重新定義豪華純電SUV

置身于行業(yè)大變革之中，“汽車發(fā)明者”奔馳正以其品牌積淀和體系能力迅速轉(zhuǎn)型、疾步向前。

其中，全面電動、聚焦豪華成為品牌變革發(fā)展的主旋律。2021年7月，奔馳發(fā)布“全面電動”戰(zhàn)略，堅定電動化轉(zhuǎn)型決心。今年5月，奔馳發(fā)布長期愿景，進(jìn)一步“聚焦豪華”，強(qiáng)化品牌豪華定位。

戰(zhàn)略既定，風(fēng)馳云走。“全面電動”戰(zhàn)略發(fā)布一年多以來，奔馳品牌在全球先后發(fā)布11款純電動車型，彰顯可持續(xù)與豪華的連接。其中，于今年4月全球首發(fā)的全新EQS純電SUV，可謂電動化時代奔馳豪華底蘊(yùn)的絕佳體現(xiàn)，憑借寬適的空間及全能的使用場景，新車一經(jīng)亮相即備受矚目。

作為梅賽德斯-EQ旗下首款大型豪華SUV，也是基于EVA純電平臺正向研發(fā)并打造的首款SUV車型，全新EQS純電SUV擁有超越想象的空間體驗，兼具卓越續(xù)航水準(zhǔn)及超凡越野性能，無論山野或城市、崎嶇或坦途，新車將與你一起抵達(dá)每一處目的地。

“全新EQS純電SUV代表了我們研發(fā)戰(zhàn)略的又一迭代，它的出現(xiàn)重新定義了大型豪華純電SUV細(xì)分市場。它將純電EQS上客戶喜愛的一切先鋒豪華特質(zhì)，與可容納7人的SUV空間與多功能性相結(jié)合。借由全新EQS純電SUV，我們將堅定推進(jìn)更加可持續(xù)和數(shù)字化的戰(zhàn)略，并向著打造‘全球最令人向往的電動汽車’這一目標(biāo)不斷前行。”梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會主席康林松表示。

創(chuàng)新設(shè)計與智能安全并存

今年9月新華財經(jīng)聯(lián)合懂車帝發(fā)布的《新能源汽車消費(fèi)洞察報告》顯示，當(dāng)前消費(fèi)者選購新能源汽車時，外觀設(shè)計已成為僅次于價格的最重要關(guān)注因素。如何在新能源車型的設(shè)計之中體現(xiàn)品牌特色與未來前衛(wèi)感，是當(dāng)今全球車企的共同課題。

作為擁有百年歷史的豪華品牌，奔馳率先提交了自己的答卷：當(dāng)前梅賽德斯-EQ品牌車型在外觀內(nèi)飾設(shè)計上，已形成較為統(tǒng)一的家族特色。全新EQS純電SUV毫不例外。新車承襲EQ家族式設(shè)計理念，將純電EQS弓形車身設(shè)計完美移植于SUV車型上，兼具優(yōu)異的空氣動力學(xué)表現(xiàn)與先鋒美感。

“全新EQS純電SUV是我們第一款基于全新平臺打造的純電動SUV，它以極富感染力的造型、型面和無縫設(shè)計，彰顯了奔馳面向未來的設(shè)計風(fēng)格。這一切也創(chuàng)造了其優(yōu)異的空氣動力學(xué)表現(xiàn)和精致的外觀，加上創(chuàng)新的SUV比例，我們正在重新定義未來的SUV的豪華理念。”梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司首席設(shè)計官瓦格納表示。

不僅如此，光元素的巧妙運(yùn)用成為全新EQS純電SUV設(shè)計上的點睛之筆。如可發(fā)光的三叉星徽logo、貫穿式3D螺旋尾燈、動態(tài)星徽迎賓投影燈……多處光與影的交織和碰撞，勾勒出百年奔馳對于豪華的理解與詮釋。

進(jìn)入車內(nèi)，全新EQS純電SUV以1.41米的MBUX超聯(lián)屏為內(nèi)飾核心，輔以諸多專屬材料與創(chuàng)新工藝，聯(lián)袂奉上匠心獨(dú)運(yùn)的豪華座艙氛圍。其中，MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)通過“零層級界面”設(shè)計，將所有關(guān)鍵應(yīng)用程序根據(jù)情況和語境顯示在視野中的頂層，使駕駛者免去了冗余的操作步驟。

在主駕一側(cè)，帶實景穿越的平視顯示系統(tǒng)（AR-HUD）能夠?qū)嶋H駕駛場景中的道路信息、導(dǎo)航信息通過三維立體形式與眼前環(huán)境融為一體。據(jù)了解，圖像呈現(xiàn)的最遠(yuǎn)距離將近10米，顯示面積相當(dāng)于77英寸顯示器，能夠為駕駛輔助系統(tǒng)和導(dǎo)航功能提供大量增強(qiáng)現(xiàn)實內(nèi)容。

當(dāng)然，車內(nèi)的舒適性配置不止于視覺層面。全新EQS純電SUV搭載Burmester柏林之聲環(huán)繞立體音響系統(tǒng)，營造迷人的聲學(xué)美學(xué)。據(jù)悉，未來全新EQS純電SUV還將搭載杜比全景聲系統(tǒng)，再一次顛覆豪華座艙聆聽體驗，既可縱橫山水，亦能聲臨其境。

輔助駕駛和安全性方面，新車全系標(biāo)配L2級駕駛輔助組件增強(qiáng)版，包含智能調(diào)節(jié)巡航車速、智能領(lǐng)航轉(zhuǎn)向，主動式盲點輔助系統(tǒng)、主動式車道保持輔助系統(tǒng)等多種功能，為每一次出行保駕護(hù)航。不僅如此，全新EQS純電SUV全系標(biāo)配PRE-SAFE預(yù)防性安全系統(tǒng)，能夠主動對嚴(yán)重事故的發(fā)生進(jìn)行預(yù)判并啟動相應(yīng)的防護(hù)措施。

為進(jìn)一步提高車輛的被動安全性，全新EQS純電SUV通過設(shè)立在電池包周圍的一體式防撞結(jié)構(gòu)車架，可在發(fā)生碰撞時吸收大量能量。而安裝在框架和電池之間的變形元件，更能夠在車輛遭遇嚴(yán)重的側(cè)面碰撞時吸收額外的能量。此外，新車還搭載了高壓系統(tǒng)多級保護(hù)，在危險情況下可以自動關(guān)閉并與電池斷開鏈接，將二次傷害的可能性降到最低。

暢享城市出行與山水縱橫

豪華純電SUV車主往往希望車輛擁有多元化的使用場景，這也對車輛的功能性提出了更高要求。

作為當(dāng)下奔馳品牌的旗艦級SUV，全新EQS純電SUV即是一位“多面手”。新車擁有超過5.1米的長度和3.21米的軸距，純電平臺正向研發(fā)為其座艙空間和駕乘體驗帶來更多想象：第二排座椅可電動調(diào)節(jié)，標(biāo)配EASYENTRY方便出入系統(tǒng)，無論是前后靠背的角度，還是出入的方式均可自由調(diào)節(jié)。

而車內(nèi)空間的創(chuàng)新與巧思還不止于此。即使身處后排，乘客也可通過前排座椅靠背上的控制屏，以及位于后排中央扶手上的平板電腦調(diào)節(jié)座椅空調(diào)與諸多媒體功能；同時，無論五座版本的第二排抑或七座版本的第三排，均可全部靈活放倒、隨心調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提升車輛裝載性能。

盡享寬適空間的同時，全新EQS純電SUV的性能表現(xiàn)同樣出眾。據(jù)悉，新車配備前后永磁同步雙電機(jī)，提供265千瓦的輸出功率與800牛·米的扭矩，搭配最高10度的后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可令這款5米長的大型豪華純電SUV兼具迅猛和靈活雙重屬性。

特別值得一提的是，憑借0.26的整車風(fēng)阻系數(shù)及高達(dá)111.8千瓦時的電池容量，在擁有強(qiáng)悍性能的同時，全新EQS純電SUV在CLTC綜合工況下的續(xù)航里程最高可達(dá)742公里，極大拓寬了車輛的使用場景。同時，奔馳自主研發(fā)的創(chuàng)新電池管理系統(tǒng)支持OTA遠(yuǎn)程在線升級，使整車的能量管理系統(tǒng)在全使用周期內(nèi)都能保持時刻更新。

滿足城市出行之余，戶外、越野、露營等生活方式也于近年來愈發(fā)流行。據(jù)易觀分析發(fā)布的《2022年中國露營市場專題洞察》預(yù)測，2022年國內(nèi)露營市場規(guī)模將達(dá)到528億元，2030年將會有2.1億人參與到泛露營活動之中。而自駕無疑是這一生活方式的重要支撐。

作為全能選手，全新EQS純電SUV的越野性能同樣不俗。5種駕駛模式使其擁有全領(lǐng)域下游刃有余的駕駛體驗。底盤方面，新車搭載具有連續(xù)可調(diào)阻尼的AIRMATIC空氣懸掛及自適應(yīng)減震系統(tǒng)增強(qiáng)，在壓縮和回彈階段，每個車輪都可進(jìn)行獨(dú)立和自動的調(diào)節(jié)。

此外，車輛動態(tài)操控選擇除“節(jié)能”、“舒適”、“運(yùn)動”和“個性化”模式以外，還新增“越野”駕駛模式，并可以選擇是否與ESP配合使用。在該模式下，車身將抬高25毫米，同時全輪驅(qū)動分配針對未鋪裝路面、斜坡和不同地形進(jìn)行了越野優(yōu)化，于中央顯示屏上實時顯示四輪動態(tài)，增強(qiáng)駕駛者信心。

“無論是家庭為先者、冒險家、科技愛好者還是音樂愛好者，全新EQS純電SUV都將滿足他們的渴望。盡管新車所能覆蓋的目標(biāo)群體多樣，但他們都有著共同之處——享受積極的生活方式。我們相信，全新EQS純電SUV將推動細(xì)分市場豪華與技術(shù)的革新，而這也體現(xiàn)了奔馳的開拓精神。”梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)銷售與市場營銷的貝思格說道。

邁向零排放未來

值得一提的是，在打造強(qiáng)大產(chǎn)品力的同時，奔馳也是“新車產(chǎn)品陣容全價值鏈碳中和”最早的支持者之一。

此前，奔馳提出“2039愿景”：至2022年，為其服務(wù)的所有細(xì)分市場提供純電車型，并在歐洲率先實現(xiàn)車輛生產(chǎn)的碳中和；2025年起，所有新發(fā)布的車型架構(gòu)均為純電平臺；到2039年，實現(xiàn)新車陣容全價值鏈碳中和。此后，奔馳提出，在2030年前，將在條件允許的市場做好實現(xiàn)全面純電動的準(zhǔn)備。

在新車陣容之外，奔馳也致力于實現(xiàn)碳中和方式生產(chǎn)。工廠可持續(xù)化改造、產(chǎn)品材料甄選、提升可再生能源發(fā)電比例……甚至連供應(yīng)商、經(jīng)銷商以及技術(shù)合作伙伴的碳足跡控制，都被奔馳納入全價值鏈碳中和計劃的考量體系中。

例如，全新EQS純電SUV車身外殼使用的鋼材有超過40%來自節(jié)約資源型材料，這些再生原料的重量超過100千克。這一方法不僅實現(xiàn)了50%以上的回收率，而且與高爐法相比，還能顯著降低二氧化碳排放量。

而全新EQS純電SUV的生產(chǎn)基地——美國塔斯卡盧薩工廠，和新車的電池供應(yīng)基地——今年3月開業(yè)的美國比布縣新電池工廠，均以碳中和方式進(jìn)行生產(chǎn)。事實上，按照品牌規(guī)劃，至2022年，奔馳在全球范圍內(nèi)的所有企業(yè)所屬的乘用車和廂式貨車工廠都將推行碳中和生產(chǎn)。

“奔馳的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)是數(shù)字化、可持續(xù)、高效和柔性化的。塔斯卡盧薩工廠擁有高度熟練和積極的美國勞動力，將成為奔馳持續(xù)成功的關(guān)鍵因素；我們很自豪，這款全新的純電SUV也將在阿拉巴馬州制造，并推向全球市場。”梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會成員，負(fù)責(zé)生產(chǎn)與供應(yīng)鏈的白韞澤表示。

事實上，奔馳的轉(zhuǎn)型初步成效業(yè)已顯現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，奔馳純電車型全球銷量同比增長126%，新能源汽車銷量占比也在快速上升。奔馳方面預(yù)測，隨著純電車型續(xù)航里程的增加以及插電混動車型的發(fā)展，今年全球新能源車型的交付量有望實現(xiàn)翻番。到2025年，其插電式混動和純電車型的銷量占比將達(dá)到50%。

進(jìn)入電動智能化時代，汽車發(fā)明者用迅捷的轉(zhuǎn)型腳步和堅定的變革決心向世人展現(xiàn)出奔馳依舊在前的魄力和行動力。向著全面碳中和目標(biāo)，奔馳正在通過覆蓋各個業(yè)務(wù)領(lǐng)域、360度全方位的體系方式大步流星、逐電追風(fēng)。文/武翔彬

封面圖片來源：企業(yè)供圖