位。

今年是上汽大通成立12周年，上汽大通也在近日完成了100萬(wàn)輛整車下線。上汽大通方面認(rèn)為，抓住國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)是上汽大通保持銷量增加的重要手段。

如郝景賢所言，“出海”已經(jīng)成為上汽大通近年來(lái)的重要業(yè)務(wù)標(biāo)簽。2022年，上汽大通海外整車出口量約為9.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82%。目前，上汽大通已經(jīng)進(jìn)入全球73個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外累計(jì)銷量突破25萬(wàn)輛，累計(jì)占比達(dá)25%。

“從品牌成立開始，我們就將上汽大通公司定義成全球化公司，堅(jiān)持國(guó)內(nèi)和海外兩個(gè)市場(chǎng)‘雙軌并行’的戰(zhàn)略。而且上汽大通也堅(jiān)持海外市場(chǎng)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略，不會(huì)做短期的、一次性的貿(mào)易出口。”郝景賢稱。

一般而言，我國(guó)的汽車出口貿(mào)易多采用三種形式，分別為一次性出口貿(mào)易、區(qū)域總代模式、直營(yíng)模式。郝景賢透露：“上汽大通在海外市場(chǎng)目前也沒有自己開直營(yíng)店的計(jì)劃，不過我們會(huì)發(fā)展經(jīng)銷商。因?yàn)椴煌膰?guó)家法規(guī)不一樣，有的地區(qū)允許做代理的、允許廠家直銷，但是有些城市只允許有展示店。在不同地區(qū)，上汽大通的營(yíng)銷模式也會(huì)不一樣，我們會(huì)靈活采用定制化的營(yíng)銷模式。”

值得一提的是，上汽大通車型在海外市場(chǎng)的溢價(jià)能力正在提升。比如，MIFA 9在歐洲市場(chǎng)的售價(jià)約為7萬(wàn)~8萬(wàn)歐元（折合人民幣52萬(wàn)~59.5萬(wàn)元），而該車型在國(guó)內(nèi)售價(jià)區(qū)間為26.99萬(wàn)~41.99萬(wàn)元。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝（資料圖）

上汽大通方面表示，未來(lái)在海外市場(chǎng)要堅(jiān)持高端化的出海路線，逐步提升市占率。而在具體的海外銷量方面，上汽大通希望能盡快完成海外銷量占比超50%的新目標(biāo)。