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美國人口最多的州宣布:在2035年前全面禁售燃油車

每日經(jīng)濟新聞 2022-08-26 20:32:48

每經(jīng)記者 蔡鼎    每經(jīng)編輯 王月龍 高涵    

美國人口最多的、汽車和卡車消費量最大的加州近日在向新能源車轉(zhuǎn)型上邁出了一大步。

據(jù)CNN,加州監(jiān)管機構(gòu)于美西時間周四一致通過了嚴(yán)格的規(guī)定, 該州將在2035年前全面禁售新的燃油車, 并設(shè)定了逐步淘汰燃油汽車的中期目標(biāo)。報道中稱,這將對美國汽車市場產(chǎn)生重大影響,預(yù)計其他幾個州也將隨后出臺類似的規(guī)定。

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加州:到2035年所有新車零排放

加州空氣資源委員會(California Air Resources Board,下稱CARB)成員丹尼爾·斯帕林稱,“這個規(guī)定是里程碑式的。這是CARB在過去30年里做的最重要的事情。這不僅對加州意義重大,對全美和全球也有重要意義。

據(jù)悉,CARB的新規(guī)定還將為零排放汽車設(shè)定臨時的配額,其重點是新車。根據(jù)新規(guī)定,從2026年開始,在加州銷售的35%的新乘用車、SUV和小型的皮卡都將被要求為零排放車輛,且35%的比例還將逐年增加,預(yù)計到2028年這一比例將提升至總車銷量的51%,2030年達(dá)到68%, 并在2035年達(dá)到100%。

但需要注意的是,周四通過的規(guī)定并不涉及存量的燃油車和二手車,存量燃油車仍可以繼續(xù)上路, 2035年后二手燃油車也可以繼續(xù)售賣。

加州官員表示,通過加速向電動車的轉(zhuǎn)型,周四通過的規(guī)定將大幅減少加州的二氧化碳排放,并緩解空氣污染。CNN報道中稱,包括科羅拉多州和明尼蘇達(dá)州,以及東北部和西海岸的部分州在內(nèi)的15個州,都已經(jīng)遵守了加州此前就已經(jīng)出臺的零排放車輛規(guī)定。 新規(guī)還將允許20%的零排放汽車為插電式混合動力汽車。

加州州長加文·紐森的發(fā)言人稱,目前還不清楚有多少州會采納加州的新規(guī),但預(yù)計“大多數(shù)州會遵守”。紐約州、俄勒岡州、華盛頓州和羅德島州的官員已經(jīng)向CNN證實,他們計劃通過各自的程序,采用加州的規(guī)定。

斯帕林表示,如果這些州中的大多數(shù)州都效仿加州的做法,那么這可能會改變美國汽車行業(yè)的格局。他補充稱,在起草加州2035年前禁售新燃油車的過程中,各大汽車公司“出乎意料地少有爭論”和反駁,這是一個信號,表明這些汽車公司也正在接受向零排放汽車的轉(zhuǎn)型。其實, 包括福特和通用在內(nèi)的幾家美國汽車制造商此前就已宣布了向零排放汽車、卡車和SUV轉(zhuǎn)型的計劃。

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圖片來源:每經(jīng)記者 劉國梅 攝(資料圖)

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業(yè)內(nèi)人士:加州的目標(biāo)“極具挑戰(zhàn)性”

NPR援引行業(yè)資訊公司Cox Automotive的最新季度報告稱, 今年4月~7月期間,美國電動車的銷量僅占新車總銷量的5.6%。 該報告指出,在高油價的刺激下,這是一個創(chuàng)紀(jì)錄的占比,然而,電動車供應(yīng)端的問題仍然存在。

據(jù)美國新聞評論網(wǎng)站VOX,加州在全美的汽車工業(yè)中長期處于領(lǐng)先地位,該州有近3000萬輛登記在冊的汽車和卡車,2021年又新增了180萬輛新車的登記,其中大約8%是電動車。

并非所有業(yè)內(nèi)人士都對加州的目標(biāo)表示看好。代表大型汽車制造商的汽車創(chuàng)新聯(lián)盟總裁兼CEO約翰·博澤拉認(rèn)為, 加州在2035年達(dá)到100%的零排放新能源車的銷售將是“極具挑戰(zhàn)性的”。

博澤拉在一份聲明中表示,“這些目標(biāo)會否實現(xiàn),或者可否實現(xiàn),與通脹、充電和燃料基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈、勞動力、電動車電池關(guān)鍵金屬的價格、持續(xù)的半導(dǎo)體短缺等外部因素直接相關(guān)。這些都是復(fù)雜的全球性問題,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了CARB或汽車行業(yè)的控制范圍?!?/span>

高通脹下,對于美國消費者來說,汽車只會越來越貴。 平均而言,如今美國一輛新車的價格超過4.7萬美元,且新車和二手車的價格今年均創(chuàng)下了歷史新高,加劇了人們對通脹的擔(dān)憂。與此同時,美國人的年收入中位數(shù)為4.1萬美元,且85%的新車購買都需要貸款。VOX報道中稱,美國人的汽車貸款債務(wù)總額已經(jīng)超過1.4萬億美元。

另外,公開資料顯示, 交通運輸是美國目前溫室氣體最大的排放來源,因此要實現(xiàn)美國國內(nèi)和全球的減排目標(biāo),就需要汽車和卡車快速脫碳。 目前美國的目標(biāo)是使2030年的碳排放較2005年減少50%。然而,目前美國只有一小部分新車實現(xiàn)了零排放。按照目前的新能源車登記增長速度,到2035年,全美將僅有1/4的新車是電動車,因此,電動車的銷量必須大幅上升,才能接近加州的目標(biāo)。

也有觀點認(rèn)為, 加速電動車的轉(zhuǎn)型并不是唯一的減排方式。 在美國,近3/4的汽車行程都在10英里以內(nèi)。因此,讓人們從開車轉(zhuǎn)向乘坐公共交通工具,將比單純的電氣化更能減少溫室氣體的排放,但這也需要更多的鼓勵措施和基礎(chǔ)設(shè)施投資。

記者|蔡鼎

編輯| 王月龍 高涵?杜恒峰

校對|段煉

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