每日經(jīng)濟(jì)新聞 2022-12-01 16:50:42
每經(jīng)記者 楊煜 每經(jīng)編輯 楊夏
12月1日,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從空中客車方面獲悉,空中客車正在開發(fā)一款氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī),并將于2025年左右開始在其ZEROe驗(yàn)證機(jī)上對這款燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)進(jìn)行地面和飛行測試。
空中客車展示氫動(dòng)力零排放發(fā)動(dòng)機(jī)。 圖片來源:空中客車供圖
此外,用于全新氫燃料技術(shù)的A380 MSN1號測試飛機(jī)目前正在進(jìn)行改裝,以配備液態(tài)氫罐及其相關(guān)的分配系統(tǒng)。
“燃料電池是幫助我們實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)的潛在解決方案,我們正專注于開發(fā)和測試這項(xiàng)技術(shù),以了解它在2035年投入使用的零排放飛機(jī)中是否可行。”空中客車零排放飛機(jī)副總裁Glenn Llewellyn說,“在規(guī)模上,如果技術(shù)目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn),燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)也許能夠?yàn)?00架航程約為1000海里的客機(jī)提供動(dòng)力。通過繼續(xù)投資這項(xiàng)技術(shù),我們?yōu)樽约禾峁┝烁嗟倪x擇,這將為我們未來ZEROe飛機(jī)的架構(gòu)決策提供信息,我們計(jì)劃在2027年至2028年期間開始這款飛機(jī)的研發(fā)。”
據(jù)介紹,氫燃料可以通過兩種方式作為飛機(jī)的動(dòng)力來源,首先在燃?xì)廨啓C(jī)中進(jìn)行氫燃燒,其次是使用燃料電池將氫轉(zhuǎn)化為電能,為螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。在混合動(dòng)力架構(gòu)中,氫燃?xì)鉁u輪機(jī)也可以與燃料電池而不是電池相結(jié)合。
封面圖片來源:空中客車供圖
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