本田、東風(fēng)、廣汽新合資公司將于9月底成立 未來將集中采購動(dòng)力電池

每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

9月7日，本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司（以下簡稱本田中國）宣布與東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱東風(fēng)集團(tuán)）和廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱廣汽集團(tuán)）于2022年8月31日簽署協(xié)議，將合資成立動(dòng)力電池采購公司。合資公司定名為眾銳(北京)貿(mào)易服務(wù)有限公司（HDG (Beijing) Trading Service Co., Ltd）， 計(jì)劃于9月末正式成立。

具體來看，在新的合資公司中，本田中國、東風(fēng)集團(tuán)和廣汽集團(tuán)的出資比例分別為50%、25%、25%。新公司的法人和董事長均為本田技研工業(yè)株式會(huì)社常務(wù)執(zhí)行董事兼中國本部長、本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司總經(jīng)理、本田技研科技（中國）有限公司總經(jīng)理井上勝史。

此外，本田中國還與寧德時(shí)代簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將構(gòu)建長期穩(wěn)定的動(dòng)力電池供求體制。目前，本田在華的兩家合資公司廣汽本田和東風(fēng)本田分別從寧德時(shí)代采購純電動(dòng)車動(dòng)力電池，今后將統(tǒng)一由新公司進(jìn)行集中采購。此外，本田與寧德時(shí)代將基于寧德時(shí)代正在建設(shè)中的宜春工廠，在集約生產(chǎn)及電池回收等領(lǐng)域，為實(shí)現(xiàn)更高效的物流體制展開協(xié)商，確保動(dòng)力電池的長期穩(wěn)定供應(yīng)。

據(jù)悉，早在2020年，本田就與寧德時(shí)代就新能源汽車動(dòng)力電池簽署了合作協(xié)議，雙方合作內(nèi)容涵蓋動(dòng)力電池的共同開發(fā)、穩(wěn)定供給、回收及再利用等領(lǐng)域。本田方面認(rèn)為，此次新公司的成立，將為全新e:N品牌純電動(dòng)車產(chǎn)品的不斷豐富，夯實(shí)動(dòng)力電池的供求體制。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，成立電池采購公司，是本田加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。今年4月，本田曾宣布，計(jì)劃于未來10年投入約8萬億日元研發(fā)經(jīng)費(fèi)，并在電動(dòng)化和軟件領(lǐng)域共計(jì)投入約5萬億日元，以加快電動(dòng)化進(jìn)程。到2030年，本田計(jì)劃在全球市場推出30款純電動(dòng)汽車，年產(chǎn)量超過200萬輛。

而在中國市場，本田已于去年10月發(fā)布了全新純電動(dòng)車品牌——e:N，e:NS1和e:NP1兩款純電動(dòng)車已分別在東風(fēng)本田和廣汽本田投產(chǎn)上市，其中e:NP1中文名定為極湃1。至2027年，本田計(jì)劃持續(xù)向中國投放10款e:N品牌純電動(dòng)車；2030年之后，本田在中國推出的所有新車型均為純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車等電動(dòng)化車型，不再投放新的燃油車。值得一提的是，今年8月底，本田宣布啟用“e:HEV強(qiáng)電智混”作為其混動(dòng)系統(tǒng)的傳播名稱，并表示將以“e:N”為代表的純電動(dòng)陣營和“e:HEV強(qiáng)電智混”為代表的混合動(dòng)力陣營，不斷在中國市場中擴(kuò)充電動(dòng)化產(chǎn)品。

為了配合e:N系列產(chǎn)品導(dǎo)入，廣汽本田和東風(fēng)本田將分別建設(shè)純電動(dòng)車新工廠，計(jì)劃從2024年陸續(xù)投產(chǎn)，年產(chǎn)能均為12萬輛。未來，本田在中國生產(chǎn)的純電動(dòng)車還將供應(yīng)到海外市場。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年8月，本田在中國市場的銷量約為13.65萬輛，同比增長48.9%。其中，廣汽本田8月銷量約為6.86萬輛；東風(fēng)本田8月銷量約為6.79萬輛。1~8月，本田在華累計(jì)銷量約為94.93萬輛，同比下降3.8%。其中，廣汽本田累計(jì)銷量約為48.82萬輛；東風(fēng)本田累計(jì)銷量約為46.11萬輛。