虧損同比大幅收窄 安能物流上半年貨運(yùn)量548萬(wàn)噸 快運(yùn)行業(yè)提升整合加速度

每經(jīng)記者 楊昕怡    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

8月26日，安能物流（HK09956，股價(jià)3.61港元，市值41.97億港元）在港交所發(fā)布了2022年上半年業(yè)績(jī)報(bào)告。

財(cái)報(bào)顯示，截至6月30日，公司共計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收41.39億元，毛利約2.74億元，經(jīng)調(diào)整EBITDA為4.68億元，資產(chǎn)總值63.29億元，貨運(yùn)量548萬(wàn)噸。

上半年，安能物流的虧損同比大幅縮窄。財(cái)報(bào)顯示，公司于報(bào)告期間錄得虧損1.76億元，凈虧損率為4.2%，去年同期虧損則高達(dá)26.61億元，凈虧損率為58.9%。值得注意的是，公司在上半年經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所得現(xiàn)金6.58億元，同比增加118%，意味著公司抗風(fēng)險(xiǎn)能力的提升。

對(duì)于上半年安能物流在疫情、經(jīng)營(yíng)環(huán)境等高度不確定因素影響下的表現(xiàn)，安能物流董事長(zhǎng)王擁軍評(píng)價(jià)稱，在經(jīng)營(yíng)環(huán)境動(dòng)蕩的情況下，這是公司優(yōu)先維持產(chǎn)品和服務(wù)的素質(zhì)及貨運(yùn)合作商及代理的生態(tài)系統(tǒng)的實(shí)力體現(xiàn)，而非短期盈利能力。

從半年報(bào)中可以發(fā)現(xiàn)，安能物流在疫情期間仍加碼投入內(nèi)部建設(shè)，專注“修煉內(nèi)功”。

上半年，安能物流在自營(yíng)車隊(duì)上投資了1.92億元，較2021年年底新增購(gòu)入1300輛掛車；截至2022年6月末，安能物流共擁有3260條干線運(yùn)輸線路，較2021年增加150條。

除了向內(nèi)投入，構(gòu)筑能力壁壘之外，安能物流也同步拓展了新業(yè)務(wù)面。財(cái)報(bào)中提到，安能物流在2022年5月推出整車業(yè)務(wù)，以提升運(yùn)力使用效率，進(jìn)一步爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)零擔(dān)快運(yùn)2020年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1.5萬(wàn)億元，但規(guī)模最大的企業(yè)營(yíng)收也僅占整個(gè)零擔(dān)市場(chǎng)份額的2%～3%，呈現(xiàn)出“大市場(chǎng)、高分散”的市場(chǎng)格局。王擁軍認(rèn)為，快運(yùn)市場(chǎng)還有極大的整合空間，且疫情加速了快運(yùn)行業(yè)整合。

作為快運(yùn)界的“貨量之王”，安能物流能否在挑戰(zhàn)中抓住機(jī)遇，引領(lǐng)行業(yè)整合，跑出快運(yùn)“加速度”呢？

上半年?duì)I收41.39億 疫情沖擊下穩(wěn)固經(jīng)營(yíng)基本盤

地緣政治對(duì)供應(yīng)鏈重構(gòu)、新常態(tài)下GDP的增速趨緩、行業(yè)成本上升——6月初，王擁軍在“疫后經(jīng)濟(jì)重啟與重構(gòu)”2022年中期策略會(huì)上指出除了疫情這一加速器，還有三大趨勢(shì)正在影響著快運(yùn)行業(yè)。

在這一大環(huán)境下，截至6月30日，安能物流的總營(yíng)收由去年同期的45.21億元減少至41.39億元，下降了8.5%。

對(duì)此，安能物流在半年報(bào)中表示，業(yè)績(jī)變動(dòng)主要由于零擔(dān)貨運(yùn)總量由去年同期的580萬(wàn)噸減少至今年上半年的540噸；公司零擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)的單價(jià)由去年同期的460元/噸減少至截至2022年6月30日止六個(gè)月的448元/噸。

物流行業(yè)專家楊達(dá)卿在微信上接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，上半年，油價(jià)連漲對(duì)道路貨運(yùn)企業(yè)利潤(rùn)吞噬明顯，同時(shí)，上半年疫情的多點(diǎn)散發(fā)也對(duì)物流需求形成較大沖擊，安能物流業(yè)績(jī)情況反映出了行業(yè)的這些基本問(wèn)題。

不過(guò)，在行業(yè)飽受挑戰(zhàn)的當(dāng)下，王擁軍看重的并非是“短期盈利能力”，而是企業(yè)長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)力。

財(cái)報(bào)顯示，安能物流在今年上半年持續(xù)投入基礎(chǔ)性設(shè)施。截至6月30日，安能物流的自營(yíng)分撥中心數(shù)量達(dá)148家，其中有11個(gè)全面覆蓋中國(guó)的核心中轉(zhuǎn)樞紐及44個(gè)主要負(fù)責(zé)省際間貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的中轉(zhuǎn)樞紐。并且，安能也在優(yōu)化分撥網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大了部分轉(zhuǎn)運(yùn)中心的場(chǎng)地面積和服務(wù)范圍。

另外，在自營(yíng)車隊(duì)方面，公司在上半年共計(jì)投入了1.92億元。目前自營(yíng)車隊(duì)由約4,000輛干線高運(yùn)力卡車和超過(guò)5900輛掛車組成，較2021年年底新增購(gòu)入1300輛掛車，由約6,100名合同司機(jī)運(yùn)營(yíng)。

財(cái)報(bào)同時(shí)顯示，截至6月30日，安能物流的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)由3260條干線運(yùn)輸線路組成，較2021年末新增約150條，雙邊線路占比達(dá)96%。

在楊達(dá)卿看來(lái)，在動(dòng)蕩的經(jīng)營(yíng)環(huán)境下，安能物流堅(jiān)持夯實(shí)基本盤，增加自營(yíng)車輛投入，推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型等，這都是利于穩(wěn)中求進(jìn)的發(fā)展戰(zhàn)略。

加速整合 安能能否跑出快運(yùn)“加速度”？

“弱、小、散”，當(dāng)描述我國(guó)零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)時(shí)，楊達(dá)卿給出了這三個(gè)關(guān)鍵字。

“這是長(zhǎng)期的基本面，不是貨運(yùn)物流企業(yè)不努力，而是市場(chǎng)需求分散、價(jià)格敏感性客群巨多等需求側(cè)決定的。”他進(jìn)一步解釋，“這種市場(chǎng)生態(tài)決定了零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)長(zhǎng)期類似沙灘生態(tài)，貨車司機(jī)看到需求藍(lán)海，但個(gè)體司機(jī)如沙礫般遇水即散，沒(méi)有能力下海撈魚(yú)，多數(shù)在貧瘠的沙地上謀生。”

他認(rèn)為，快運(yùn)行業(yè)的龍頭企業(yè)要在貨運(yùn)沙地上構(gòu)筑金字塔，“需要讓沙石成磚，才能壘起來(lái)”。

縱觀眼下的快運(yùn)市場(chǎng)，順豐系、京東系、中通系等物流巨頭在行業(yè)內(nèi)部加速賽跑，賽道內(nèi)尚未有明確穩(wěn)定的行業(yè)格局。據(jù)物流產(chǎn)業(yè)新媒體運(yùn)聯(lián)研究院統(tǒng)計(jì)，目前快運(yùn)賽道在頭部形成了順豐快運(yùn)、安能物流、壹米滴答、中通快運(yùn)等12強(qiáng)格局，排名前五的企業(yè)已達(dá)到千萬(wàn)噸級(jí)別的年貨運(yùn)量。

楊達(dá)卿分析，越是經(jīng)濟(jì)艱難，越需要物流服務(wù)著眼全局優(yōu)化幫助客戶增效提質(zhì)降本，這使得規(guī)模增長(zhǎng)進(jìn)入中速階段的快遞企業(yè)紛紛跨界快運(yùn)市場(chǎng)，發(fā)展綜合物流；同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)等數(shù)字化平臺(tái)企業(yè)，也不斷重構(gòu)貨運(yùn)物流生態(tài)，“多元主體的角力，使快運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇”。

與此同時(shí)，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，快運(yùn)行業(yè)已經(jīng)在玩家們的不斷競(jìng)爭(zhēng)中進(jìn)入了存量整合時(shí)代。尤其在疫情持續(xù)性影響下，中小專線受沖擊較大，頭部抗風(fēng)險(xiǎn)能力凸顯，將更有利于頭部企業(yè)的加速整合。

今年上半年，在疫情沖擊和經(jīng)濟(jì)下行等挑戰(zhàn)之下，部分中小專線處于壓縮狀態(tài)，安能物流順勢(shì)和中小專線合作，推出了新產(chǎn)品“卡車航班”，一則幫助中小專線抵御風(fēng)險(xiǎn)，二則為自身的恢復(fù)和發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

與此同時(shí)，面對(duì)我國(guó)零擔(dān)市場(chǎng)高度分散的現(xiàn)狀，安能物流也抓住機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了加盟網(wǎng)點(diǎn)和客戶數(shù)量的雙增長(zhǎng)。

財(cái)報(bào)顯示，2022年上半年，安能共計(jì)擁有約32000家貨運(yùn)合作商及代理商，較2021年底增加2900家，較2021年末增幅均達(dá)10%。同時(shí)，頭部合作商留存率高達(dá)95.2%。

在網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模擴(kuò)大之余，安能物流終端客戶數(shù)量也在同步增長(zhǎng)。財(cái)報(bào)顯示，公司終端客戶數(shù)較2021年年底增加40萬(wàn)個(gè)，達(dá)430萬(wàn)。

安能物流表示，未來(lái)的戰(zhàn)略重點(diǎn)將聚焦在滿足快速變化的商業(yè)體系所帶來(lái)的對(duì)綜合運(yùn)輸服務(wù)的需求，并通過(guò)擴(kuò)展終端客戶群體，升級(jí)產(chǎn)品供應(yīng)、強(qiáng)化平臺(tái)以及與貨運(yùn)合作商及代理商的合作、投資關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施、提升運(yùn)營(yíng)效率、持續(xù)科技創(chuàng)新等五大發(fā)力點(diǎn)，夯實(shí)經(jīng)營(yíng)基本盤，鞏固核心壁壘。

“在快運(yùn)行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)里，領(lǐng)頭羊的出現(xiàn)依賴于戰(zhàn)略的聚焦和能力的提升。”正如王擁軍在6月初演講中提及的這句話，安能物流能否抓住機(jī)遇，引領(lǐng)行業(yè)加速整合，一切仍需拭目以待。

截至發(fā)稿，安能物流收盤價(jià)3.61港元，下跌1.1%，總市值41.97億港元。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張韻 攝