一路暢行不等燈，導(dǎo)航直達(dá)空閑車位……類似自動(dòng)駕駛的體驗(yàn)功能，手機(jī)地圖是如何實(shí)現(xiàn)的？

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 董天意    

車輛變道采用最優(yōu)解，一路暢行不等燈，一鍵導(dǎo)航直達(dá)空閑車位……這些類似自動(dòng)駕駛體驗(yàn)的功能現(xiàn)在依靠手機(jī)地圖就可以實(shí)現(xiàn)了。

日前，“百度地圖XApollo”在北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)發(fā)布了全新版本。在新版本中，百度地圖將率先在北京亦莊上線城市車道級(jí)導(dǎo)航、車位級(jí)導(dǎo)航、綠燈暢行導(dǎo)航等智能化功能。

事實(shí)上，作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分之一，地圖往往服務(wù)于包括車路協(xié)同在內(nèi)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，為自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)提供了基礎(chǔ)保障。如今，通過(guò)手機(jī)地圖可感受類似自動(dòng)駕駛的體驗(yàn)，其背后是自動(dòng)駕駛技術(shù)的反向賦能。

凸顯車路協(xié)同作用

在百度地圖新發(fā)布的三大功能中，車路協(xié)同的作用相對(duì)突出。車路協(xié)同是智能交通系統(tǒng)的一個(gè)重要發(fā)展方向，通過(guò)采用無(wú)線通信和互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實(shí)施車車、車路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上進(jìn)行車輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)人車路的有效協(xié)同。

然而，車路協(xié)同更像是一項(xiàng)需要政府大力參與的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，因而進(jìn)程總體相對(duì)緩慢。與此同時(shí)，車路協(xié)同要真正發(fā)揮其效用，也需要與具備相關(guān)自動(dòng)駕駛硬件傳感器及軟件功能的車輛互動(dòng)，而大量普通車輛并不具備這樣的資質(zhì)，感受車路協(xié)同成為一件相對(duì)遙遠(yuǎn)的事情。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

有分析稱，地圖是車路協(xié)同系統(tǒng)中的重要一環(huán)，其同時(shí)還可以獲得車路協(xié)同系統(tǒng)的反向賦能、利用車路系統(tǒng)能力提升地圖使用體驗(yàn)。這也使得地圖成為可以切實(shí)體驗(yàn)智能交通的便捷入口，讓用戶提前感受到車路協(xié)同路線下的自動(dòng)駕駛的初級(jí)體驗(yàn)。

據(jù)記者了解，基于Apollo自動(dòng)駕駛同源的車路協(xié)同能力，用戶在使用百度地圖時(shí)可以掌握實(shí)時(shí)的紅綠燈信息，以及建議行車速度等，保證行駛過(guò)程中獲得綠燈通行。而城市車道級(jí)導(dǎo)航則是功能結(jié)合Apollo自動(dòng)駕駛能力，以及百度地圖"智能車道推薦"算法，為用戶提供動(dòng)態(tài)、及時(shí)的車道級(jí)變道指引。

此外，新版本的百度地圖還具有能夠?yàn)橛脩糇詣?dòng)分配并直接導(dǎo)航至目的地停車場(chǎng)的空閑停車位等功能。“車位級(jí)導(dǎo)航功能跟B端有密切聯(lián)動(dòng)性。例如宜家等大型商場(chǎng)的停車場(chǎng)規(guī)模較大，用戶存在找車環(huán)節(jié)的低效問(wèn)題，而百度地圖會(huì)重點(diǎn)先解決這些場(chǎng)景。”百度地圖方面透露。

需要注意的是，百度地圖上述功能需要在具備車路協(xié)同功能的地區(qū)使用。百度地圖方面稱，其首先在北京亦莊上線這些功能。據(jù)了解，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)已建成329個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)路口。在示范區(qū)內(nèi)，智能交通路側(cè)設(shè)備、自動(dòng)駕駛汽車接收到的全要素?cái)?shù)據(jù)均應(yīng)用在百度地圖上。

此后，新發(fā)布的車道級(jí)導(dǎo)航、車位級(jí)導(dǎo)航，以及綠燈暢行導(dǎo)航等智能化功能也將在廣州黃埔、河北保定、湖南株洲等示范區(qū)陸續(xù)落地，這些城市也與百度在智慧城市、智慧交通車路協(xié)同等方面進(jìn)行了合作。

地圖市場(chǎng)逐漸進(jìn)入收獲期

事實(shí)上，在汽車行業(yè)“新四化”浪潮下，地圖在智能交通領(lǐng)域中的參與程度越來(lái)越深。東方財(cái)富證券發(fā)布研究報(bào)告稱，汽車智能化滲透率快速提升，高精定位和高精地圖作為L(zhǎng)3及以上級(jí)別自動(dòng)駕駛功能實(shí)現(xiàn)的必需品。

具體而言，當(dāng)用戶使用輔助駕駛功能駕駛汽車時(shí)，其往往會(huì)經(jīng)歷駕駛員開車——輔助駕駛系統(tǒng)工作——駕駛員接管之間頻繁切換的過(guò)程，而這既需要普通導(dǎo)航地圖為駕駛員提供導(dǎo)航，也需要ADAS地圖、高精地圖為輔助駕駛功能提供導(dǎo)航信息。

不過(guò)需要注意的是，在原有的車輛架構(gòu)中，普通導(dǎo)航地圖、高精地圖相互獨(dú)立，分別隸屬于信息娛樂(lè)域和自動(dòng)駕駛域，兩者有著不同的產(chǎn)品規(guī)劃，對(duì)數(shù)據(jù)需求和更新頻率也不一樣。這就意味著，地圖企業(yè)需要將普通導(dǎo)航地圖與高精地圖進(jìn)行逐步融合。

據(jù)悉，高德的第三代導(dǎo)航系統(tǒng)是通過(guò)普通導(dǎo)航地圖和高精地圖的無(wú)縫切換，來(lái)實(shí)現(xiàn)“人車共導(dǎo)”；百度地圖是將高精地圖、高精定位與普通地圖的數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，來(lái)保障切換的流暢性；華為則在2021年上線“高精度定位服務(wù)”，用戶只需要每月支付1元，就能在部分機(jī)型實(shí)現(xiàn)亞米級(jí)的車道導(dǎo)航服務(wù)。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

而當(dāng)高精地圖與普通地圖融合，帶來(lái)的不僅是更精確的車道級(jí)導(dǎo)航和可視化的輔助駕駛效果，也給地圖的商業(yè)模式帶來(lái)了新的想象空間。例如，在使用騰訊智駕地圖時(shí)，在支持自動(dòng)泊車的停車場(chǎng)，車輛既可以借助地圖來(lái)自動(dòng)泊車，也可以在自動(dòng)駛出停車場(chǎng)時(shí)利用無(wú)感支付來(lái)交停車費(fèi)。

當(dāng)前，不少企業(yè)在調(diào)整相應(yīng)的組織架構(gòu)，加速這方面的進(jìn)程。今年上半年，百度方面對(duì)百度地圖業(yè)務(wù)進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，正式并入百度IDG事業(yè)群（智能駕駛事業(yè)群）。此前，百度IDG事業(yè)群主要包括汽車智能化、智能交通，以及自動(dòng)駕駛出行服務(wù)等業(yè)務(wù)。

有觀點(diǎn)稱，隨著自動(dòng)駕駛逐漸進(jìn)入真正的商業(yè)化時(shí)代，地圖市場(chǎng)也將逐漸進(jìn)入收獲期，但企業(yè)需要面對(duì)更復(fù)雜的路況和更豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，向更高的精度、更快的更新速度、更廣泛的覆蓋面和更真實(shí)的場(chǎng)景不斷創(chuàng)新。

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