“進(jìn)展超預(yù)期”！雷軍透露小米造車最新進(jìn)度：已完成冬季測(cè)試，預(yù)計(jì)明年上半年量產(chǎn)

每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 裴健如

小米汽車，已“呼之欲出”。

據(jù)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)3月6日?qǐng)?bào)道，小米方面透露，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍作為全國(guó)人大代表，在北京團(tuán)全體會(huì)上表示，小米造車進(jìn)展超預(yù)期，最近已經(jīng)順利完成了冬季測(cè)試，預(yù)計(jì)將會(huì)在明年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。此外，雷軍表示，自己有二分之一的時(shí)間花在汽車業(yè)務(wù)上，汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)超2300人。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

作為新車量產(chǎn)上市前的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之一，冬季測(cè)試通常包含整車動(dòng)力性能冬季標(biāo)定、三電性能冬季測(cè)試、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)冬季標(biāo)定、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)冬季標(biāo)定、底盤冬季測(cè)試、整車環(huán)境適應(yīng)性及可靠性測(cè)試和電子電器冬季測(cè)試等環(huán)節(jié)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，順利完成冬季測(cè)試的小米汽車，已具備明年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的條件。

公開信息顯示，2月21日，小米科技有限責(zé)任公司申請(qǐng)注冊(cè)多枚“小米摩德納”“MODENAT”“XIAOMI MODENA”“MIMODENA”圖形及文字商標(biāo)，國(guó)際分類含運(yùn)輸工具、科學(xué)儀器、建筑修理，當(dāng)前商標(biāo)狀態(tài)為申請(qǐng)中。

自去年3月宣布造車以來，小米為之投入了巨額資金。小米公布的2022年第三季度財(cái)報(bào)顯示，2022年第三季度，小米智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)投入為8.29億元，較第二季度增加35.68%。2022年前三季度小米造車業(yè)務(wù)累計(jì)投入18.65億元。同時(shí)，財(cái)報(bào)顯示2022年第三季度，小米總營(yíng)收704.7億元，同比下滑9.7%，環(huán)比上漲0.4%；凈虧損（期間虧損）14.74億元，去年同期為盈利7.88億元；經(jīng)調(diào)整后凈利潤(rùn)為21億元，同比下滑59.1%，環(huán)比上漲1.7%。

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“小米凈利潤(rùn)下滑，主要還是因?yàn)槭謾C(jī)業(yè)務(wù)的下滑，手機(jī)的中低端市場(chǎng)反饋不佳，同時(shí)小米手機(jī)沖擊高端市場(chǎng)一直沒有好的結(jié)果，同時(shí)別的品牌在高端市場(chǎng)的發(fā)力又反過來壓制了小米手機(jī)的業(yè)務(wù)。但正因?yàn)槿绱?，小米看到了自己在手機(jī)行業(yè)上突破的困難。”一位不愿透露姓名業(yè)內(nèi)人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，走低端路線是一把“雙刃劍”，雖然能快速切入到行業(yè)市場(chǎng)，但品牌向上就變得困難了許多。而對(duì)小米汽車而言，走中高端路線，高舉高打，才能避免在如今汽車行業(yè)低端車難賺錢的局面。而且小米的整合能力較強(qiáng)，收購(gòu)不少企業(yè)，又整合了許多供應(yīng)商的資源，可見小米汽車的進(jìn)度并不算慢。

值得一提的是，在第十四屆全國(guó)人大一次會(huì)議召開前夕，雷軍就“高質(zhì)量發(fā)展”建言獻(xiàn)策，其中兩條建議涉及汽車行業(yè)。雷軍呼吁在新能源汽車行業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)的今天，構(gòu)建完善汽車行業(yè)數(shù)據(jù)安全管理體系，大力弘揚(yáng)和發(fā)展汽車文化，提升汽車工業(yè)軟實(shí)力。

在《關(guān)于構(gòu)建完善汽車數(shù)據(jù)安全管理體系的建議》中，雷軍建議，由主管部門牽頭，定義汽車數(shù)據(jù)分類分級(jí)規(guī)則，加快制定圍繞汽車生命周期和數(shù)據(jù)生命周期兩條主線的數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時(shí)建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全認(rèn)證制度、數(shù)據(jù)安全評(píng)級(jí)及公示制度，提升行業(yè)透明度與可信度。

另外雷軍還指出，當(dāng)前各車企間數(shù)據(jù)尚未實(shí)現(xiàn)有效安全流通，數(shù)據(jù)孤島普遍存在，數(shù)據(jù)價(jià)值無法充分發(fā)揮。他建議，應(yīng)當(dāng)在保障數(shù)據(jù)安全的前提下，構(gòu)建汽車數(shù)據(jù)共享機(jī)制及平臺(tái)，讓各車企間的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)流通，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為社會(huì)生產(chǎn)力。

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在《關(guān)于大力發(fā)展汽車文化，助力從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的建議》中，雷軍認(rèn)為，汽車工業(yè)是硬基礎(chǔ)，汽車文化則是軟實(shí)力。大力發(fā)展汽車文化，擴(kuò)大其影響范圍及群眾基礎(chǔ)，形成“汽車技術(shù)/產(chǎn)品發(fā)展-汽車文化興盛-汽車技術(shù)進(jìn)步和消費(fèi)需求持續(xù)提升”的正循環(huán)，是推動(dòng)中國(guó)從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵助力。

雷軍建議，可以引導(dǎo)營(yíng)造更加豐富的汽車文化場(chǎng)景，如在有條件的高速路段，適度放開限速，讓汽車文化愛好者有機(jī)會(huì)體驗(yàn)先進(jìn)技術(shù)帶來的極致性能。同時(shí)鼓勵(lì)促進(jìn)賽車運(yùn)動(dòng)、公路旅行、露營(yíng)營(yíng)地等文化場(chǎng)景的開發(fā)，與文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展相結(jié)合。

此外，雷軍還建議適度放開汽車改裝限制，建立改裝零配件和汽車后市場(chǎng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為多樣化的創(chuàng)新汽車文化發(fā)展提供土壤。同時(shí)，建議全面落地放開符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車準(zhǔn)遷限制，促進(jìn)經(jīng)典汽車文化進(jìn)一步發(fā)展，并借此打開全國(guó)二手車準(zhǔn)遷流通；放開皮卡等部分品類限制，促進(jìn)皮卡文化普及，擴(kuò)大汽車文化影響范圍及群眾基礎(chǔ)。

封面圖片來源：視覺中國(guó)