奔馳2022年財(cái)報(bào)出爐：息稅前利潤同比增長28%，今年3月或啟動(dòng)股票回購

每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫磊

作為戴姆勒卡車業(yè)務(wù)拆分后的首個(gè)完整財(cái)年，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司（以下簡稱奔馳）在2022年展現(xiàn)出強(qiáng)勁業(yè)績表現(xiàn)。

2月17日，奔馳發(fā)布的2022財(cái)年業(yè)績顯示，其全年?duì)I業(yè)額為1500億歐元（約合人民幣1.1萬億元），同比增長12%；息稅前利潤大幅增長28%至205億歐元（約合人民幣1500億元）。

圖片來源：梅賽德斯-奔馳集團(tuán)

具體來看，奔馳乘用車板塊調(diào)整后銷售利潤率達(dá)14.6%，較2021年增長1.5個(gè)百分點(diǎn)；輕型商務(wù)車板塊調(diào)整后銷售利潤率為11.2%，同比增長2.9%；出行業(yè)務(wù)方面，由于經(jīng)濟(jì)形勢不明朗導(dǎo)致的借貸風(fēng)險(xiǎn)增加，以及戴姆勒卡車拆分導(dǎo)致的再融資成本上升和新訂單減少，2022年調(diào)整后息稅前利潤降至24億歐元，調(diào)整后凈資產(chǎn)收益率為16.8%，低于2021年水平。

“我們對(duì)梅賽德斯-奔馳進(jìn)行了重新規(guī)劃，成為了一家盈利能力更強(qiáng)的企業(yè)，這也得益于專注于打造令人向往的座駕、嚴(yán)格的盈利及成本管理。宏觀經(jīng)濟(jì)及全球局勢誠然無法掌控，但2022財(cái)年很好地證明了我們正在朝正確的方向穩(wěn)步邁進(jìn)。”梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司首席執(zhí)行官康林松（Ola Källenius）表示。

銷量方面，雖然宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境面臨挑戰(zhàn)，但奔馳乘用車和輕型商務(wù)車銷量在2022年均實(shí)現(xiàn)增長。其中，奔馳乘用車全年銷量為204萬輛，同比增長5%。具體車型方面，奔馳純電車型銷量約14.9萬輛（含smart），同比增長67%；高端豪華車型總銷量同比增長8%。值得一提的是，梅賽德斯-邁巴赫2022年銷量同比增長41%，創(chuàng)下銷量新高。

奔馳輕型商務(wù)車2022年銷量達(dá) 41.5萬輛，同比增長8%。其中，電動(dòng)輕型商務(wù)車銷量約1.5萬輛，同比增長15%。奔馳方面表示，2022 年，隨著小型純電商務(wù)車產(chǎn)品eCitan 和 EQT的先后亮相，奔馳輕型商務(wù)車業(yè)務(wù)已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品組合的全面電動(dòng)化。

圖片來源：梅賽德斯-奔馳集團(tuán)

事實(shí)上，奔馳近年來不斷擴(kuò)展其純電車型陣容，包括于近日全球首發(fā)的全新凌特純電（eSprinter）輕型商務(wù)車在內(nèi)，奔馳的純電車型陣營目前已涵蓋9款乘用車和4款輕型商務(wù)車。

為進(jìn)一步擴(kuò)大零排放車型的生產(chǎn)規(guī)模，奔馳方面表示，其已對(duì)乘用車和輕型商務(wù)車生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了重新規(guī)劃，并與相關(guān)供應(yīng)商達(dá)成了新采購協(xié)議。其中，寧德時(shí)代在匈牙利德布勒森建造的新工廠將為奔馳供應(yīng)動(dòng)力電池，加拿大德國合資初創(chuàng)企業(yè)Rock Tech鋰業(yè)公司也將保證每年10000噸氫氧化鋰的供應(yīng)。此外，奔馳還計(jì)劃在北美、歐洲、中國和其他主要市場啟動(dòng)高功率充電網(wǎng)絡(luò)。

值得一提的是，為優(yōu)化公司資本結(jié)構(gòu)并為股東創(chuàng)造價(jià)值，奔馳宣布將開展股票回購，在兩年時(shí)間內(nèi)回購證券交易所上市值最高達(dá)40億歐元（不含附帶支出；約合人民幣293億元）的公司股票，并將回購股票注銷。奔馳方面表示，該回購項(xiàng)目計(jì)劃于今年3月啟動(dòng)，資金將由奔馳預(yù)期的未來超額自由現(xiàn)金流提供，而股票回購的更多詳情將在項(xiàng)目啟動(dòng)前另行公布。

圖片來源：每經(jīng)記者 朱萬平 攝（資料圖）

“除了實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁的財(cái)務(wù)業(yè)績，我們團(tuán)隊(duì)也加快了梅賽德斯-奔馳作為科技領(lǐng)航者在電力驅(qū)動(dòng)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的步伐。”康林松表示，奔馳將于今年2月22日舉行戰(zhàn)略升級(jí)發(fā)布會(huì)，屆時(shí)，全新操作系統(tǒng)MB.OS或?qū)⒘料?，奔馳轉(zhuǎn)型的“下一新篇章”也將揭曉。

展望2023年，奔馳方面預(yù)計(jì)，全球經(jīng)濟(jì)、市場環(huán)境所面臨的不確定性仍將影響到各種供應(yīng)鏈和原材料及能源價(jià)格的走勢。2023年，全球半導(dǎo)體供應(yīng)短缺情況雖有所緩解，但部分問題仍繼續(xù)導(dǎo)致供應(yīng)受限。此外，消費(fèi)者和企業(yè)面臨的持續(xù)通脹壓力、隨之而來的各央行加息，以及經(jīng)濟(jì)增長更明顯放緩，都將使2023年前景更加復(fù)雜。

對(duì)于2023年乘用車業(yè)務(wù)板塊表現(xiàn)，奔馳方面在銷量上持謹(jǐn)慎態(tài)度，預(yù)計(jì)其2023年總銷量保持上年水平。其中，高端豪華車型的整體銷量預(yù)計(jì)將略高于2021年水平；純電車型銷量預(yù)計(jì)將大致實(shí)現(xiàn)翻番；調(diào)整后銷售利潤率預(yù)計(jì)預(yù)計(jì)達(dá)12%至14%；凈定價(jià)預(yù)計(jì)略有上升。

此外，奔馳預(yù)計(jì)2023年集團(tuán)營業(yè)額、工業(yè)業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流將保持上年水平。但在仍然充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境中，基于各細(xì)分市場的發(fā)展形勢，集團(tuán)息稅前利潤預(yù)計(jì)將略低于上年水平。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 朱萬平 攝（資料圖）