每日經(jīng)濟(jì)新聞 2022-08-10 23:04:23
每經(jīng)評(píng)論員 段思瑤
近期,自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)生了兩個(gè)重要事件。
一是,交通運(yùn)輸部發(fā)布《自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南(試行)》(征求意見(jiàn)稿)(以下簡(jiǎn)稱《指南》),鼓勵(lì)使用自動(dòng)駕駛汽車從事城市公共汽(電)車客運(yùn)、出租汽車客運(yùn)、道路普通貨物運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營(yíng)活動(dòng),同時(shí)對(duì)人員、運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者、安全保障、監(jiān)督管理等方面作出了相關(guān)明確要求。這是國(guó)內(nèi)首次明確自動(dòng)駕駛汽車可用于運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)。
二是,重慶、武漢兩地率先發(fā)布自動(dòng)駕駛?cè)珶o(wú)人商業(yè)化試點(diǎn)政策,并向百度發(fā)放全國(guó)首批無(wú)人化示范運(yùn)營(yíng)資格,允許車內(nèi)無(wú)安全員的自動(dòng)駕駛車輛在社會(huì)道路上開(kāi)展商業(yè)化服務(wù)。這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)無(wú)人駕駛車輛獲得允許可在開(kāi)放道路開(kāi)展商業(yè)運(yùn)營(yíng)的案例。
兩個(gè)消息都透露出一個(gè)信號(hào):自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的進(jìn)程正在不斷提速。筆者認(rèn)為,《指南》為自動(dòng)駕駛汽車商用作出了頂層設(shè)計(jì),讓其“有規(guī)可循”,再加上百度等更多自動(dòng)駕駛企業(yè)參與進(jìn)來(lái),自動(dòng)駕駛汽車的應(yīng)用與規(guī)范有望逐步從單個(gè)城市擴(kuò)展到全國(guó)。
目前,我國(guó)在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用方面均位居世界前列,自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)服務(wù)開(kāi)展,將為我國(guó)自動(dòng)駕駛政策創(chuàng)新、技術(shù)進(jìn)步和廣泛應(yīng)用產(chǎn)生示范帶動(dòng)作用,也將使積極對(duì)此投入的車企和科技企業(yè)獲益。
自動(dòng)駕駛的終極理想很美好,但其實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地仍有功課要做,尤其是目前監(jiān)管體系的完備性、技術(shù)本身的成熟度等還處于起步階段。比如,目前相關(guān)政策指出僅在有限的場(chǎng)景、非人員密集場(chǎng)所推廣自動(dòng)駕駛汽車;道路測(cè)試主要依據(jù)的是部門(mén)規(guī)章和區(qū)域性立法,全國(guó)層面的立法尚未實(shí)現(xiàn),另外根據(jù)當(dāng)前的法律法規(guī),很難解決當(dāng)使用自動(dòng)駕駛技術(shù)車輛帶來(lái)?yè)p害時(shí),法律責(zé)任應(yīng)該如何認(rèn)定。
筆者認(rèn)為,應(yīng)通過(guò)推進(jìn)立法的方式提高公眾對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的接受度,具體可借鑒國(guó)外的立法并結(jié)合我國(guó)具體情況進(jìn)行理論和實(shí)踐的創(chuàng)新。要真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,抑或無(wú)人駕駛,必須技術(shù)上足夠成熟。近些年國(guó)內(nèi)外自動(dòng)駕駛事故屢見(jiàn)不鮮,背后正是自動(dòng)駕駛技術(shù)的不成熟。
當(dāng)下,太多企業(yè)總是打著擦邊球來(lái)賣車,譬如展示“自己有做L3級(jí)、L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的能力”,或者對(duì)外宣傳時(shí)使用“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”這樣的字眼。一旦這些“高級(jí)”功能被消費(fèi)者使用,可能就會(huì)增加相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。
攻克一個(gè)又一個(gè)技術(shù)、法規(guī)難關(guān),是自動(dòng)駕駛技術(shù)演進(jìn)過(guò)程中的必由之徑。在這一天到來(lái)之前,無(wú)論是車企還是消費(fèi)者,都應(yīng)該以更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度對(duì)待自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展過(guò)程。
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