小鵬汽車戰(zhàn)略組織調(diào)整已取得成效 何小鵬：未來車企存活前提是年銷300萬輛

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如    

3月17日，小鵬汽車公布其截至2022年12月31日止第四季度及全年未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車在2022年全年實(shí)現(xiàn)營收268.6億元，較2021年的209.9億元增長28.0%；汽車銷售收入為248.4億元，較2021年的200.4億元增長23.9%。服務(wù)及其他收入20.2億元，同比增長113.0%。

小鵬汽車公告稱，汽車銷售收入增加23.9%主要由于汽車交付量增加所致；服務(wù)及其他收入增加113.0%主要由于服務(wù)、零件及配件銷售隨著累計(jì)汽車銷量增加而增加。

數(shù)據(jù)顯示，雖然小鵬汽車2022年的交付量出現(xiàn)了高開低走的狀況，但其全年交付量仍實(shí)現(xiàn)了同比增長23%，達(dá)12.08萬輛。

毛利率方面，小鵬汽車2022年該數(shù)字為11.5%，高于蔚來但低于理想汽車，兩者該數(shù)字分別為10.4%和19.4%。此外，小鵬汽車2022年汽車毛利率（即汽車銷售毛利占汽車銷售收入的百分比）為9.4%。

小鵬汽車表示，過去一年公司毛利率減少，主要是由于銷售折扣增加及材料成本上漲所致。研發(fā)、銷售開支增加，主要為研發(fā)人員增加、開發(fā)新車型以及支持未來增長有關(guān)開支增加、銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張所致。截至2022年12月31日，小鵬汽車共友15829名員工，其中研發(fā)6313人，銷售及營銷6316人。

當(dāng)前，小鵬汽車仍處于虧損的狀態(tài)，2022年歸屬母公司凈虧損為91.43億元，虧損同比擴(kuò)大88.01%，基本每股收益為-5.34元。對比現(xiàn)在，蔚來2022年凈虧損144億元；理想汽車凈虧損20.3億元。

值得注意的是，小鵬汽車2022年第四季度凈虧損為23.6億元（約合3.4億美元），而2021年第四季度凈虧損12.9億元，2022年第三季度凈虧損23.8億元，凈虧損在季末出現(xiàn)環(huán)比收窄。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

不過，小鵬汽車仍在加大研發(fā)方面的投入。2022年全年研發(fā)費(fèi)用為52.1億元，同比增長26.8%，其中第四季度研發(fā)費(fèi)用為12.3億元。近期，小鵬汽車陸續(xù)發(fā)布一系列技術(shù)成果，目前三個車型平臺均已基本完成投入，800V高壓SiC平臺、XNGP智能輔助駕駛等領(lǐng)先功能將全面鋪設(shè)于全新車型。

據(jù)了解，小鵬汽車銷售及充電網(wǎng)絡(luò)持續(xù)擴(kuò)張，截至2022年12月31日，銷售門店合計(jì)共420間，覆蓋143個城市；自營充電站網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴(kuò)展至1014座充電站，包括808座自營超級充電站及206座目的地充電站。

值得一提的是，小鵬汽車已完成營銷體系變革。變革后，在內(nèi)部組織管理結(jié)構(gòu)上，汽貿(mào)和UDS（用戶發(fā)展服務(wù)中心）兩個渠道團(tuán)隊(duì)完成合并；銷售體系上，全國兩大渠道的銷售大區(qū)撤除，調(diào)整為小區(qū)制。

據(jù)了解，目前小鵬汽車原有的大區(qū)制度已撤除，重新在全國劃分為20余個銷售小區(qū)，每個小區(qū)內(nèi)的直營門店和授權(quán)經(jīng)銷商均由小區(qū)負(fù)責(zé)人主管。小鵬汽車董事長何小鵬透露，小鵬汽車的銷售將從一、二線市場下沉到三、四線市場。

支持小鵬汽車?yán)^續(xù)擴(kuò)張、研發(fā)的是其約383億元的現(xiàn)金儲備。截至2022年12月31日，小鵬汽車持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價物、限制性現(xiàn)金、短期投資和定期存款總額為382.5億元（約合55.5億美元），而截至2021年12月31日為435.4億元，截至2022年9月30日為401.2億元。

展望2023年第一季度，小鵬汽車預(yù)計(jì)汽車交付量將介在1.8萬~1.9萬輛，同比減少45.0%~47.9%，而截至2023年2月28日，年內(nèi)累計(jì)總交付量為1.12萬輛；總收入將在40億~42億元，同比減少43.7%~46.3％。

何小鵬在2022財(cái)報電話會上表示，通過大刀闊斧的組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化，小鵬汽車的戰(zhàn)略和組織調(diào)整在一季度已取得顯著成效。

圖片來源：每經(jīng)記者 裴健如 攝（資料圖）

“目前，小鵬汽車所有研發(fā)、生產(chǎn)和供應(yīng)鏈體系直接向我匯報?？偛猛貘P英已全面負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃與銷售服務(wù)體系，大幅提升了銷售服務(wù)的能力和效率，并在品牌營銷上進(jìn)一步強(qiáng)化。未來兩年，將進(jìn)一步通過銷售網(wǎng)絡(luò)的扁平化管理，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)布局和提高一線銷售人員戰(zhàn)斗力。”何小鵬說。

據(jù)了解，今年3月10日，小鵬P7i正式上市，新車上市后，門店的進(jìn)店量和試駕量都達(dá)到了近幾個月最高的水平。在市場新訂單非常疲軟的情況下，小鵬汽車訂單逆勢向上，2月訂單相比1月有100%的提升，3月訂單相比2月又有大幅提升。

此外，何小鵬透露，小鵬G6將在上海車展亮相，第二季度末上市并交付。“G6在20萬~30萬的價位段中，擁有最先進(jìn)的智能化、電動化、空間、造型、內(nèi)飾，相比競品都會是優(yōu)勢，量產(chǎn)爬坡后將是P7的2~3倍銷量。”何小鵬表示，其下半年將發(fā)布7座純電MPV車型。

面對行業(yè)的競爭，何小鵬認(rèn)為除了實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先的自動駕駛和美學(xué)設(shè)計(jì)，以及大幅度提高產(chǎn)品規(guī)劃，營銷效率，組織能力外，超強(qiáng)的成本控制能力將會是小鵬汽車接下來贏得競爭的核心能力。

“我們將通過平臺模塊化和技術(shù)創(chuàng)新兩個方向來推進(jìn)降本戰(zhàn)略。從今年開始，我們的純電整車平臺、電子電氣架構(gòu)、動力系統(tǒng)、智能輔助駕駛軟硬件將全面平臺化。”何小鵬透露，“我們已經(jīng)制定了明確的執(zhí)行路線圖，通過技術(shù)創(chuàng)新、配置優(yōu)化等多種手段，從今年到明年實(shí)現(xiàn)自動駕駛的超50%成本下降。”

對于行業(yè)中的“價格戰(zhàn)”，何小鵬認(rèn)為，“汽車市場最近1~2年內(nèi)極大的價格內(nèi)卷，混動和純電車在擠壓燃油車市場，燃油車一定會反擊。動力電池的產(chǎn)能會過剩，原材料價格會明顯下行，純電車會給混動車型更大的壓力。小鵬的戰(zhàn)略是把規(guī)模做好，加強(qiáng)優(yōu)勢領(lǐng)域，例如自動駕駛。”

“從今年三季度開始，小鵬汽車的銷量將實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比大幅度增長，并高于行業(yè)整體增速。”何小鵬認(rèn)為，未來國內(nèi)將只有數(shù)家到十幾家車企存活，車企得以存活的前提是年銷量300萬以上。

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