騰訊發(fā)布數(shù)字交通孿生地圖 助力道路交通全場(chǎng)景智慧升級(jí)

11月30日，在騰訊生態(tài)大會(huì)智慧交通專(zhuān)場(chǎng)，騰訊面向道路交通全業(yè)務(wù)場(chǎng)景發(fā)布“數(shù)字交通孿生地圖”。這也是繼數(shù)字道路產(chǎn)品、網(wǎng)聯(lián)一張圖、智能網(wǎng)聯(lián)開(kāi)放平臺(tái)等發(fā)布以來(lái)，騰訊結(jié)合行業(yè)需求與自身優(yōu)勢(shì)打造的新一代地圖解決方案。

騰訊智慧交通城市和網(wǎng)聯(lián)行業(yè)總經(jīng)理宋征在發(fā)布環(huán)節(jié)介紹說(shuō)，騰訊數(shù)字交通孿生地圖融合了騰訊在高精地圖、數(shù)字孿生、BIM/CIM、融合感知等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可以對(duì)物理世界的交通基礎(chǔ)設(shè)施和實(shí)時(shí)態(tài)勢(shì)進(jìn)行精準(zhǔn)刻畫(huà)，為應(yīng)用場(chǎng)景提供即拿即用、一站式、鮮活的一張圖能力。

“騰訊數(shù)字交通孿生地圖并不是過(guò)去互聯(lián)網(wǎng)地圖和GIS系統(tǒng)的翻版，它的核心特征表現(xiàn)為‘實(shí)時(shí)可計(jì)算’與‘服務(wù)可運(yùn)營(yíng)’，”宋征表示，“它既是構(gòu)建未來(lái)交通生命體的數(shù)字底座，也是促進(jìn)交通數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施可服務(wù)、可運(yùn)營(yíng)的重要平臺(tái)。”

一體鮮活，打造數(shù)字交通“一張圖”

地圖是數(shù)字交通的基礎(chǔ)設(shè)施，可以有效匯集與融合人、車(chē)、路、物等多源動(dòng)靜態(tài)數(shù)據(jù)，為道路交通規(guī)劃、建設(shè)、管理、運(yùn)營(yíng)和服務(wù)提供重要支撐，一直以來(lái)備受政策和行業(yè)關(guān)注。《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中便明確提出，要“構(gòu)建高精度交通地理信息平臺(tái)，加快各領(lǐng)域建筑信息模型技術(shù)自主創(chuàng)新應(yīng)用。”

當(dāng)前，隨著交通產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)入深水區(qū)，尤其是自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同和智慧交管等場(chǎng)景應(yīng)用的落地，對(duì)地圖的精度、鮮活度和豐富度提出了更高要求。與此同時(shí)，如何實(shí)現(xiàn)不同業(yè)務(wù)場(chǎng)景數(shù)據(jù)資源的互聯(lián)互通，從而助力管理和運(yùn)營(yíng)部門(mén)降本增效，促進(jìn)交通一體化發(fā)展，也是數(shù)字地圖建設(shè)的重點(diǎn)方向。

騰訊多項(xiàng)地圖服務(wù)擁有甲級(jí)資質(zhì)，并支持北斗等多種GNSS（全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)）高精定位服務(wù)，定位精度可達(dá)厘米級(jí)。此外，騰訊數(shù)字交通孿生地圖還接入了信號(hào)燈等交通行業(yè)數(shù)據(jù)，以及C端廣泛應(yīng)用生態(tài)背后的時(shí)空大數(shù)據(jù)，并實(shí)現(xiàn)了與橋梁、隧道、場(chǎng)站等BIM模型的無(wú)縫融合，完成了由二維向二三維一體的演進(jìn)升級(jí)，在數(shù)據(jù)質(zhì)量、完整度和準(zhǔn)確度等多個(gè)維度均形成了行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

“傳統(tǒng)模式下，標(biāo)、高精地圖分別進(jìn)行采集和生產(chǎn)，并在高精要素上掛接標(biāo)精Link ID來(lái)實(shí)現(xiàn)關(guān)聯(lián)匹配，但這種方式還是兩張皮，在數(shù)據(jù)底層并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)打通。”宋征介紹說(shuō)，“騰訊采用‘一張圖’的數(shù)據(jù)生產(chǎn)模式，對(duì)道路級(jí)標(biāo)精數(shù)據(jù)和車(chē)道級(jí)高精數(shù)據(jù)采用一體的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模型和更新流程。騰訊每年都投入大量精力對(duì)地圖進(jìn)行維護(hù)，確保標(biāo)、高精地圖的同步、鮮活。”

數(shù)字地圖的建設(shè)既要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)、豐富與鮮活，同時(shí)也需要確保數(shù)據(jù)資源尤其是敏感和隱私數(shù)據(jù)的安全。對(duì)此，騰訊創(chuàng)新性提出了“邏輯統(tǒng)一、物理隔離、權(quán)限可控”的建設(shè)理念，在打通底層基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的同時(shí)，對(duì)上層敏感數(shù)據(jù)實(shí)施保護(hù)。

實(shí)時(shí)可計(jì)算，激活數(shù)字資產(chǎn)價(jià)值

感知系統(tǒng)是交通的神經(jīng)末梢，也是孿生地圖的重要數(shù)據(jù)來(lái)源。

騰訊數(shù)字交通孿生地圖能夠高效接入交通、城市等多領(lǐng)域的雷視融合感知系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全天候、全車(chē)道、低成本、長(zhǎng)距離、多目標(biāo)的精準(zhǔn)感知和識(shí)別，并能在車(chē)道級(jí)高精地圖上對(duì)動(dòng)態(tài)目標(biāo)的運(yùn)行軌跡進(jìn)行精準(zhǔn)還原。宋征介紹說(shuō)，“實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)全域感知，正是數(shù)字交通實(shí)時(shí)可計(jì)算的前提。”

在高精地圖、全域感知、多源動(dòng)靜態(tài)數(shù)據(jù)匯聚融合的基礎(chǔ)上，富能力、可擴(kuò)展的智能引擎，構(gòu)成了騰訊數(shù)字交通孿生地圖的智能中樞，為上層具體業(yè)務(wù)應(yīng)用提供統(tǒng)一的時(shí)空計(jì)算能力。

“智能引擎的特點(diǎn)之一是全，包括二三維GIS服務(wù)、時(shí)空分析計(jì)算、位置大數(shù)據(jù)服務(wù)、孿生可視化、交通仿真等引擎。”宋征表示，“它們采用模塊化的設(shè)計(jì)方式和松耦合的組合方式，并支持按需擴(kuò)展，可以滿足各類(lèi)智能交通應(yīng)用場(chǎng)景的需求。”

此外，基于過(guò)去二十多年在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域以及自研業(yè)務(wù)全面上云的經(jīng)驗(yàn)和積累，騰訊整合了游戲渲染、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、音視頻和通信傳輸?shù)葍?yōu)勢(shì)，形成了建立在云邊端一體化的分布式云和多云整合平臺(tái)架構(gòu)上的實(shí)時(shí)數(shù)字孿生技術(shù)體系，這也是騰訊數(shù)字交通孿生地圖實(shí)時(shí)可計(jì)算的核心驅(qū)動(dòng)。

“智能引擎的另一個(gè)核心特點(diǎn)是實(shí)時(shí)孿生。通過(guò)騰訊實(shí)時(shí)數(shù)字孿生技術(shù)，對(duì)物理世界中的基礎(chǔ)設(shè)施、行人、車(chē)輛等所有交通要素在宏觀-中觀-微觀等多維度進(jìn)行實(shí)時(shí)還原和孿生，并將其打造為可計(jì)算的數(shù)字時(shí)空。”宋征表示，“基于計(jì)算結(jié)果，就可以對(duì)交通態(tài)勢(shì)進(jìn)行實(shí)時(shí)仿真、預(yù)測(cè)和推演，為相關(guān)管理運(yùn)營(yíng)部門(mén)和普通駕駛者的決策行為提供有力輔助。”

高效的通信網(wǎng)絡(luò)保證了孿生、計(jì)算和傳輸?shù)募皶r(shí)性。騰訊提出的泛V2X能力，能夠融合利用5G 云化核心網(wǎng)、4G/5G 混合應(yīng)用以及 C-V2X 等先進(jìn)通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)數(shù)字孿生的低延時(shí)通信。宋征介紹說(shuō)，“從物理世界發(fā)生交通事件，到數(shù)字時(shí)空進(jìn)行孿生呈現(xiàn)和仿真推演，延時(shí)僅在百毫秒級(jí)。”

服務(wù)可運(yùn)營(yíng)，助力數(shù)字交通可持續(xù)發(fā)展

面向C端服務(wù)的廣泛觸達(dá)，是打造數(shù)字交通可持續(xù)發(fā)展閉環(huán)的關(guān)鍵。早在2020年，交通運(yùn)輸部就明確提出要“堅(jiān)持規(guī)劃建設(shè)與運(yùn)營(yíng)服務(wù)并重，提升服務(wù)品質(zhì)和整體效能，不斷增強(qiáng)人民的獲得感、幸福感、安全感。”

“騰訊數(shù)字交通孿生地圖既是B端應(yīng)用底座，也是C端服務(wù)底座，它在兩端的坐標(biāo)體系一致，可以無(wú)縫適配，做到天然的C/B聯(lián)動(dòng)。”宋征介紹說(shuō)，“比如B端的信號(hào)燈狀態(tài)和各種交通事件信息能夠與C端直接互通，為駕駛者提供伴隨式出行信息服務(wù)，有效提升信息服務(wù)的觸達(dá)率，讓公眾更有獲得感。”

隨著交通產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級(jí)由單領(lǐng)域、單環(huán)節(jié)傳導(dǎo)至整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，數(shù)字地圖也正從基礎(chǔ)設(shè)施向可運(yùn)營(yíng)、可盈利平臺(tái)快速轉(zhuǎn)變。

騰訊數(shù)字交通孿生地圖開(kāi)放平臺(tái)就像是數(shù)字地圖的“能力商店”，既可以實(shí)現(xiàn)數(shù)字資產(chǎn)的高效運(yùn)營(yíng)和靈活交易，也能提供低代碼、組件化的開(kāi)發(fā)形式，吸引更多開(kāi)發(fā)者參與應(yīng)用生態(tài)的構(gòu)建。

“在數(shù)字道路上跑什么應(yīng)用，就跟現(xiàn)實(shí)道路上跑什么車(chē)一樣，需要社會(huì)各方共同策劃、創(chuàng)新和打造。”宋征表示，“我們的理念就是讓更多人成為數(shù)字道路的建設(shè)者，并讓他們都獲得價(jià)值回報(bào)。”

騰訊數(shù)字交通孿生地圖既是騰訊技術(shù)能力優(yōu)勢(shì)的整合，也是過(guò)去三年多以來(lái)在智慧交通領(lǐng)域探索和實(shí)踐的沉淀。

騰訊數(shù)字交通孿生地圖的技術(shù)能力在天津西青、重慶兩江、成都龍泉驛、湖北襄陽(yáng)、廣西柳州、深圳坪山等多個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)和示范區(qū)項(xiàng)目中均有應(yīng)用，在B端實(shí)現(xiàn)對(duì)交通態(tài)勢(shì)、網(wǎng)聯(lián)設(shè)備及車(chē)輛運(yùn)行情況的“一圖統(tǒng)攬”的同時(shí)，融合車(chē)路協(xié)同與導(dǎo)航地圖信息，為駕駛者提供綠波車(chē)速引導(dǎo)、弱勢(shì)交通參與者預(yù)警等智能輔助駕駛服務(wù)。

在騰訊與蜀道集團(tuán)合作的成都第二繞城智慧高速西段項(xiàng)目中，通過(guò)實(shí)時(shí)全域融合感知和實(shí)時(shí)數(shù)字孿生等能力，騰訊數(shù)字交通孿生地圖將高速實(shí)時(shí)孿生和計(jì)算結(jié)果同步多端，為管理者和駕駛者都開(kāi)啟“上帝視角”，助力高速全天候通行。

此外，針對(duì)惡意遮擋號(hào)牌、門(mén)架損壞等導(dǎo)致計(jì)費(fèi)不全的問(wèn)題，騰訊還與高速管理部門(mén)在ETC路徑還原上進(jìn)行了深度合作，路徑還原精準(zhǔn)度可達(dá)98%以上。

“利用數(shù)字交通孿生地圖等能力優(yōu)勢(shì)，騰訊將持續(xù)做好數(shù)字道路的修路人。”宋征表示，“協(xié)同生態(tài)伙伴在數(shù)字世界里打造豐富的能力和場(chǎng)景生態(tài)，共同助力數(shù)字交通可持續(xù)發(fā)展。”