比亞迪官宣：超15萬(wàn)輛！這些新能源車企也公布了

每經(jīng)編輯 畢陸名

1月無(wú)疫情封控?zé)o新能源國(guó)補(bǔ)，新能源車企銷量幾何？2月1日晚間，多家新能源車企公布了2023年1月造車成績(jī)單。其中，比亞迪一騎絕塵，理想奪冠新勢(shì)力品牌，蔚來(lái)表現(xiàn)相對(duì)較穩(wěn)，零跑等同比下滑嚴(yán)重。

具體來(lái)看，比亞迪股份在港交所公告，1月新能源汽車銷量15.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.44%。其中，純電動(dòng)乘用車1月銷量達(dá)71338輛，同比增長(zhǎng)53.79%；插電式混合動(dòng)力乘用車1月銷量達(dá)78826輛，同比增長(zhǎng)69.37%。此外，比亞迪1月海外新能源乘用車銷量達(dá)10409輛，1月新能源汽車動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量約為8.148GWh，2023年累計(jì)裝機(jī)總量約為8.148GWh。

理想汽車在1月交付新車15141輛，同比增長(zhǎng)23.4%。理想L9和理想L8的合力表現(xiàn)讓其成為在當(dāng)月的新勢(shì)力交付冠軍。不過(guò)較去年12月交付量首次破兩萬(wàn)，1月交付量仍出現(xiàn)了環(huán)比下跌。

理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想表示，理想L8接力理想ONE的銷量奇跡，成為2022年12月中國(guó)中大型SUV銷量冠軍。接下來(lái)，為家庭打造的五座新旗艦SUV理想L7，即將于2023年2月8日正式發(fā)布，開啟三口之家的全新旅程。

排名第二位的蔚來(lái)汽車在1月交付新車8506輛。蔚來(lái)方面強(qiáng)調(diào)，“1月恰逢春節(jié)，相較去年一月少交付一周。”這也使得蔚來(lái)汽車自去年6月開始連續(xù)7個(gè)月交付量破萬(wàn)的記錄戛然而止。

蔚來(lái)1月交付新車8506臺(tái)，同比下降11.9%，其中第二代技術(shù)平臺(tái)ET7、ES7和ET5三款車型交付量達(dá)到6316輛，占當(dāng)月總交付數(shù)的85.6%；SUV車型的銷量則為2190輛。截至2023年1月31日，蔚來(lái)累計(jì)汽車交付量達(dá)298062輛。

小鵬汽車1月交付5218臺(tái)新車，環(huán)比下滑53.8%，同比下滑59.6%。其中，1月G9交付2249臺(tái)，占當(dāng)月總交付量的43%。小鵬汽車表示，1月銷量的下滑是由于春節(jié)期間部分交付推遲所致；全新改款P7將于近期亮相。

值得一提的是，1月30日，小鵬汽車宣布，王鳳英正式加入小鵬汽車，出任總裁一職，將全面負(fù)責(zé)公司的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系，并向小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬匯報(bào)。曾經(jīng)締造哈弗品牌輝煌的王鳳英，需要迅速建立高效的營(yíng)銷運(yùn)營(yíng)體系，以提振其當(dāng)前小鵬的士氣。

哪吒汽車1月全系共交付6016臺(tái)，同比下降45%，其中哪吒V車型、U車型、S車型分別交付3487臺(tái)、1012臺(tái)和1517臺(tái)。截至2023年1月，哪吒汽車?yán)塾?jì)交付254065臺(tái)，成為業(yè)內(nèi)少有的銷量突破25萬(wàn)臺(tái)的造車新勢(shì)力。

零跑汽車1月份交付僅為1139輛，同比下滑約86%。累計(jì)交付達(dá)165142輛。零跑汽車宣布，零跑C11增程版將于2月9日開啟預(yù)售。

同小鵬一樣，零跑汽車也開始了大幅的人員換防，其中作為“華為系”的徐軍和張韋力分別被任命為首席運(yùn)營(yíng)官和首席營(yíng)銷官。

吉利汽車公告，旗下智能電動(dòng)汽車公司極氪1月共交付3116臺(tái)新車，環(huán)比減少約73%，同比減少約12%。

雖然環(huán)比交付數(shù)據(jù)有明顯下降，但是其中原因主要在于極氪1月份有21天的停產(chǎn)升級(jí)，也就是說(shuō)1月份極氪工廠正式開工其實(shí)只有10天左右的時(shí)間。與此同時(shí)，極氪汽車目前的累計(jì)交付量已經(jīng)突破了8萬(wàn)臺(tái)，這也再次創(chuàng)造了新勢(shì)力交付最快記錄。

AITO問(wèn)界系列2023年1月交付量達(dá)到4475輛，累計(jì)交付超過(guò)八萬(wàn)輛。嵐圖汽車1月交付1548輛，環(huán)比下降10.5%，同比下滑0.32%。

除了春節(jié)假期影響和企業(yè)自身問(wèn)題，政策調(diào)整也是導(dǎo)致新能源汽車市場(chǎng)在1月銷量下滑的原因。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月1-27日，新能源乘用車市場(chǎng)零售30.4萬(wàn)輛，同比去年下降1%，較上月同期下降43%。

據(jù)財(cái)聯(lián)社2月1日?qǐng)?bào)道，“1月新能源車必然大幅走弱，新能源車為最后的補(bǔ)貼，采取各種手段消化現(xiàn)有的庫(kù)存。為降低經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力，廠家近期穩(wěn)健批發(fā)銷量，也是為2023年2月的開門紅做準(zhǔn)備。汽車市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)清e(cuò)配波動(dòng)較大。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示。

新能源車企股價(jià)走勢(shì)分化，其中比亞迪股份、理想汽車走勢(shì)較強(qiáng)

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