每日經(jīng)濟(jì)新聞 2022-09-30 16:42:16
◎近日,中海達(dá)董事長廖定海接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示,智能駕駛車載高精度業(yè)務(wù)是中海達(dá)接下來重要的戰(zhàn)略方向,公司會加大投入推進(jìn)這項(xiàng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。他告訴記者,智能駕駛市場還沒真正爆發(fā),但趨勢是很明確的。公司車載高精度產(chǎn)品預(yù)計1~2年后可大規(guī)模量產(chǎn)。
◎不光智能駕駛,中海達(dá)還將往工程機(jī)械、水利、電力、鐵路等更多領(lǐng)域開拓,落地北斗高精度應(yīng)用。“未來我們的天花板會越來越高?!?/p>
每經(jīng)記者 陳鵬麗 每經(jīng)編輯 楊夏
從全球各大主要車廠的智能駕駛車型量產(chǎn)交付時間表來看,2022年下半年是智能駕駛新車起量的一個重要拐點(diǎn)。
作為自動駕駛車企的上游智能軟硬件供應(yīng)商,中海達(dá)(SZ300177,股價6.6元,市值49億元)去年下半年開始,就逐漸感受到了一波需求潮的到來。近日,中海達(dá)董事長廖定海接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示,智能駕駛車載高精度業(yè)務(wù)是中海達(dá)接下來重要的戰(zhàn)略方向,公司會加大投入推進(jìn)這項(xiàng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。他告訴記者,智能駕駛市場還沒真正爆發(fā),但趨勢是很明確的。公司車載高精度產(chǎn)品預(yù)計1-2年后可大規(guī)模量產(chǎn)。
廖定海還稱,中海達(dá)從北斗衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)(RTK)起步,之前一直專注在地理信息產(chǎn)業(yè)上,但這個產(chǎn)業(yè)的天花板是可以看得見的。基于此,中海達(dá)的業(yè)務(wù)正加速邁向北斗高精度智能應(yīng)用的2.0階段。不光智能駕駛,中海達(dá)還將往工程機(jī)械、水利、電力、鐵路等更多領(lǐng)域開拓,落地北斗高精度應(yīng)用。“未來我們的天花板會越來越高。”
中海達(dá)董事長廖定海。 圖片來源:受訪者供圖
外界可以明顯感受到,中海達(dá)的智能駕駛車載高精度業(yè)務(wù)在加速推進(jìn)。
9月23日晚,中海達(dá)對外發(fā)布公告稱,公司擬以600萬元受讓全資子公司廣州中海達(dá)創(chuàng)新科技集團(tuán)有限公司(以下簡稱創(chuàng)新科技集團(tuán))持有的廣州海達(dá)星宇技術(shù)有限公司(以下簡稱海達(dá)星宇)60%的股權(quán);同時以0元受讓廣州星創(chuàng)夢宇企業(yè)管理咨詢合伙企業(yè)(有限合伙)持有的海達(dá)星宇40%的股權(quán)(實(shí)繳注冊資本為0元,后續(xù)由中海達(dá)履行相應(yīng)的實(shí)繳出資義務(wù))。一番操作下來,海達(dá)星宇將成為中海達(dá)持股100%的一級子公司。在這之前,中海達(dá)是通過全資子公司對海達(dá)星宇控股60%。
中海達(dá)在公告中解釋稱,海達(dá)星宇作為公司智能駕駛車載高精度業(yè)務(wù)的重要承載主體,目前在車載軟硬件產(chǎn)品已初步實(shí)現(xiàn)規(guī)?;慨a(chǎn)出貨,現(xiàn)階段迫切需要公司進(jìn)一步加大投入到相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)及市場推廣,以贏得發(fā)展先機(jī),從而推動中海達(dá)快速實(shí)現(xiàn)智能駕駛車載軟硬件產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化。
9月26日下午,廖定海接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示,智能駕駛車載高精度業(yè)務(wù)是中海達(dá)接下來重要的戰(zhàn)略方向,“我們也會加大投入、集中發(fā)力。至于(這項(xiàng)業(yè)務(wù))未來能給我們帶來多大的收入或者回報,這還要看車廠的大規(guī)模量產(chǎn)(時間)。”這是因?yàn)?,公司產(chǎn)品所定點(diǎn)的車型一旦大規(guī)模量產(chǎn),中海達(dá)車載高精度業(yè)務(wù)的增長將會是突跳式。
據(jù)中海達(dá)披露,今年上半年,海達(dá)星宇實(shí)現(xiàn)營收256.3萬元,凈利潤處于虧損狀態(tài)。
圖片來源:中海達(dá)公告
中海達(dá)副總裁廖建平向記者介紹,基于公司對北斗衛(wèi)星高精度定位技術(shù)在智能駕駛的應(yīng)用前景判斷,中海達(dá)5年前就組建了自動駕駛事業(yè)部(后更名為智能應(yīng)用事業(yè)部),并投資成立海達(dá)星宇,開始智能駕駛應(yīng)用場景的探索。截至今年6月底,中海達(dá)的車載端軟硬件產(chǎn)品已獲車企成功定點(diǎn)的量產(chǎn)車型13款,合作客戶包括小鵬汽車(HK09868,股價45.65港元,市值787億港元)、上汽集團(tuán)(SH600104,股價14.3元,市值1671億元)等。
此外,公司進(jìn)一步完成車規(guī)級產(chǎn)品產(chǎn)線的智能制造擴(kuò)產(chǎn)升級和IMU(測量物體三軸姿態(tài)角以及加速度的裝置)生產(chǎn)標(biāo)定基地的建設(shè),目前車規(guī)生產(chǎn)基地硬件產(chǎn)能規(guī)模達(dá)百萬級年產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。
廖定海告訴記者,自動駕駛的技術(shù)路線現(xiàn)存三大流派,但無論是哪個流派,車輛的高精度地理信息框架服務(wù)都必不可少,屬“基礎(chǔ)設(shè)施”,應(yīng)用市場空間巨大。“導(dǎo)航軟件大家都很熟悉,汽車導(dǎo)航現(xiàn)在精確度要求可能在幾米就可以了。但自動駕駛汽車的高精度地圖不是給人看的,是給車看的,精密度要求需達(dá)到分米級或厘米級。”
他還表示,當(dāng)前智能駕駛市場還沒真正爆發(fā),公司相關(guān)車載產(chǎn)品要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)還要1-2年。
實(shí)際上,除了中海達(dá),國內(nèi)其他多家衛(wèi)星導(dǎo)航企業(yè)也紛紛在抓住自動駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用機(jī)會,與車企展開深度合作。比如,華測導(dǎo)航(SZ300627,股價30.3元,市值162億元)已被指定為哪吒汽車、吉利路特斯、比亞迪(SZ002594,股價252.01元,市值7336億元)汽車的自動駕駛位置單元業(yè)務(wù)定點(diǎn)供應(yīng)商;北斗星通(SZ002151,股價26.43元,市值136億元)的高精度車載業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)6個項(xiàng)目落地;司南導(dǎo)航也推出了車規(guī)級高精度芯片及模塊解決方案。
2020年6月,隨著北斗三號最后一顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星發(fā)射成功,北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式建成開通。中國北斗系統(tǒng)從此與美國GPS、歐洲伽利略、俄羅斯格洛納斯齊名,成為全球四大衛(wèi)星系統(tǒng)之一。
北斗系統(tǒng)具備全球服務(wù)能力后,如何推動北斗規(guī)?;瘧?yīng)用成為整個行業(yè)的新“發(fā)力點(diǎn)”。
從政策端來看,去年3月,北斗產(chǎn)業(yè)化被列為國家“十四五”規(guī)劃重大工程之一,隨后多地、多行業(yè)、多部門將北斗產(chǎn)業(yè)化寫入“十四五”規(guī)劃。今年9月,華為Mate50系列新機(jī)宣布搭載北斗短報文功能,也是北斗衛(wèi)星在大眾市場產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的里程碑事件。
國聯(lián)證券今年7月一份研報也曾指出,北斗規(guī)模應(yīng)用進(jìn)入市場化、產(chǎn)業(yè)化、國際化發(fā)展的關(guān)鍵階段。衛(wèi)星導(dǎo)航賦能眾多行業(yè)、領(lǐng)域,場景創(chuàng)新應(yīng)用不斷涌現(xiàn),“我們認(rèn)為應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注軍事用途、智能駕駛和自然資源應(yīng)用。”
廖定海接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時透露,中海達(dá)之前一直是圍繞地理信息產(chǎn)業(yè),形成了“空、天、地、水上、水下”一體化高精度行業(yè)解決方案?,F(xiàn)在,中海達(dá)的業(yè)務(wù)正從1.0階段往2.0階段進(jìn)化。除了自動駕駛,中海達(dá)還會往工程機(jī)械、水利、電力、鐵路等新興領(lǐng)域拓展北斗高精度定位應(yīng)用。“任何運(yùn)動的物體和產(chǎn)業(yè)都需要位置服務(wù)與基礎(chǔ)地理信息框架服務(wù)。地理信息產(chǎn)業(yè)的天花板是可以看得到的,但新應(yīng)用領(lǐng)域的拓展空間是非常大的。”
“未來我們(公司業(yè)務(wù))的天花板會越來越高。”他說。
圖片來源:攝圖網(wǎng)-400108655(圖文無關(guān))
從上半年業(yè)績來看,中海達(dá)1-6月營收與歸屬于上市公司股東的凈利潤均出現(xiàn)同比下滑。對此,中海達(dá)解釋稱,受新冠疫情影響,公司面向政府及部分央企、大型國企客戶的業(yè)務(wù)受影響較大,部分項(xiàng)目實(shí)施周期延長或受阻,實(shí)施效率降低,驗(yàn)收進(jìn)度有所延遲,且該類用戶采購和招投標(biāo)進(jìn)度亦有所推遲。
廖定海對此進(jìn)一步表示,公司傳統(tǒng)業(yè)務(wù)原本計劃是保證每年20%的增長,這兩年受疫情影響,增長表現(xiàn)出了乏力。但他認(rèn)為,傳統(tǒng)RTK、全站儀等裝備的剛需依然存在。安全監(jiān)測業(yè)務(wù)屬于行業(yè)應(yīng)用解決方案,今年上半年,該業(yè)務(wù)保持穩(wěn)定增長。此外,公司應(yīng)急類業(yè)務(wù)未來將瞄準(zhǔn)水利行業(yè)中小型水庫和大壩的安全監(jiān)測,公路與橋梁監(jiān)測業(yè)務(wù)。
從區(qū)域來看,中海達(dá)近年來海外市場的收入增速高于國內(nèi)。比如今年1-6月,公司國內(nèi)市場收入同比下滑,但國外市場卻實(shí)現(xiàn)近30%的增長。
廖定海對此表示,中海達(dá)傳統(tǒng)主業(yè)在國內(nèi)的市場格局已經(jīng)形成,公司與華測導(dǎo)航的“兩強(qiáng)”地位逐漸確定,行業(yè)“內(nèi)卷”也比較厲害。“它的天花板在那了。”因此,除了往新的行業(yè)拓展應(yīng)用市場外,公司傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的精力放到了海外市場。整體海外市場容量比中國要大,拓展海外市場也是中海達(dá)下一步的重要戰(zhàn)略。
廖定海稱,“海外市場無論價格、利潤還是現(xiàn)金流,都是比較好的,我們國際市場的規(guī)模份額會越來越高。”
記者了解到,今年上半年,中海達(dá)海外收入占公司營收比例約16%。中海達(dá)透露,公司現(xiàn)已在12個國家設(shè)立分支機(jī)構(gòu),在87個國家有近200家產(chǎn)品代理商或業(yè)務(wù)合作伙伴。
封面圖片來源:視覺中國
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