傳小鵬汽車“動(dòng)刀”組織架構(gòu) 官方暫無回應(yīng) 前9月累計(jì)交付量接近10萬輛

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

小鵬汽車或迎來有史以來最大規(guī)模的組織架構(gòu)調(diào)整。

日前，有報(bào)道稱，小鵬汽車在10月21日發(fā)布全員郵件，宣布建立五大虛擬委員會(huì)組織和三個(gè)產(chǎn)品矩陣組織，前者負(fù)責(zé)提升各條業(yè)務(wù)線的溝通合作，后者肩負(fù)著打通端到端產(chǎn)品業(yè)務(wù)閉環(huán)的重任。

其中，五個(gè)虛擬委員會(huì)包括戰(zhàn)略委員會(huì)、產(chǎn)規(guī)委員會(huì)、技術(shù)規(guī)劃委員會(huì)、產(chǎn)銷平衡委員會(huì)和OTA委員會(huì)，前三個(gè)委員會(huì)由小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬親自掛帥，另外兩個(gè)委員會(huì)的負(fù)責(zé)人為小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼副總裁何濤、小鵬汽車副總裁陳永海，兩人直接向何小鵬匯報(bào)。

三個(gè)產(chǎn)品矩陣則是E平臺(tái)、F平臺(tái)和H平臺(tái)產(chǎn)品矩陣，分別負(fù)責(zé)橫向的E、F、H車型產(chǎn)品平臺(tái)，由小鵬汽車銷售副總裁廖清紅、小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩和小鵬汽車車身以及內(nèi)外飾高級(jí)總監(jiān)矯青春負(fù)責(zé)，三位負(fù)責(zé)人也直接向何小鵬匯報(bào)。

據(jù)了解，小鵬汽車計(jì)劃建立虛擬的委員會(huì)組織，主要是為拉通公司各條業(yè)務(wù)線的溝通渠道，提升協(xié)作效率，而設(shè)立三個(gè)產(chǎn)品矩陣的目的則是確保以客戶和市場(chǎng)導(dǎo)向?yàn)橹鳎说蕉说呢?fù)責(zé)產(chǎn)品(含服務(wù)產(chǎn)品)全業(yè)務(wù)閉環(huán)。

對(duì)于此次組織架構(gòu)調(diào)整，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向小鵬汽車方面求證，對(duì)方僅表示“暫無置評(píng)”。

圖片來源：每經(jīng)記者 朱萬平 攝（資料圖）

業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，小鵬汽車此次組織架構(gòu)調(diào)整，或與小鵬G9上市不久后即進(jìn)行了車輛配置和價(jià)格的調(diào)整有關(guān)。

9月21日，小鵬汽車的旗艦車型小鵬G9上市，新車共推出6款車型，劃分為G、E、X三個(gè)系列，以兩驅(qū)570km、兩驅(qū)702km、四驅(qū)650km，以及電池包、輔助駕駛功能等配置作為區(qū)分。

不過，小鵬汽車較為復(fù)雜的命名方式，以及多種車型版本疊加不同選裝包后復(fù)雜的排列組合，也讓消費(fèi)者“頗感凌亂”。對(duì)此，何小鵬在接受媒體采訪時(shí)表示：“（我們）會(huì)在內(nèi)部推動(dòng)這個(gè)事情?？吹接羞@么多的朋友、客戶都在問這個(gè)問題，代表他們特別關(guān)注。以客戶為導(dǎo)向，就應(yīng)該根據(jù)客戶最多的、最基礎(chǔ)的想法，迅速去做優(yōu)化。”

隨后，在9月23日，小鵬汽車對(duì)G9的車型和價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。此次，小鵬汽車采用了類似手機(jī)的全新車型命名方式，不再使用“G”、“E”、“X”的傳統(tǒng)車型名，并新增了兩款車型。而在配置方面，全系車型的配置都有所提升。

小鵬汽車官方也解釋稱，有很多用戶反饋產(chǎn)品組合過于復(fù)雜，并且選擇成本高，選不到心儀的車型。因此，小鵬汽車才對(duì)小鵬G9的配置做了調(diào)整。

圖片來源：小鵬汽車官網(wǎng)

有分析認(rèn)為，小鵬G9的定價(jià)策略，也反映出其內(nèi)部協(xié)同工作的部分問題。據(jù)悉，此前小鵬汽車采用的組織架構(gòu)為大集群策略，包括互聯(lián)網(wǎng)中心、自動(dòng)駕駛中心、整車和銷服等，溝通和協(xié)作效率難免受阻。所以，小鵬汽車希望通過虛擬委員會(huì)，加強(qiáng)各個(gè)業(yè)務(wù)條線的溝通和聯(lián)動(dòng)。目前，蔚來和理想汽車也都采用了此類組織形式。

官方數(shù)據(jù)顯示，9月，小鵬汽車總交付量為8468輛。其中，小鵬P7交付4634輛，小鵬P5交付2417輛，小鵬G3i交付1233輛。1~9月，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付約9.86萬輛新車，同比增長(zhǎng)75%。

但根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，無論是9月的月度銷量，還是今年前9個(gè)月的累計(jì)銷量，小鵬汽車均已跌出行業(yè)前十。正因如此，小鵬汽車對(duì)小鵬G9寄予厚望，希望借助小鵬G9的新品效應(yīng)來提振銷量。

“（我們對(duì)）小鵬G9的銷量有足夠信心，相信在明年，G9的銷量會(huì)超過（奧迪）Q5的規(guī)模，在大五座豪華SUV這個(gè)領(lǐng)域達(dá)到月銷連續(xù)1萬輛，代表中國(guó)與世界競(jìng)爭(zhēng)！”何小鵬說。

值得注意的是，小鵬G9也是小鵬汽車目前平均售價(jià)最高的車型，小鵬汽車也希望通過推出售價(jià)較高的產(chǎn)品提升其盈利能力。

“小鵬G9不僅會(huì)幫助小鵬汽車實(shí)現(xiàn)銷量的快速增長(zhǎng)，且有助于公司毛利率的提升。”何小鵬曾表示，“隨著G9和后續(xù)新平臺(tái)以及新車型的推出，我們將結(jié)構(gòu)性地改善車型毛利率。我們中長(zhǎng)期的目標(biāo)是將公司整體的毛利率提升到25%以上。”

在緊急調(diào)整小鵬G9車型版本命名和配置，以及對(duì)公司組織架構(gòu)“動(dòng)刀”之后，小鵬汽車能否如愿實(shí)現(xiàn)銷量和公司毛利率的提升？業(yè)內(nèi)將持續(xù)關(guān)注。