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中國汽車流通協(xié)會最新調查:近半數(shù)汽車經銷商門店閉店,超七成無法完成銷量任務

每日經濟新聞 2022-12-01 18:28:58

每經記者 董天意    每經編輯 裴健如

“我們店從1123日開始閉店,目前還未通知何時恢復營業(yè)。”日前,北京某豪華品牌4S店員工告訴《每日經濟新聞》記者,他和他的妻子在不同品牌的4S店工作,如今都無法正常到崗。

記者了解到,上述情況或非個例。在位于北京市石景山區(qū)的某汽貿園區(qū)內,大部分門店仍處于“閉店”狀態(tài),僅有兩家品牌門店實行輪崗值班,但店內人影寥寥。

終端的寒意也有數(shù)據(jù)佐證。中國汽車流通協(xié)會(以下簡稱流通協(xié)會)發(fā)布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數(shù)調查”VIAVehicle Inventory Alert Index)顯示,有41.2%的經銷商門店出現(xiàn)閉店現(xiàn)象,且多數(shù)閉店時間在兩周以上;超73%的經銷商無法完成銷量任務,其中61.1%的經銷商任務完成率不足80%。

“經銷商年底沖擊年度銷量目標的計劃被打亂,店面的客流出現(xiàn)下滑,銷量低于預期。庫存增加和流動資金短缺,導致部分經銷商不得不通過部分手段緩解經營壓力。”流通協(xié)會方面表示。

圖片來源:每日經濟新聞 劉國梅 攝(資料圖)

事實上,早在今年10月,大部分汽車經銷商已感受到“涼意”。一方面,10月汽車消費呈現(xiàn)旺季不旺的特點,汽車市場需求轉弱,在一定程度上造成銷量損失;另一方面,600億燃油車購置稅減稅政策拉動的汽車消費需求在今年6~9月集中釋放,對10月的市場有效需求也有一定透支。

由于整體需求未達預期,10月汽車經銷商經營壓力有所升高。在中國汽車流通協(xié)會調查結果中,僅有19%的經銷商認為10月能完成廠家的銷售任務,26.2%的經銷商認為完成率在90%~100%,54.8%的經銷商認為完成率不足90%

而到了11月,上述情況未能得到明顯改善。最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數(shù)調查”結果顯示,11月,我國汽車市場需求、經銷商門店平均日銷量等指數(shù)出現(xiàn)下滑。其中,市場需求指數(shù)環(huán)比下降7.8%,門店平均日銷量也下滑8.5個百分點。

圖片來源:流通協(xié)會

作為年末沖量關鍵節(jié)點,市場需求的疲軟,進一步推高了經銷商庫存壓力。上述調查數(shù)據(jù)顯示,11月中國汽車經銷商庫存預警指數(shù)為65.3%,同比上升9.9個百分點,環(huán)比上升6.3個百分點,庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上。

圖片來源:流通協(xié)會

作為汽車市場需求的晴雨表,經銷商庫存預警指數(shù)的高低反映著中國汽車市場的流通狀況,庫存預警指數(shù)越高意味著市場的需求越低,庫存壓力越大,經營壓力和風險越大。

眼下,大部分經銷商既要面對年底沖量壓力,又要面對市場需求走弱帶來的銷量波動,這使得部分經銷商的經營陷入困局。數(shù)據(jù)顯示,11月,我國經銷商經營指數(shù)環(huán)比下滑8.1%;從業(yè)人員指數(shù)下滑6.5%。

“多數(shù)經銷商對12月市場判斷較為悲觀,認為車市很難再現(xiàn)往年年底的熱度,出現(xiàn)翹尾行情的可能性較低。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅表示,由于經銷商運營受阻,消費者購車需求減弱等,預計11月汽車終端銷量為170萬輛左右。

但也有觀點認為,隨著乘用車購置稅補貼和新能源補貼政策臨近結束,且明年春節(jié)提前至1月中旬,年底的消費者購車需求或將集中釋放,12月國內汽車市場有望回暖。

此外,郎學紅表示,大部分經銷商希望截至今年底的購置稅減半政策可以延續(xù),并且擴大受益面,覆蓋到全部乘用車。同時,流通協(xié)會希望地方政府的現(xiàn)金補貼、租金減緩、發(fā)放購車券等促進政策繼續(xù)出臺,呼吁主機廠根據(jù)疫情實際情況對經銷商的銷量任務目標適度調整,減少經銷商庫存及資金上的壓力。

“如果該政策(乘用車購置稅減半政策)明年不延續(xù),國內車市在今年第四季度將出現(xiàn)‘翹尾’增長現(xiàn)象。因為消費者會抓住這一政策紅利尾巴加快購車,而企業(yè)也會加快供應速度。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華分析稱,這樣一來,由于政策拉動的提前消費,明年開年國內車市銷量會出現(xiàn)明顯下滑,甚至可能出現(xiàn)斷崖式下降。

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